WikiDer > Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл
 Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл в 1907 году, после завершения строительства Салемского отделения | |
| Обзор | |
|---|---|
| Сроки работы | 1866–1982 |
| Преемник | Batten Kill Railroad |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл (отчетная отметка ГДж) была железной дорогой в Северная часть штата Нью-Йорк. Он был основан в 1866 году для строительства линии от Гринвич к Johnsonville. Линия открылась в 1870 году. Делавэр и Гудзон железная дорога приобрел контроль над железной дорогой в 1906 году и продал ее Batten Kill Railroad в 1982 г.
История
Железная дорога была включена как Union Village и Johnsonville Railroad 13 октября 1866 года с целью строительства линии от Union Village (как тогда назывался Гринвич) до Джонсонвилля.[1] Юнион-Виллидж был переименован в Гринвич в 1867 году.[2] и после этого компания вела свою деятельность как Greenwich and Johnsonville Railroad. 14-мильная (23-километровая) линия между Гринвичем и Джонсонвиллем открылась 31 августа 1870 года.[3] В Джонсонвилле это было связано с Железная дорога Трои и Бостона, предшественник Железная дорога Бостона и Мэна.[4] Смена названия компании стала официальной 26 марта 1874 г .; Это реорганизованный как Гринвичская и Джонсонвиллская железная дорога 10 сентября 1879 года.[1]
На рубеже двадцатого века компания расширила свою линию на запад от Гринвича до Schuylerville, Нью-Йорк, чтобы соединиться с филиалом Саратога в Бостоне и Мэне. Для этой цели она зафрахтовала Battenkill Railroad 15 декабря 1902 года и объединила эту компанию 12 августа следующего года, когда открылась ветка длиной 7 миль (11 км).[5][1] Делавэр и Хадсон проявили интерес к небольшой железной дороге и в 1906 году выкупили акции Гринвича и Джонсонвилля, получив полный контроль.[3] Под эгидой D&H компания G&J построила «Салемский филиал», участок протяженностью 10,12 мили (16,29 км) к востоку от Гринвича до линии D&H рядом с Салем, Нью-Йорк на Гринвичском перекрестке.[6]
Под D&H первоначальная линия между Гринвичем и Джонсонвиллом была заброшена 28 июля 1932 года, оставив Schuylerville-Greenwich Junction.[7] Пассажирское обслуживание закончилось в 1933 году.[8] D&H мало использовала связь с B&M в Шайлервилле и сократила линию до Томсон после моста через река Гудзон вымываются.[9] D&H продала Greenwich и Johnsonville компании Batten Kill Railroad в 1982 г.[10]
Примечания
- ^ а б c Седьмой годовой отчет Комиссии по государственной службе, Второй округ. Олбани, штат Нью-Йорк: Дж. Б. Лайон. 1914. с. 8.
- ^ Айзенштадт и Мосс 2005, п. 668
- ^ а б Шонесси 1997, п. 219
- ^ "Без названия". Американский железнодорожный журнал. XXVI (37): 1017. 10 сентября 1870 г. Cite использует общий заголовок (Помогите)
- ^ Отчеты о решениях комиссии по государственной службе. Олбани, штат Нью-Йорк: Дж. Б. Лайон. 1910. с. 92.
- ^ Шонесси 1997, pp. 219; 221
- ^ Шонесси 1997, п. 313
- ^ Кормье, Уильям А. (25 января 2015 г.). «Из Великой депрессии: опыт города Салем, Нью-Йорк». Обзор истории Нью-Йорка. Получено 14 июня, 2016.
- ^ Шонесси 1997, п. 221
- ^ Льюис 1991, п. 32
использованная литература
- Eisenstadt, Peter R .; Мосс, Лаура-Ева (2005). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Сиракузы, штат Нью-Йорк: Издательство Сиракузского университета. ISBN 978-0-8156-0808-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Льюис, Эдвард А. (1991). Путеводитель по американской короткой железной дороге (4-е изд.). Ваукеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-109-0. OCLC 25150373.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Шонесси, Джим (1997) [1982]. Делавэр и Хадсон. Сиракузы, штат Нью-Йорк: Издательство Сиракузского университета. ISBN 0-8156-0455-6. OCLC 36008594.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)