WikiDer > Glasflügel BS-1

Glasflügel BS-1
BS-1
Glasfluegel BS-1 D-9415.jpg
BS-1
РольПланер
национальное происхождениеЗападная Германия
ПроизводительGlasflügel
ДизайнерБьорн Стендер
Введение1962
СтатусПроизводство закончилось в 1969 г.
Произведено1964-1969
Количество построенных20, в том числе два прототипа

В Glasflügel BS-1, иногда называемый Бьорн Стендер BS-1 или Стендер БС-1, это Западногерманский, высокое крыло, одноместное место, Т-хвостатый, Открытый класс FAI планер это было разработано Бьорн Стендер и произведен Glasflügel.[1][2]

Дизайн и развитие

Прототип BS-1 был разработан Стендером, как указывают инициалы; BS-1 был во многом основан на его более раннем Акафлиг Брауншвейг SB-6 Nixope, произведенный, когда он был еще студентом. Два прототипа были построены им и тремя его помощниками в 1962 году. В то время он был молодым студентом-инженером и спроектировал самолет по просьбе одного из специалистов. Южноафриканский пилот планера и промышленник, создавший очень передовую для своего времени конструкцию. В 1963 году, когда конструктор выполнял испытательный полет одного из прототипов, в полете произошел сбой конструкции самолета, в результате чего Стендер погиб. Затем компания Glasflügel взяла на себя проект и переработала дизайн, основываясь на своем опыте производства Glasflügel H-301 Libelle. Компания построила 18 серийных самолетов.[1][2][3]

BS-1 полностью построен из стекловолокно и имеет крыло 18,0 м (59,1 фута) с закрылки и тормоза для дайвинга. Для дальнейшего управления глиссадой BS-1 имеет хвостовой парашют. Шасси - убирающееся моноколесо.[1][2]

Запланированная улучшенная модель BS-1b никогда не производилась.[2]

История эксплуатации

BS-1 считался одним из первых парящих «супер-кораблей» и был одним из самых высокопроизводительных планеров своего времени, середины 1960-х годов. Альфред Ром из Западной Германии в 1967 году на BS-1 установил мировой рекорд скорости в 300 км (186 миль), равный 135,3 км / ч (84 мили в час).[4] Тьерри Тис из Сан-Леандро, Калифорния совершил полет на BS-1 на расстояние 917 км (570 миль) в 1970 году. В то время это был третий по длине полет в мире.[1][2]

Самолет на дисплее

Glasflügel BS-1 на выставке Музей границ полета

Технические характеристики (БС-1)

Данные из Каталог планеров и парение[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 18,0 м (59 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 14,09 м2 (151,7 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 23:1
  • Пустой вес: 310 кг (684 фунта)
  • Вес брутто: 450 кг (993 фунта)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 44: 1 при 84 км / ч (52 миль / ч)
  • Скорость погружения: 0,543 м / с (106,8 фут / мин) при 80 км / ч (50 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 32 кг / м2 (6,5 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е Активировать СМИ (2006). «БС-1 Гласфлюгель». Архивировано из оригинал 25 августа 2012 г.. Получено 9 июля 2011.
  2. ^ а б c d е ж Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Журнал "Парящий", стр. 79, Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1945-1965 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр.258–261. ISBN 3 9807977 4 0.
  4. ^ Эйр Прогресс: 18. Сентябрь 1971. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  5. ^ "Glasflügel BS-1 - Музей границ полета". flightmuseum.com. Архивировано из оригинал 20 декабря 2015 г.. Получено 15 декабря 2015.
  6. ^ Национальный парящий музей (2011). «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 9 июля 2011.

внешние ссылки