WikiDer > Государственное управление судоходства - Википедия

Government Shipping Office - Wikipedia
Государственное управление судоходства
ومی ادارہِ جہاز رانی ، اکستان
Государственный герб Пакистана.svg
Печать правительства Пакистана
Обзор агентства
Сформирован21 мая 1948 г.; 72 года назад (1948-05-21)
ЮрисдикцияПакистан
Штаб-квартираКарачи, Пакистан
Руководитель агентства
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

В Государственное управление судоходства (Урду: ومی ادارہِ جہاز رانی ، اکستان) Является агентством в Правительство Пакистана который регистрирует и управляет моряками в Пакистанский торговый флот. Государственное управление судоходства было впервые создано в 1923 году в соответствии с Законом о торговом мореплавании. Это был подчиненный офис тогдашнего Министерства связи, теперь реорганизованный в Министерство портов и судоходства, находится под административным контролем Ports and Shipping Wing, Карачи.[1][2]

Цель

Задача Государственного управления судоходства состоит в том, чтобы управлять различными положениями Закона о торговом судоходстве 1923 года (теперь замененного Постановлением о торговом судоходстве 2001 года) и принятых в нем правил, а также выполнять правительственные директивы и МОТ конвенций в пределах орбиты Постановления о торговом судоходстве 2001 года. Основная функция Управления - обеспечение экипажей всех пакистанских и иностранных судов, выпуск Сервисная книжка моряка (SSB), ранее Свидетельство о непрерывном увольнении (CDC) и для ведения списка моряков.[3]

Функции

В функции Государственного управления судоходства входят:[3][4]

  1. Регистрация и сопровождение пакистанских моряков
  2. Выдача служебной книжки моряка (SSB) и выдача удостоверения личности моряка (SID)
  3. Привлечение моряков на суда и увольнение моряков с судов
  4. Ведет стаж работы моряков.

Порты и судоходство Крыло Карачи уже давно сталкивается с острой нехваткой персонала, его подчиненные и прикрепленные к нему подразделения работают не в полную силу. Помимо, Департамент торгового флотаВ Государственном судоходстве работают 14 вакантных мест для чиновников разных рангов.[5]

Политика занятости на судне

Политика торгового флота Пакистана в отношении рабочих мест на судах, построенных в 2001 году, гласит:

Каждому пакистанскому моряку (офицерам, инженерам или рядовым) любой профессии / специализации, имеющему необходимую международно признанную квалификацию, где это применимо, для запрашиваемой работы / задачи, должна быть выдана служебная книжка моряка (SSB) в течение 2 недель с момента получения. полных документов. Единственным предварительным условием для выпуска этого документа должно быть, где это применимо, наличие соответствующей квалификации.[6]

Выдача SSB

Для трудоустройства на борту морского судна каждый гражданин Пакистана имеет право приобрести Сервисную книжку моряка в соответствии с положениями Постановления о торговом судоходстве 2001 г., при условии выполнения требований, установленных Правилами, периодически издаваемыми Правительство Пакистана. SSB выдается из Национальный орган регистрации баз данных (НАДРА) после выполнения установленной процедуры и внесения залога.[7] Одним из источников получения SSB в категории судовых рядовых / экипажа является проведение курсов в частных учреждениях.

До 1990 года правительство Пакистана практиковало политику выдачи CDC (ныне SSB) только определенному количеству в год, чтобы обеспечить доступность рабочих мест для каждого моряка, имеющего CDC в рамках системы реестров. Обнародование Постановления о торговом судоходстве (2001 г.) содержит положения, которые наделяют учреждения частного сектора полномочиями предлагать обучение семени для выдачи SSB в соответствии с их квалификацией.[8] После вступления в силу Постановления о торговом мореплавании от 2001 года, частные институты начали свою деятельность по обучению и обучению будущих моряков. Есть пять морской колледжи в Карачи, Профессиональные морские исследования (PROMTEE), Морской институт, Рейкон, Морской учебный центр, а в государственном секторе Пакистанская морская академия, а один работает в Лахор, все эти колледжи получают лицензию на свою деятельность в Министерстве портов и судоходства, Крыло портов и судоходства, Карачи. Союз моряков Пакистана сообщает, что было около 50 000 моряков и обладателей SSB / Old System CDC, большинство из них не имели работы.[9] Институты взимают от 70 000 до 80 000 рупий за шестимесячное обучение, не обеспечивая своим студентам работу на корабле, что создает излишки на и без того перенасыщенном рынке труда.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Зака Али, Хамид Али (2003). Правила бизнеса, 1973. Карачи-Пакистан: Идеальные издатели. С. 63–64.
  2. ^ Хан, доктор М.Дж.Р. Хан (1987). Инструкции Секретариата. Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. п. 22.
  3. ^ а б Пакистан (2001). The Gazette of Pakistan - Extra-обыкновенный, опубликованный Властью (3 октября 2001 г.). Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. С. 1228–1473.
  4. ^ Веб-администратор. «Сервисная книжка моряков». Государственное управление судоходства. Получено 26 ноября, 2015.
  5. ^ Хина Махгул Ринд (20 мая 2014 г.). «Моряки, морские офицеры опасаются за работу». Новости. Получено 27 ноября, 2015.
  6. ^ Пакистан (2001). The Gazette of Pakistan - Extra-обыкновенный, опубликованный Властью (11 августа 2001 г.). Исламабад-Пакистан: Правительство Пакистана. С. 1057 (Часть III).
  7. ^ http://shippingoffice.gov.pk/Annexure%20A.html получено 26-11-2015
  8. ^ «Карачи: офисы CDC закрыты». The Daily Dwan. 16 июня 2002 г.. Получено 26 ноября, 2015.
  9. ^ Вакар Хамза (8 ноября 2010 г.). "морские колледжи разрушают карьеру". Пакистан сегодня. Получено 24 ноября, 2015.
  10. ^ «Только 15% обученных моряков находят работу - возможности трудоустройства сокращаются после 11 сентября». The Daily Dwan. 29 марта 2004 г.. Получено 26 ноября, 2015.