WikiDer > Паромы Great Belt

Great Belt ferries
Поезд паром M / F Принс Иоахим прибывает в Нюборг, 1991/92.

В Паромы Great Belt (Датский: Storebæltsfærgerne) были поезда и автомобильные паромы, курсирующие через Датский пролив Большой пояс, между островами Зеландия и Funen. Железнодорожное паромное сообщение было установлено в 1883 году, в то время как только автомобильные паромы начали работать в 1930 году. Паромное сообщение прекратило свою деятельность с открытием парома. Фиксированное звено Великого Пояса, который произошел в 1997 г. для железнодорожного транспорта и в 1998 г. для автомобильного движения.

Несмотря на популярность фиксированной связи, некоторые паромы все еще связывают восточную и западную Данию. Компания Mols-Linien продолжает курсировать паромы между северо-западом Зеландии и востоком Ютландия, в то время как Spodsbjerg–Tårs Маршрут примерно в 45 км к югу также обслуживается паромами.

История

Железнодорожные паромы начали курсировать через другой Датский пролив, гораздо меньший Маленький пояс, в марте 1872 г.[1] Железнодорожное паромное сообщение через Большой пояс обсуждалось еще в 1872–1875 годах, но политическое нежелание[2] и возражения совета Det sjællandske Jernbaneselskab,[3] крупная железнодорожная компания Зеландии отложила решение. Однако компания была национализированный в 1880 г., а в 1881 г. было принято решение о создании службы.[2] Первые паромы Великого Пояса, H / F Корсёр и H / F Нюборг, вступил в строй 1 декабря 1883 года.[3] Национализация железных дорог привела к созданию в 1885 году национальной железнодорожной компании. DSB, который будет обслуживать паромы почти до открытия фиксированной связи.

Несколько десятилетий паромное сообщение работало на железнодорожном режиме. Недовольство высокими ценами, нечастыми отправлениями и стесненными условиями движения поездов и автомобильных паромов, организация автомобилистов. FDM в 1929 году основала собственную судоходную компанию Motorejernes Færgefart A / S и заказала современный автомобильный паром, М / ж Хеймдаль.[4][5] В ответ DSB получила разрешение на покупку собственного автомобильного парома, но в конце концов договорилась с автомобилистами и взяла на себя управление Хеймдаль до того, как он поступил на вооружение в 1930 году.[6]

В послевоенные годы резко возросло автомобильное движение, что привело к серьезным проблемам с пропускной способностью паромных переправ. В 1954 году было решено открыть новое автомобильное паромное сообщение между Халсков и Knudshoved, немного севернее существующих Корсёр–Нюборг сервис и подключен к недавно построенному автомагистраль. Служба открылась 28 мая 1957 года.[6]

В 1990-е годы, когда ожидалось открытие фиксированной связи, интерес государства к паромным перевозкам снизился. Поэтому в 1995 году судоходное подразделение DSB было выделено в отдельную государственную компанию DSB Rederi A / S, которая была переименована. Scandlines Danmark A / S в 1997 г.[7]

Последний рейс эксплуатировался M / F Arveprins Knud и отправился Халсков в 22:00. 14 июня 1998 г., в тот же момент, когда Фиксированное звено Великого Пояса был открыт для регулярного движения. Во время переправы датская поп-рок группа ТВ-2 выступил с концертом на корабле солнечная палуба. По прибытии в Knudshoved, паром встретил большой факельное шествие.[8]

Наследие

По состоянию на 2009 год паромы в сервисном порядке Great Belt не сохраняются. М / ж Конг Фредерик IX сохранился как музей в Нюборг с 1997 по 2001 год,[9] но списан[10] в 2005 году, несмотря на продолжающиеся попытки его спасти. Продолжаются попытки вернуть бывшее M / F. Sjælland, в настоящее время корабль-ресторан и ночной клуб под названием Принцесса Селандия, из Барроу-ин-Фернесс, Англия, на реставрацию в Дании как часть музея парома.[11]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Коед 1997, п. 28
  2. ^ а б Хеллесен, Джетте Кьерулфф; Оле Туксен. "Jernbanefærger". Корсёр и 15.000 евро (на датском). Корсёрский муниципалитет. Архивировано из оригинал на 2010-09-18. Получено 2009-06-17.
  3. ^ а б Коед 1997, п. 46
  4. ^ Коед 1997, п. 143
  5. ^ "Dansk færgehistorie" (на датском). Форлагет Наутилус. Получено 2009-06-16.
  6. ^ а б Хеллесен, Джетте Кьерулфф; Оле Туксен. «Биллер над Сторебелтом». Корсёр и 15.000 евро (на датском). Корсёрский муниципалитет. Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2009-06-17.
  7. ^ "История скандалов". Скандалы. Архивировано из оригинал на 2009-02-18. Получено 2009-06-17.
  8. ^ "Фолькетс братан". Berlingske Tidende (на датском). 2008-06-07. Получено 2012-11-10.
  9. ^ "Tre danske færger er kommet til Indien" (на датском). DR. 2005-05-07. Получено 2009-06-07.
  10. ^ "Скротнинг из Конга Фредерика и полная банда". Berlingske Tidende (на датском). 2005-09-20. Получено 2009-06-07.
  11. ^ "Redningsplan для Storebæltsfærge" (на датском). Финс Амтс Авис. 2008-12-03. Получено 2009-06-07.

Библиография

  • Коед, Ян (1997). Danmarks Jernbaner i 150 евро (на датском). Forlaget Kunst & Kultur. ISBN 87-7600-199-7.

внешняя ссылка