WikiDer > HMS Esperance (1795)

HMS Esperance (1795)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Esperance.

История
Америка
Строитель:Американец
Запущен:1781
Судьба:Продано 1784
Великобритания
Имя:Клементина
Владелец:
  • Мосс и Ко.
  • Brent & Co.
Приобретенный:1784
Переименовано:Эллис
Захвачено:Июль 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Элиза
Приобретенный:Июль 1793 г.
Захвачено:Лето 1793 г.
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Приобретенный:Лето 1793 г.
Захвачено:Ноябрь 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Приобретенный:Ноябрь 1793 г.
Переименовано:Эсперанс
Захвачено:8 января 1795 г.
Великобритания
Имя:HMS Эсперанс
Приобретенный:8 января 1795 г.
Судьба:Продана 7 июня 1798 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Корабль-шлюп
Смещение:400 тонн (французский)[2]
Тонны нагрузки:280, или 300, или 325​9⁄94,[1] или 333, или 345[3](бм)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • Эллис: 100 человек[3]
  • Элиза: 150 мужчин[2]>
  • HMS Эсперанс: 121 мужчин[1]
Вооружение:
  • Клементина: 4 × 4-фунтовые пушки
  • Эллис: 22 × 6-фунтовых орудий[3]
  • Элиза: 22 х 6-фунтовых орудий[2]
  • HMS Эсперанс: 16 пушка[1]

HMS Эсперанс был запущен в Америке в 1781 году и впервые внесен в список Регистр Ллойда в 1784 г. под названием Клементина. Затем она служила невольничий корабль, отплытие из Ливерпуля в два рейса работорговли. В 1786 году Брент и Ко купили ее, переименовав. Эллис, и отплыл на ней еще три плавания в качестве работорговца. В 1793 году она стала капером. Эллис. Французы захватили ее, затем испанцы, а затем французы отбили ее. Вернувшись во владение Франции, она стала Французский корвет Эсперанс. В Королевский флот захватили ее в 1795 году и приняли на вооружение как HMS Эсперанс. Таким образом, в своей карьере Эсперанс переходил из рук в руки шесть раз.[1] Она была продана в 1798 году.

Ранняя история

Судно, ставшее Эсперанс был построен в Америке и спущен на воду в 1781 году, вероятно, под названием Клементина. Она впервые появилась в Регистр Ллойда в 1783 г.

1-е путешествие по торговле рабами (1783–1784): Капитан Джон Элворти отплыл из Ливерпуля 19 сентября 1783 года. Клементина приобрела своих рабов в Северном Конго и прибыла в Чарльстон 29 марта 1784 года с 440 рабами. Он отплыл из Чарльстона 2 июля 1784 года и вернулся в Ливерпуль 5 августа 1784 года. Он покинул Ливерпуль с 42 членами экипажа, и во время своего путешествия он потерпел смерть семи членов экипажа.[4]

2-й рейс работорговли (1784–1785): Капитан Элворти отплыл из Ливерпуля 7 декабря 1784 года. Клементина приобрела своих рабов в Бонни и прибыла в Кингстон, Ямайка, 3 июня 1785 года с 422. Она отплыла из Кингстона 24 июля и вернулась в Ливерпуль 16 сентября. Она покинула Ливерпуль с 44 членами экипажа, и в ходе рейса она потеряла 19 членов экипажа.[5]

В 1786 году компания Bent & Co. приобрела Клементина и переименовал ее Эллис, предположительно после Эллиса Бента, одного из ее владельцев. Она осталась в работорговле.

Третье путешествие работорговли (1786–1788): Капитан Джон Форд отплыл из Ливерпуля 19 апреля 1786 года. Эллис приобрела своих рабов в Калабар и доставлен затем в Гренаду. Она прибыла на Гренаду 4 апреля 1788 года с 33 рабами. Она покинула Гренаду 19 мая и вернулась в Ливерпуль 24 июня. Она покинула Ливерпуль с 50 членами экипажа и за 716 дней путешествия погибла 20 членов экипажа.[6]

Между ее возвращением и следующим путешествием, Эллис был почти полностью перестроен и, судя по изменениям, в последующих отчетах о ее ношении, увеличился.

4-е путешествие работорговли (1789–1791): Капитан Джозеф Мэтьюз отплыл из Ливерпуля 3 июня 1789 года и прибыл в Африку 8 октября. Эллис сначала собрала своих рабов в Замок Кейп-Кост а затем в Аномабу. Она прибыла на остров Сент-Винсент с 389 рабами и высадились 380. В какой-то момент капитан Томас Гивен заменил Мэтьюза, поскольку он был ее хозяином, когда она прибыла в Сент-Винсент. Эллис отплыл из Сент-Винсента 17 февраля 1791 года и вернулся в Ливерпуль 30 марта. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа, и за время своего путешествия она потерпела смерть пяти человек.[7]

