WikiDer > Джордж Покок (изобретатель)

George Pocock (inventor)
Не путать с Джордж Покок или же Джордж Йоманс Покок.
Чарволант - багги на тяге с воздушным змеем

Джордж Покок (1774–1843) был английский учитель, основатель Палатки Методизм[1] и изобретатель, особенно известный тем, что изобрел «Чарволант», летающий змейнарисован перевозка.

Джордж родился в Hungerford в Беркшир в 1774 году, сын Джона Покока, краснодеревщика в этом городе, и его жены Мэри.[1] В зрелом возрасте переехал в Бристоль где он стал школьным учителем. Покок интересовался воздушными змеями с раннего возраста, и он экспериментировал с вытягиванием грузов, используя силу воздушного змея, постепенно переходя от маленьких камней к доскам и большим нагрузкам. Он преподавал в школе на проспекте Плейс, Бристоль и продолжил свои эксперименты со своими учениками. К 1820 году он определил, что в комбинации они могут выдерживать значительный вес, и начал экспериментировать с воздушные змеи. В 1824 году он использовал 9-метрового воздушного змея со стулом, чтобы поднять свою дочь Марту (будущую мать игрок в крикет W.G. Грейс) на высоте более 270 футов (82 м) в воздухе. Позже в том же году, продолжая использовать свою семью в качестве подданных, он поднял сына на вершину утеса недалеко от Бристоля; его сын ненадолго слез со стула на вершине утеса высотой 200 футов (60 м), а затем завершил испытание, выпустив зажим на тросе, который позволил ему соскользнуть с троса на стуле и вернуться на землю.

Сделав вывод, что воздушные змеи способны поднимать людей, он снова обратился к экспериментам с ними как с методом тяги грузов, на этот раз в качестве метода тяги транспортных средств. Используя воздушных змеев в различных приспособлениях, он определил, что небольшое количество больших воздушных змеев может тянуть экипаж с пассажирами.

Чарволанты, путешествующие в разных направлениях с одним и тем же ветром (1827), романтизированный вид общественного транспорта Чарволанта.

В 1826 году он запатентовал дизайн своей коляски «Чарволант». В нем использовались два воздушных змея на одной линии длиной от 1500 до 1800 футов (457–459 м), чтобы обеспечить достаточную мощность, чтобы тянуть багги, перевозящий нескольких пассажиров на значительной скорости, как в современном спорте. кайт багги. В своей книге Аэродинамическое искусство или навигация в воздухе с использованием воздушных змеев или плавучих парусовПокок отмечает, что он работал со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) на значительных расстояниях и что миля часто могла быть преодолена даже по тяжелым дорогам за 2¾ минуты. Группа из трех чарволантов вместе проехала 113 миль (182 км) и пробежала между Бристолем и Мальборо один из багги проплыл мимо почтовый тренер, который в то время был самым быстрым пассажирским транспортом. В другой поездке Чарволант проехал мимо тренера Герцог Глостер, нарушение этикета, которое считалось настолько грубым, что пассажиры были вынуждены остановиться, чтобы пропустить герцога.

Четыре троса управления кайта обеспечивали способ управления; эти лески вытягивались или вытягивались из больших катушек, установленных на передней части каретки. Большие колеса позволяли экипажу эффективно использовать мощность кайтов. Помимо управления воздушными змеями, водитель должен был управлять кареткой с помощью Т-образной штанги, которая контролировала направление передних колес и отвечала за тормоз, железный стержень, установленный на каретке, который врезался в дорогу, когда рычаг был потянут. Управлять Charvolant было сложно, и, возможно, именно поэтому он так и не стал коммерчески успешным, хотя и избежал сборы взимались на дорогах с конных экипажей: сборы взимались в зависимости от количества лошадей, и, поскольку у Чарволанта их не было, плата взималась бесплатно.

В своей книге Покок отстаивал и другие способы использования воздушных змеев, в том числе вспомогательную мощность паруса для кораблей (аналогичную современным воздушные змеи), средство бросания якоря и спасения от кораблекрушения. Он также использовал свою книгу для рекламы других своих изобретений, включая небесный глобус для наблюдения за звездами, внутри которых учитель и ученики могли стоять.

Он умер от бронхита в своем доме в Бристоле 9 ноября 1843 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Лендер, Джон (2000). "Шатровый методизм: 1814 - 1832 гг." Один сеет, а другой пожинает.'" (PDF). Кандидатская диссертация. Открытый университет. Получено 3 апреля 2020.