WikiDer > HEAT 1X Тихо Браге

HEAT 1X Tycho Brahe
Для использования в других целях см. Тихо Браге (значения).

HEAT 1X Тихо Браге
Копенгаген Suborbitals HEAT 1X Тихо Браге на Nexø 03-09-2010.jpg
HEAT 1X / Тихо Браге на плавучей стартовой площадке "Спутник".
ПроизводительКопенгаген Суборбитали
Страна происхожденияДания
Размер
Высота9,38 метра (30,8 футов)
Диаметр64 см (25 дюймов)
Этапы1
Емкость
Полезная нагрузка для Суборбитальный
МассаОдин пассажир / манекен для краш-тестов
История запуска
Положение делОтменено
Запустить сайтыКосмодром Nexø
Всего запусков1
Отказ (ы)1
Бустеры - HEAT 1X
ТопливоLOX/Полиуретан

HEAT 1X Тихо Браге[1] была первой ракетой и космическим кораблем, построенной Копенгаген Суборбитали, а Датский организация, пытающаяся выполнить первую любитель суборбитальный полет человека в космосАвтомобиль состоял из двигателя с названием ТЕПЛО-1X и космический корабль Тихо Браге. Местом его запуска была плавучая платформа под названием Спутник. Ракета дважды подвергалась испытательному запуску: в 2010 году из-за нехватки электроэнергии клапан замерз, что не позволило запустить ее. В 2011 году ракета была успешно запущена, достигнув высоты 2,8 км (1,7 мили), прежде чем двигатель был дистанционно отключен из-за неправильной траектории.

Микрокосмический корабль Тихо Браге

Тихо Браге

Микрокосмический корабль (MSC) имел стальной прочный корпус и место для одного пассажира, спроектированный и построенный Кристиан фон Бенгтсон кто соучредитель Копенгаген Суборбитали. Пассажир мог видеть снаружи через плексиглас купол.[1] Пассажир летел в полуста / полусидя положении, чтобы уменьшить диаметр космического корабля. Пассажир сидел на специально разработанном сиденье и надевал брюки анти-G избежать затемнение. Теплозащитный экран напольный пробка. Система жизнеобеспечения состояла бы из водолазного ребризера, производного от CO.2 скруббер и дыхание O2 система. Другой отсек содержал как высокоскоростной тормозной парашют, так и низкоскоростной основной парашют для замедления. Огромный объем MSC обеспечивал плавучесть на воде. Азот под давлением использовался бы для ориентации. Двигатели ориентации были частью негерметичного объема космического корабля.

Первый MSC получил название «Tycho Brahe 1», и его первый полет был беспилотным с использованием манекен для краш-тестов.[2] Человек с рейтингом Tycho Brahe сохранил бы диаметр 640 мм.

Корабль назван в честь Тихо Браге, датский дворянин, известный своими точными и всеобъемлющими планетными и другими астрономическими наблюдениями, такими как 1572 сверхновая.

Ракета HEAT 1X

Tycho Brahe HEAT-1X-P в полете после первого запуска 3 июня 2011 г.
Завершение работы HEAT-1X перед наземными испытаниями 28 февраля 2010 г.

Фактическая разработка ракеты привела к многочисленным успешным испытаниям твердого топлива. эпоксидная смола и жидкий окислитель оксид азота, который использовался в их гибридная ракета HATV (Гибридный автомобиль для испытаний в атмосфере). Ракета HATV была всего лишь 1/3 размера последней ракеты HEAT.[3] Эта тепловая ракета (Гибридный экзо атмосферный транспортер) с жидкий кислород и полиуретан, будет нести MSC (микрокосмический корабль) выше границы 100 км и в космос. MSC был назван в честь Тихо Браге, а комбинация была известна как HEAT-1X TYCHO BRAHE.