5-й рейс работорговли (1791–1792): Капитан Гивен отплыл из Ливерпуля 29 июня 1791 года и прибыл в Африку 24 августа. Она собрала своих рабов в Бонни и отплыла из Африки 11 ноября. Она прибыла в Монтего-Бей 5 января 1792 года. Она погрузила 400 рабов и прибыла с 346. Она отплыла из Монтего-Бей 6 февраля и вернулась в Ливерпуль 24 марта. Она покинула Ливерпуль с 30 тлеющими углями экипажа и в своем путешествии потерпела смерть четырех членов экипажа.[8] Есть параллельная запись, также для 1791–1792 гг., Что Эллис под командованием Томаса Харта и по тому же маршруту. Однако он записывает Эллис как посадка 464 рабов и прибытие с 455.[9] Нет никаких доказательств в Список Ллойда's данные о прибытии и отправлении судна за период любого судна с Сердцем, капитаном.

История Клементина/Эллис, как указано в Регистр Ллойда находится в конце статьи в разделе Регистр Ллойда. Записи в Регистр Ллойда в целом совпадают по именам и годам капитанов с данными из базы данных о путешествиях рабов.

В 1793 году компания Bent & Co. решила использовать Эллис как капер. Эллисс Джоном Левингстоном в качестве учителя получил каперское письмо 3 июня 1793 г.[3]

Трижды попал в плен (1793 г.)

Французский фрегат Gracieuse, под командованием капитана Шевийярда, взят в плен Эллис 22 июля 1793 г.[10][11]

Французы взяли ее на вооружение как Элиза.[1] Позже тем летом испанцы схватили ее.[1] В ноябре собственность вернулась к французам, которые переименовали ее. Эсперанс.[1][12]

8 июня 1794 г. Эсперанс приехать Жакмель, Сен-Доминго (сегодняшний день Гаити), из Франции с официальным провозглашением отмены рабства,[13][14] который Леже-Фелисите Сонтонакс, как один из гражданских комиссаров Сен-Доминго, уже в одностороннем порядке объявил о создании французской колонии годом ранее на фоне восстание рабов и нападения британских и испанских войск. Как ни странно, Эсперанс также сообщил гражданским комиссарам, что Национальное собрание объявил им импичмент 16 июля 1793 года и приказал им немедленно вернуться во Францию.[14][15][16][Примечание 1]

Захват (1795)

8 января 1795 г. Аргонавтпод командованием капитана Александр Джон Болл, захвачено Эсперанс на станции Северная Америка.[18] Эсперанс был вооружен 22 орудиями (4-х и 6-ти фунтовые) и имел экипаж 130 человек. Она находилась под командованием лейтенант де вессо Де Сен-Лорана и отсутствовал 56 дней после Рохфорт, направляющийся в Чесапик. Аргонавт поделился призовыми с Уазопод капитаном Роберт Мюррей.[19]

Посол Франции в США зарегистрировал жалобу на президента США о том, что Аргонавт, введя Lynnhaven залив, либо до того, как она захватила Эсперанс или вскоре после этого нарушил договор между Францией и Соединенными Штатами.[20] Французы также обвинили англичан в том, что они Эсперанс в Lynnhaven для переоборудования для круиза. Президент передал жалобу государственному секретарю, который направил жалобу губернатору Вирджинии. Губернатор осведомился о деле британского консула в Вирджиния.[20] Британский консул ответил, что захват произошел около 10 лет назад. лиги от берега. Погода заставила Аргонавт и ее приз - укрыться в Чесапике на несколько дней, но они уехали, как только это было возможно. Более того, Аргонавт условно освободила своих французских узников, когда она вошла в Линнхейвен, и если бы она вошла в американские территориальные воды исключительно для того, чтобы условно освободить своих французских узников, никто бы не подумал, что это нежелательно.[21] Власти Вирджинии взяли ряд показаний, но в конечном итоге ничего не вышло из этого вопроса.

Служба Королевского флота

Поскольку она была схвачена в хорошем состоянии и хорошо плавала, контр-адмирал Джордж Мюррей, британский главнокомандующий Североамериканской станцией, посадил британский экипаж на борт и отправил Эсперанс в патруле с Рысьпод командованием Джон Пу Бересфорд, 31 января.[18]

1 марта два судна захватили Cocarde Nationale (или же Национальная кокарда), капер из Чарльстон, Южная Каролина, из 14 орудий, шесть вертлюги и 80 мужчин. Эсперанс и Рысь отбил корабль Норфолк, из Белфаст, и бриг Джордж, из Уоркингтон.[18]

20 июля Эсперанс, в компании с фрегатами Фетида и Гусарский, перехватил американское судно Цинциннат, из Уилмингтона, плывущий из Ирландии в Уилмингтон. Они прижатый много мужчин на борту, узко исключая ирландского революционера Тон Вульфа, который собирался в Филадельфию.[22]

Эсперанс был официально зачислен в Королевский флот в августе под командованием командующего Джонаса Роуза.[1]

