WikiDer > Военно-Грузинская дорога

Georgian Military Road

Координаты: 42 ° 30′15 ″ с.ш. 44 ° 27′14 ″ в.д. / 42,5042 ° с. Ш. 44,4538 ° в. / 42.5042; 44.4538

Путешествие на север по Военно-Грузинской дороге.
Дорога изображена в нескольких известных романах, в частности Герой нашего времени и Двенадцать стульев.

В Военно-Грузинская дорога или же Военно-Грузинская дорога (Грузинский: საქართველოს სამხედრო გზა, [Сакартвелос Самхедро Гза], русский: Военно-Грузинская дорога, романизированный: Военно-Грузинская дорога, осетинский: Арвыкомы фæндаг [Arvykomy fændag]) - это историческое название основного маршрута через Кавказ из Грузия к Россия. Альтернативные маршруты через горы включают Военно-Осетинская дорога и Транскам.

Маршрут

Самая высокая часть Военно-Грузинской дороги у перевала Джвари (Крестовый). Фотография сделана в мае месяце.

Военно-Грузинская дорога (ок. 212 километров) проходит между Тбилиси (Грузия) и Владикавказ (Россия) и следует традиционным путем, которым на протяжении веков пользовались захватчики и торговцы. От Владикавказа дорога тянется на юг вверх по долине р. Терек перед прохождением через Дарьяльское ущелье (который отмечает границу между Россией и Грузией). Затем проходит Гора Казбек и Гергетская Троицкая церковь прежде чем отправиться на юго-запад через грузинский регион Хеви до перевала Джвари, где он достигает максимальной высоты 2379 метров (7815 футов) (42 ° 30′15 ″ с.ш. 44 ° 27′14 ″ в.д. / 42,5042 ° с. Ш. 44,4538 ° в. / 42.5042; 44.4538). Вскоре после перевала дорога пересекает Монумент дружбы Россия-Грузия, большой бетонный памятник, построенный в 1983 году в ознаменование отношений между двумя странами и двухсотлетия Георгиевский мир. Затем дорога поворачивает на юго-восток, следуя по реке Тетри Арагви через Мтиулети вниз к городу Пасанаури, прежде чем отправиться на юг. Затем он проходит под стенами средневековой крепости Ананури перед тем как пересечь широкую пойму реки Тетри Арагви до точки к северу от исторической столицы Грузии, Мцхета, где он сливается с главной автомагистралью Грузии Восток-Запад (E60). В этом виде Военно-Грузинская дорога технически продолжается по правому берегу р. Река Кура (Мтквари) не доезжая до близлежащего Тбилиси.[1]

Издание 1914 г. Россия Бедекера описывает Военно-Грузинскую дорогу как «одну из самых красивых горных дорог в мире» и упоминает тот факт, что уже на дату публикации «автомобильные омнибусы Société française des transports cars du Caucase курсируйте регулярно с 15 апреля по 15 октября, [завершая] путь за 10 часов ».[2]

История

Люди использовали этот маршрут с древних времен - оба Страбон (в его Geographica) и Плиний Старший говоря это. Российские войска первыми прошли по нему в 1769 г. Павел Потемкин послал 800 человек для улучшения дороги, чтобы к октябрю 1783 г. он смог ехать в Тифлис в экипаже, запряженном восемью лошадьми. Военно-Грузинская дорога в ее нынешнем виде была начата Российские военные в 1799 г., после Грузины отрекся столетия Персидский сюзеренитет и стал протекторатом России в 1783 г. Георгиевский мир. Русский контроль над Военно-Грузинской дорогой в центре Кавказа разделил Кавказская война (1817-1864) в Русско-черкесская война (1763-1864) на западе и Мюридская война на востоке.

После Российская империя официально присоединил Королевство Грузии в 1801 г., Царь Александр I приказал Генерал Ермолов Алексей Петрович, главнокомандующий российскими войсками на Кавказе, по улучшению дорожного покрытия для облегчения передвижения войск и связи. Когда Ермолов объявил о завершении работ в 1817 году, шоссе было объявлено[кем?] как "русский СимплонОднако работа продолжалась до 1863 года. На этом этапе она стоила 4 миллиона фунтов стерлингов (ошеломляющая сумма для 1860-х годов), но, по словам Брайса,[3] в 1876 году работа была высокого качества, с двумя или тремя полосами движения и «железными мостами через ручьи», что он считал удивительным, учитывая, что в самой России в то время приличных дорог практически не существовало.

Военно-Грузинская дорога сыграла важную роль в экономическом развитии Закавказья и в русско-черкесской войне.

Военно-грузинская дорога сегодня

Значение Военно-Грузинской дороги как сквозного маршрута в последние годы уменьшилось, в первую очередь из-за задержек на пересечении границы между Россия и Грузия, стихийные бедствия, такие как оползни,[4] и полное закрытие границы Россией в 2006 году.

Однако с 2013 года, когда Россия, наконец, согласилась вновь открыть свою сторону границы в результате требований Армении, дорога снова стала важной транспортной артерией, в основном для грузовых автомобилей с прицепами. Армения и Россия.[5]

Тем не менее, различные ограничения оставались (и остаются), особенно для граждан Грузии, но к 2013 году представитель российской стороны границы мог сообщить агентству Интерфакс, что через границу прошли около 3 миллионов человек. Казбеги-Верхний Ларс таможенный пункт пропуска.[6]

В настоящее время (2015 г.) грузинский конец дороги часто забивается грузовиками, по-видимому, из-за продолжительности времени, необходимого для въезда транспортных средств, следующих транзитом через Грузию, в Россию.[7][8]

Смотрите также

Рекомендации

  • Розен, Роджер. Грузия: суверенная страна Кавказа. Публикации Odyssey: Гонконг, 1999. ISBN 962-217-748-4
  1. ^ Атлас мира The Times, 13-е изд. (2011)
  2. ^ Интернет-копия Россия Бедекера (1914)
  3. ^ Лорд Джеймс Брайс, Закавказье и Арарат (Лондон, 1877 г.), стр.116
  4. ^ "Один мертвый, несколько пропавших без вести в оползне Дариали", Гражданская Грузия, 18 мая 2014 г.
  5. ^ «Россия и Грузия расширяют свой единственный пункт пересечения границы», Фонд Джеймстауна, Евразия Daily Monitor, 10 (163), 16 сентября 2013 г.
  6. ^ «Пункт пропуска Россия-Грузия будет открыт круглосуточно», DFWatch, 14 января 2014 г.
  7. ^ «Километровые пробки на КПП« Верхний Ларс »», Вестник Кавказа, 28 июня 2015
  8. ^ «Экспедитор из Армении: Армения должна отправить эмиссара в Россию из-за пробки в Ларсе», News.am, 2 сентября 2015 г.

внешняя ссылка

  • Статья о Военно-Грузинской дороге в Скрытая Европа Митчелл, Лоуренс (2006) Великая дорога на Кавказ: Изучение Военно-Грузинской дороги. Скрытая Европа, 9, стр. 2–7 (июль 2006 г.) - на английском языке.
  • Статья о Военно-Грузинской дороге в La Carretera Militar Georgiana - на испанском.