Сила тяжести затем потянет MSC обратно в атмосферу, где MSC приземлится на воду с помощью парашютов.[4]Первая ракета HATV прошла испытания на испытательном стенде 8 марта 2009 года.[5]

Первоначально HEAT должен был питаться парафиновая свеча но наземные испытания 28 февраля 2010 года показали, что часть парафинового воска только частично расплавилась, а не испарилась. В результате HEAT-1X имел меньшую мощность, чем ожидалось. Наземные испытательные стрельбы HEAT-1X-P (P для полиуретана) были проведены 16 мая 2010 г.

Стабилизация ракеты производилась ролики, довольно простой механизм, используемый также ракетами.

Статические испытания ракетных двигателей

ДатаТип двигателяОкислительТопливо
2008-10-19XLR-2LN2OЭпоксидная смола
2008-11-16XLR-2LN2OЭпоксидная смола
2009-02-07XLR-2LN2OЭпоксидная смола
2009-03-08HATVLN2OЭпоксидная смола
2009-06-14HATVLN2OЭпоксидная смола
2009-08-07BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-04BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-05BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-05BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-11BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-11BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-09-20BabyHEATLOXПарафиновая свеча
2009-10-17HATVLOXПарафиновая свеча
2009-12-13HATVLOXПарафиновая свеча
2010-02-28ТЕПЛО-1XLOXПарафиновая свеча[6]
2010-03-05HATVLOX (продувка)
2010-03-20HATVLOXПолиуретан
2010-05-16HEAT-1XPLOXПолиуретан

Ракета

Техасец Бен Брокерт, ракетостроитель Armadillo Aerospace и ранее Мастен Космические Системы, предпочитает жидкий кислород в HEAT-1X над оксид азота в Virgin Galacticракеты.[7]

Первая версия гибридного ракетного ускорителя HEAT была построена из обычной конструкционной стали, за исключением криогенного резервуара с жидким кислородом, который был изготовлен из нержавеющей стали AISI 304. Топливо - полиуретановый синтетический каучук, окислитель - жидкий кислород. Кислород находился под давлением газообразного гелия. Ракета-носитель могла (и была) отключена радиосигналом с земли. Общая стоимость составила около 50 000 долларов.[8]

Свинцово-кислотные батареи были использованы, поскольку вес не был проблемой при первом запуске, а доказанная надежность была сочтена более важной, чем небольшой вес LiPo. Четыре 12В 7Ах батареи были разделены на две группы; две параллельно питающие цепи 12В избыточно, и два последовательно для 24V Weibel радиолокационный ответчик[9] отправка в Непрерывная волна радар на палубе Hjortø. Комбинация передатчика и радара означала, что несколько объектов можно было отслеживать как в движении, так и в неподвижном состоянии. Бюджет не позволял инерциальная единица измерения для компенсации движения корабля, но инфракрасная камера на радаре позволяли операторам отслеживать ракету.[10]

Попытки оффшорного запуска

Заезд 1X Тихо Браге - старт 3 июня 2011 г.

Разрешение на запуск было дано властями Дании, но первый вариант, Северное море, была возможность, что Управление гражданской авиации Дании (Statens Luftfartsvæsen) открыта, но в 2009 г. Датское морское управление (Søfartsstyrelsen).[3] Они предпочли другой район, а затем дали официальное письменное разрешение на запуск с Дальность стрельбы в Балтийское море. Пуски производились с специально построенной платформы.

2010

Первый полномасштабный испытательный пуск на расстояние 30 километров (19 миль)[3] планировалось быть у побережья Борнхольм где-то между 30 августа и 13 сентября 2010 г.[11] в зависимости от погоды.[12]На катере был установлен манекен «Спасатель Рэнди» вместо человека-пилота, поскольку до пилотируемого полета еще несколько лет. Критериями успеха было завершение морского путешествия и обратный отсчет - запуск и восстановление были бонусами.[13]Во вторник 31 августа 2010 г. UC3 Наутилус толкнул стартовую платформу "Спутник", несущий ракету и космический корабль из Копенгагена, к месту старта вблизи Nexø, Борнхольм.[14]Попытка пуска была предпринята в воскресенье, 5 сентября 2010 г., 14:43. CET, 12 UTC + 02: 00,[15] но это был сбой из-за застревания LOX клапан.

