WikiDer > Депо Гранд-Каньон

Grand Canyon Depot
Депо Гранд-Каньон
Железнодорожное депо, Национальный парк Гранд-Каньон (округ Коконино, Аризона) .jpg
Депо Гранд-Каньон
Депо Гранд-Каньон находится в Аризоне.
Депо Гранд-Каньон
Депо Гранд-Каньон находится в США.
Депо Гранд-Каньон
Место расположенияЮжный край, Гранд-Каньон, Аризона
Координаты36 ° 03′25 ″ с.ш. 112 ° 8′12 ″ з.д. / 36,05694 ° с.ш.112,13667 ° з.д. / 36.05694; -112.13667Координаты: 36 ° 03′25 ″ с.ш. 112 ° 8′12 ″ з.д. / 36,05694 ° с.ш.112,13667 ° з.д. / 36.05694; -112.13667
Построен1909
АрхитекторФрэнсис В. Уилсон
ЧастьИсторический район Гранд-Каньон-Виллидж (ID75000343)
Ссылка NRHPНет.74000337
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP6 сентября 1974 г.[1]
Назначенный НХЛ28 мая 1987 г.[2]
Назначен NHLDCP18 февраля 1987 г.
Историческое железнодорожное депо Гранд-Каньон, зима 1938 года.
Маркер национального исторического памятника
Железнодорожный вокзал Каньон (2019)

Депо Гранд-Каньон, также известный как Железнодорожная станция Гранд-Каньон, построен в 1909–19010 гг. для Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе на южном краю Большой Каньон, в том, что сейчас Национальный парк Гранд-Каньон. Это одно из трех оставшихся железнодорожных депо в США, построенных с журналы в качестве материала первичной структуры. Станция находится в 100 метрах от края каньона, напротив Эль Товар Отель, также построенный железной дорогой.[3] Депо обозначено как Национальный исторический памятник.

История

Железная дорога Санта-Фе получила права на разработку Южного края Гранд-Каньона как курорт назначения в начале двадцатого века, до того, как этот район был обозначен Национальный парк. В качестве форпоста на краю дикой местности железная дорога спроектировала подходящую деревенскую структуру для своей конечной остановки в Гранд-Каньоне, предвещая более позднее использование Служба национальных парков из Служба национальных парков Рустик стиль для парковых построек в окрестностях Исторический район Гранд-Каньон-Виллидж. Целью железной дороги было развитие ветки Гранд-Каньон, чтобы подавать пассажиров в свою систему, стимулируя железнодорожное движение. В результате появилась единственная железнодорожная линия, ведущая к пункту назначения в национальном парке. Первоначальным застройщиком линии до Гранд-Каньона была железная дорога Санта-Фе и Гранд-Каньон, основанная в 1897 году для обслуживания медного рудника.[4] Это предприятие провалилось, так как пути до Гранд-Каньона не доходили до восьми миль. Железная дорога Гранд-Каньона, дочерняя компания Санта-Фе, купила проект и завершила строительство путей к Южному краю в 1901 году и разработала железнодорожную станцию ​​на конечной станции с небольшим рамным зданием терминала. Гостиница Эль-Товар была завершена в 1905 году, и стало очевидно, что необходима более подходящая конечная остановка, чтобы дополнить впечатления от отеля назначения.[5]

Терминал был перемещен на восток, подальше от более старого отеля Bright Angel, в место прямо напротив Эль-Товара.[6] Архитектор AT&SF Фрэнсис В. Уилсон был назначен на проектирование новой станции после его работы по реконструкции отеля Bright Angel. Уилсон спроектировал единственную бревенчатую конструкцию за всю свою карьеру, используя материалы, которые перекликались с Эль-Товар через улицу и дополняли его, только с большим вниманием к конструкции и деталям. Первая карьера станции в качестве пассажирского депо закончилась в 1968 году. Недвижимость была приобретена Службой национальных парков в 1982 году.[5] В Железная дорога Гранд-Каньон была возрождена как туристическая линия в 1989 году с обслуживанием от Уильямс, Аризона к Южному краю, возрождая использование депо для пассажиров.[7]

Описание

Депо Гранд-Каньона представляет собой деревянную структуру 2-1 / 2 этажа площадью около 3000 квадратных футов (280 м2), построенный преимущественно из бревен с каркасной конструкцией для второго этажа. Главный фасад выходит на юг, в сторону от каньона. Сруб представляет собой преимущественно одноэтажное здание с широкой двускатной крышей средней высоты с гребнем, идущим на длинной оси параллельно железнодорожным путям. Каркасный второй этаж занимает центральную треть здания, каркасной конструкции, обшитый плоской обшивкой, обрамленной вертикальными бревенчатыми столбами. Эта центральная часть покрыта еще одной широкой двускатной крышей, расположенной под прямым углом к ​​основной крыше. Второй этаж нависает над первым, опираясь на тяжелые вертикальные бревенчатые столбы, и чердак в глубоких выступах второго этажа, поддерживаемый бревенчатыми кронштейнами. Продление главной крыши на запад на несколько более низком уровне прикрывает большое крыльцо с двумя пролетами, опирающееся на вертикальные бревенчатые столбы. Небольшая одноэтажная бухта немного выступает из центрального блока.[4]

Внутри четыре основных помещения: с запада на восток - касса-зал ожидания, офис агента, камера хранения посылок и камера хранения. Между этими комнатами и платформой находятся мужские и женские туалеты. Внутренние стены оштукатурены, обшивка из бревна. . На втором этаже небольшая квартира для агента станции с гостиной, кухней, ванной и двумя спальнями. Присутствует большая часть оригинального оборудования с маркировкой «GC».[4][5]

Исторические обозначения

Депо Гранд-Каньон было объявлено Национальный исторический памятник 28 мая 1987 г.[2][3] Он также включен в Национальный исторический район Гранд-Каньон-Виллидж.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б «Депо Гранд-Каньон». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2009-03-04. Получено 2007-09-27.
  3. ^ а б ""Архитектура в парках: тематический этюд национального исторического памятника: Депо Гранд-Каньон ", Лора Сулььер Харрисон". Национальная историческая достопримечательность. Исследование. Служба национальных парков. Получено 2007-09-27.
  4. ^ а б c Джамарилло, Иезекииль Д. (15 декабря 1971 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: железнодорожная станция Гранд-Каньон». Служба национальных парков. Получено 9 ноября 2011.
  5. ^ а б c Лаура Сульер Харрисон (1986). "https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NHLS/74000337_text Национальный реестр исторических мест - Номинация: Депо Гранд-Каньон. Служба национальных парков. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); Внешняя ссылка в | название = (помощь) и Сопровождающие 19 фото, экстерьер, с 1985 г.(3,03 МБ)
  6. ^ Кайзер, Харви Х. (1997). Достопримечательности в ландшафте: историческая архитектура в национальных парках Запада /. Книги хроники. п. 217. ISBN 0-8118-1854-3.
  7. ^ «История железной дороги». Железная дорога Гранд-Каньон. Xanterra Parks and Resorts. Архивировано из оригинал на 2011-10-09. Получено 2011-11-09.
  8. ^ Чаппелл, Гордон (10 мая 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: Исторический район деревни Гранд-Каньон". Служба национальных парков. Получено 8 ноября 2011.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-ФеСледующая станция
Бывшие службы
Коконино
к Уильямс
Железная дорога Гранд-КаньонТерминус