4 мая 1796 г. Эсперанс плыл в компании с Спенсер и Bonetta когда они заметили подозрительное судно.[23] Спенсер отправился в погоню, а вскоре после этого Эсперанс увидел два судна, шхуну и шлюп, и она и Bonetta отправился за ними. Спенсер плыли на юго-юго-восток, а два других британских корабля пошли на юго-запад на запад, в результате чего они потеряли друг друга из виду. Спенсер захватили французский артиллерийский бриг Вулкан, пока Bonetta и Эсперанс захватил шхуну Пуассон Волан.[23]

Пуассон Волан плыл из Aux Cayes в Нью-Йорк и оказался бывшим HMSЛетучая рыба что два французских капера захватили в июне 1795 года, когда она направлялась на Ямайку.[24] Когда ее поймали, она за восемь или десять дней назад встретилась с французским кораблем. Конкорд. Ею командовал младший лейтенант из Конкорд и имел экипаж из 38 человек. Пуассон Волан'Во время погони экипаж срезал планширь и выбросил за борт несколько орудий.[23]

Судьба

Эсперанс прибыл в Портсмут 3 ноября 1797 года и был оплачен.[1] 31 мая 1798 г. Адмиралтейство выставило на продажу " Эсперанс Шлюп, Буртен 325​9⁄94 тонн ».[25] Она была продана 7 июня 1798 года за 600 фунтов стерлингов.[1]

Регистр Ллойда

ГодИмяВладелецВладелецТорговляПримечания
1783КлементинаДж. ЭлвортиТомас Мосс и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 г. [2]
1784КлементинаДж. ЭлвортиТомас Мосс и Ко.Ливерпуль - АфрикаТо же.
1785Недоступно онлайн
1786ЭллисJn. ФордБент и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 году. Аннотация: Флорентийский ’83 [3] Примечание: нет Флорентийский в 1783 г.
1787ЭллисДж. ФордБент и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен американцем, спущен на воду в 1781 году.
1788Недоступно онлайн
1789ЭллисДж. Форд
Дж. Мэтьюз		Бент и Ко.Африка - Ливерпуль
Ливерпуль - Африка		280 тонн (бм); Американский построен, спущен на воду в 1781 году; почти перестроен [4]
1790ЭллисДж. МэтьюзР. Бент и Ко.Ливерпуль - Африка300 тонн; Американский построен, спущен на воду в 1781 г. [5]
1791ЭллисМэтьюз
Неразборчиво
Т. Гиббонс		Бент и Ко.Ливерпуль - АфрикаТо же.
1792ЭллисТ. ГиббонсР. Бент и Ко.Ливерпуль – Африка333 тонны (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 г. [6]
1793ЭллисГиббонс
Дж. Левистон		Bent & Co.Ливерпуль –Африка333 тонны (бм); Американский построен, спущен на воду в 1781 году; 6-фунтовые пушки [7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ "... корвет L'esperance бросил якорь, имея ордер Робеспьера на арест комиссаров и возвращение в Париж, чтобы отчитаться за их руководство ».[17]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Уинфилд (2008), п. 257.
  2. ^ а б c Уинфилд и Робертс (2015), п. 175.
  3. ^ а б c d "Марковское письмо, стр.61 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  4. ^ База данных трансатлантической работорговли - Клементина рейс №80847.
  5. ^ База данных трансатлантической работорговли - Клементина рейс №80848.
  6. ^ База данных трансатлантической работорговли - Эллис рейс №81258.
  7. ^ База данных трансатлантической работорговли - Эллис рейс №81259.
  8. ^ База данных трансатлантической работорговли - Эллис рейс №81260.
  9. ^ База данных трансатлантической работорговли - Эллис рейс №81261.
  10. ^ Archives parlementaires de 1787–1860: recueil complete des débats ..., с.751. [1]
  11. ^ Список Ллойда n ° 5233 - по состоянию на 29 сентября 2015 г.
  12. ^ Рош (2005), п. 172.
  13. ^ Cauna (2004), с.144.
  14. ^ а б Белл (2007), стр.108.
  15. ^ Леже (1907), п. 71.
  16. ^ Лоран-Ропа (1993), стр.201.
  17. ^ Heinl и другие. (2005), стр.65.
  18. ^ а б c «№13799». Лондонская газета. 25 июля 1795 г. с. 780.
  19. ^ «№ 15086». Лондонская газета. 4 декабря 1798 г. с. 1173.
  20. ^ а б Президент (1815), стр.38–9.
  21. ^ Питт и др. (1875–93), стр. 445.
  22. ^ Новый ежемесячный журнал, Том 19, стр. 487.
  23. ^ а б c «№ 13923». Лондонская газета. 20 августа 1796 г. с. 795.
  24. ^ «№ 13809». Лондонская газета. 29 августа 1795 г. с. 896.
  25. ^ «№ 15024». Лондонская газета. 2 июня 1798 г. с. 485.

Рекомендации