5 сентября 2010 г. был осуществлен пробный полет с использованием ТЕПЛО-1X ракета.[16]Корабль на борту стартовой платформы "Спутник", иногда толкаемый самодельной подводной лодкой. UC3 Наутилус и иногда буксируется теплоходом Flora, отправленным из Копенгагена во вторник, 31 августа 2010 г.[8][17] к Nexø в среду, 1 сентября 2010 г.[18]

Спуск был начат в воскресенье, 5 сентября 2010 г., с судна Hjortø в точке с координатами: 55 ° 02′57 ″ с.ш. 15 ° 36′11 ″ в.д. / 55,04917 ° с. Ш. 15,60306 ° в. / 55.04917; 15.60306

Кислородный баллон был заполнен, и ракета приближалась к запуску.[19]

Первая попытка не сработала, внимание было сосредоточено на кислородном клапане и электронике.[20] Кислородный клапан заклинило. Он не тестировался, предыдущий был похищен вместе с кислородным баллоном на стройплощадке в июне 2010 года.[21]Следующая попытка запуска была перенесена на июнь 2011 года, после окна запуска, закончившегося 17 сентября 2010 года, поскольку ракету, возможно, нужно было разобрать, чтобы проверить клапан LOX, а стержни зажигания и LOX необходимо было заменить.[22] Электроэнергия на фен подавалась компанией Nautilus до тех пор, пока платформа не была эвакуирована, но 20 минут, прошедшие с этого момента до запуска, истощили батареи и оставили клапан LOX неотогретым, поэтому он замер.[23]

2011

Новая попытка запуска была 3 июня 2011 года. Хьортё снова использовался для управления полетами. Подводная лодка осталась позади, так как зимой 2010–11 Спутник был оснащен собственными дизельными двигателями. После того, как снова возникла техническая проблема с автопоследовательностью, ракета и космический корабль поднялись в воздух. После взлета HEAT 1X Tycho Brahe достиг сверхзвуковой скорости, но его траектория полета отклонялась от вертикали, поэтому Центру управления полетами пришлось выключить двигатель через 21 секунду. Максимальная высота оценивалась в 2,8 км. наземный путь было 8,5 км. Ракета-носитель и космический корабль разошлись, но парашют оторвался от ракеты-носителя из-за чрезмерного сопротивления воздуха. Парашюты Тихо Браге также не раскрывались правильно, поэтому космический корабль получил большую выпуклость на 26-м расстоянии. грамм влияние. Сообщается, что при утилизации он был наполнен водой. Ракета-носитель затонула на глубину 80–90 метров в Балтийском море.[24][25] Выпущен фильм о запуске с точки зрения пилота.[26]

Цель

В то время предполагалось, что до пилотируемого запуска будет 3-5 лет.[8] но в случае успеха Дания станет четвертой страной, запустившей людей в Космос, после СССР (Россия), США и Китая.[27]

