WikiDer > Грейт Северный F-8

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Грейт Северный F-8" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Класс Great Northern F-8
Great Northern 1246 в Вудленд-парке, Сиэтл, Вашингтон, США, 1954 год.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Роджерс Локомотивно-Машинный Завод (60) Американская Локомотивная Компания (15) Baldwin Locomotive Works (50) Модель Болдуин 10-34-E, (№ 1878 по № 1927) Дата постройки Октябрь 1901 г. - декабрь 1907 г. Всего произведено 125
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0  • МСЖД 1′D n2 Датчик 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 33 дюйма (838 мм) Водитель диам. 55 дюймов (1397 мм) Нагрузка на ось 48 630 фунтов (22060 килограммов; 22,06 метрических тонны) Клейкий вес 180 000 фунтов (82 000 кг; 82 метрических тонны) Локо вес 195000 фунтов (88000 кг; 88 метрических тонн) Тип топлива Горючее Вместимость топливных баков 4500 галлонов США (17000 л; 3700 имп гал) масла Крышка для воды 8000 галлонов США (30 000 л; 6700 имп галлонов) Давление в котле 210 фунт-сила / дюйм2 (1,45 МПа) Цилиндров Два Размер цилиндра 20 дюймов × 32 дюйма (508 мм × 813 мм) (F-8) 26 дюймов × 32 дюйма (660 мм × 813 мм) (F-8S) (Некоторые «F-8» переоборудованы, чтобы иметь 23,5 дюйма × 32 дюйма (597 мм × 813 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 41540 фунтов-силы (184,78 кН) (F-8) 55,160 фунтов-силы (245,36 кН) (F-8S) (Некоторые «F-8» переоборудованы, чтобы иметь 45 060 фунтов силы (200,44 кН))
Карьера Операторы Великий Северный Класс F-8 Числа 1140–1264 В отставке 1932–1956 Сохранилось Два (№ 1147 и 1246) Диспозиция Great Northern 1147 на выставке в Уэнатчи, Вашингтон Великий Северный 1246 хранится в Меррилл, Орегон, остаток списан

В Грейт Северный F-8 это класс 125 2-8-0 Тип «консолидация» паровозы построенный Роджерс Локомотивно-Машинный Завод, их корпоративный преемник Американская Локомотивная Компания, и Baldwin Locomotive Works между 1901 и 1907 годами и эксплуатировался Великая Северная железная дорога до середины 1950-х гг. Они работали по всему Великому Северу, тянущие грузовые поезда, некоторые из них были переоборудованы с увеличенными цилиндрами и более высоким давлением в котле, что дало им больше тягового усилия. Списание F-8 началось еще в 1932 году, но некоторые из них продержались и продолжали тянуть грузы до 1956 года, когда был списан последний F-8.

Сохранились два F-8

• 2 июня 1956 г. компания Great Northern 1147 была выведена из эксплуатации и выставлена ​​на обозрение в городском парке в г. Уэнатчи, Вашингтон.

• Great Northern 1246 был отправлен в отставку и выставлен в Вудленд-Парке в Сиэтл, Вашингтон 18 июля 1953 года. В 1978 году он был передан Фреду Кепнеру для восстановления для туристической эксплуатации. Затем он был перемещен в Chemult, тогда Кламат и сейчас Меррилл, Орегон в 2002 году, где он все еще находится в ожидании реставрации.^[1]

использованная литература

• Киз, Норман С., мл .; Миддлтон, Кеннет Р. (осень 1980 г.). "Великая Северная Железнодорожная Компания: Постоянный список локомотивов, 1861–1970". История железной дороги. Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 143: 74, 76, 77. ISSN 0090-7847. JSTOR 43523930.

Эта статья про паровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е