Связанный

В ноябре 2010 года экспериментальный жидкостный ракетный двигатель XLR-3B взорвался во время своего 12-го наземного испытания. Аналогичная жидкостная ракета под названием TM-65 Tordenskjold (Громовой щит), в честь датско-норвежского морского героя Питер Торденшельд, с 65 кН тяга была построена.,[28] однако эта конструкция потерпела неудачу и вызвала пожар во время ее последнего статического испытания в 2014 году. По состоянию на декабрь 2014 года в Копенгаген Суборбитали,[29] в то время как альтернативная программа, более похожая на HEAT-1X, была запущена первоначальным дизайнером Питером Мэдсеном.[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Космический корабль». Копенгагенские суборбитали. Архивировано из оригинал 6 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  2. ^ Датский пилотируемый космический корабль, построенный добровольцами Проверено 25 августа 2010 г.
  3. ^ а б c http://copenhagensuborbitals.com/ Домашняя страница Copenhagen Suborbitals. Проверено 9 февраля 2010 года.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 сентября 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Домашняя страница Copenhagen Suborbitals. Проверено 14 февраля 2010 года.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 января 2011 г.. Получено 31 августа 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Домашняя страница Copenhagen Suborbitals. Проверено 14 февраля 2010 года.
  6. ^ видео
  7. ^ Дженсен, Метте Бак. Ракетная безопасность Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  8. ^ а б c Сивертсен, Сара (31 августа 2010 г.). «Датская дисконтная ракета». JP. Получено 2 сентября 2010.
  9. ^ Нибое, Флемминг. Строительные фотографии Ing.dk, 2 августа 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  10. ^ Джурсинг, Томас. Миссия зависит от радара Ing.dk, 4 сентября 2010 г. Дата обращения: 5 сентября 2010 г.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 февраля 2011 г.. Получено 3 июн 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Домашняя страница Copenhagen Suborbitals. Проверено 29 августа 2010 года.
  12. ^ Бартельс, Кристиан (29 августа 2010 г.). "Dårligt vejr udsætter dansk raketaffyring". Политикен. Получено 29 августа 2010.
  13. ^ Андерсен, Каспер Брондгаард. Опытный ракетостроитель сомневается в успехе В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine Ing.dk (Датский), 31 августа 2010 г. Дата обращения: 31 августа 2010 г.
  14. ^ Дженсен, Метте Бак. Достижение Nexø В архиве 3 сентября 2010 г. Wayback Machine Ing.dk (Датский), 1 сентября 2010 г. Дата обращения: 1 сентября 2010 г. Картинки
  15. ^ [1] В архиве 8 сентября 2010 г. Wayback Machine Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  16. ^ "Датские производители стремятся сделать человека в космос". boingboing.net. 23 августа 2010 г.. Получено 8 сентября 2010.
  17. ^ Бенгтссон, Мадсен, Фолдаджер. От Копенгагена до Нексё Ing.dk, 31 августа 2010. Дата обращения: 2 сентября 2010.
  18. ^ Бенгтссон и Мадсен. Затишье перед бурей Ing.dk, 2 сентября 2010 г. Дата обращения: 2 сентября 2010 г.
  19. ^ Дженсен, Метте Бак. Запуск за 45 минут Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  20. ^ Дженсен, Метте Бак. Ракета не летела В архиве 8 сентября 2010 г. Wayback Machine Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  21. ^ Дженсен, Метте Бак. Запуск роковой кражи руин Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  22. ^ Джурсинг, Томас. Отдаленная перспектива следующего запуска Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  23. ^ Джурсинг, Томас. Бессильный фен остановил ракету В архиве 8 сентября 2010 г. Wayback Machine Ing.dk, 5 сентября 2010. Дата обращения: 5 сентября 2010.
  24. ^ Ракета полетела, разбилась и получила ценные данные Ing.dk, 3 июня 2011 г.
  25. ^ Ракетный манекен Рэнди подвергся воздействию 26 G при "посадке" в море. Ing.dk, 6 июня 2011 г.
  26. ^ HEAT1X-Первый полет Тихо Браге / POV пилота. youtube.com.
  27. ^ Датские добровольцы создают пилотируемый космический корабль Проверено 25 августа 2010 г.
  28. ^ Андерсен, Каспер Брондгаард. Жидкая ракета взорвалась (на датском) Ing.dk, 22 ноября 2010 г. видео Дата обращения: 22 ноября 2010.
  29. ^ http://copsub.com/ Домашняя страница Copenhagen Suborbitals. Проверено 6 декабря 2014.
  30. ^ http://raketmadsen.dk/ Домашняя страница сообщества поддержки Raketmadsen. Проверено 6 декабря 2014.

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX