WikiDer > HMS Illustrious (87)

HMS Illustrious (87)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Illustrious.

HMS Illustrious (ок. 1954 г.) (20921205028) .jpg
Прославленный около 1954 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Прославленный
Заказал:13 апреля 1937 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг
Выложено:27 апреля 1937 г.
Запущено:5 апреля 1939 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1940 г.
Списано:конец февраля 1955 г.
Не работает:Февраль 1955 г.
Идентификация:Номер вымпела: 87[1]
Девиз:
  • Vox non Incerta
  • (Латиница: «Нет неуверенного голоса»)[2]
Почести и
награды:		Генуя 1795, Баскские дороги 1809, Ява 1811, Таранто 1940, Средиземное море 1940–1942, Мальтийские конвои 1940, Диего Суарес 1942, Салерно 1943, Сабанг 1944, Палембанг 1945, Окинава 1945[3]
Судьба:Продано за лом, Ноябрь 1956 г.
Значок:Перед трубой воздвигните две трубы из соленого золота.[2]
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Прославленный-учебный класс авианосец
Смещение:23000 длинных тонн (23 369 т) (стандарт)
Длина:
Луч:95 футов 9 дюймов (29,2 м)
Проект:28 футов 10 дюймов (8,8 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:10,700 nmi (19800 км; 12 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,299
Датчики и
системы обработки:		1 × Тип 79 радар раннего предупреждения
Вооружение:
Броня:
На самолетах:36
Авиационные объекты:1 катапульта

HMS Прославленный был головной корабль из ее класс из авианосцы построен для Королевский флот перед Второй мировой войной. Ее первое задание после завершения и разработка был с Средиземноморский флот, в котором самым заметным достижением ее самолета было потопление одного итальянского линкор и сильно повредив двух других во время Битва при Таранто в конце 1940 года. Через два месяца авианосец был подбит немецкими войсками. пикирующие бомбардировщики и был отремонтирован в США. Получив повреждение на обратном пути в конце 1941 г. в результате столкновения с ней сестринский корабль Грозный, Прославленный был отправлен в Индийский океан в начале 1942 г. для поддержки вторжения в Виши французский Мадагаскар (Операция Ironclad). После возвращения домой в начале 1943 года корабль был подвергнут длительному ремонту и ненадолго передан в эксплуатацию. Домашний флот. Она была переведена в Сила H для Битва при Салерно в середине 1943 г., а затем вернулся в Восточный флот в Индийском океане в начале 1944 года. Ее самолет атаковал несколько целей в оккупированной японцами голландской Ост-Индии в течение следующего года. Прославленный был передан во вновь образованный Британский Тихоокеанский флот (БНФ). Авианосец участвовал на ранних этапах Битва за Окинаву до тех пор, пока механические дефекты, возникшие в результате накопленных боевых повреждений, не стали настолько серьезными, что в мае 1945 года ее забрали домой для ремонта.

Война закончилась, пока она была на верфи и Адмиралтейство решил модифицировать ее для использования в качестве испытаний Флота метрополии и учебный носитель. В этой роли она проводила испытания на палубе большинства послевоенных военно-морских самолетов Великобритании в начале 1950-х годов. Время от времени ее использовали для переброски войск и самолетов в иностранные базы и обратно, а также для участия в учениях. В 1951 году она помогала перебрасывать войска для подавления беспорядков в Кипр после распада Англо-египетский договор 1936 г.. Она была окупился в начале 1955 года и продан за лом в конце 1956 г.

Предпосылки и описание

Управление военно-морской разведки рисунок признания Прославленныйавианосцы класса

Военно-морская программа Королевского флота 1936 года разрешила строительство двух авианосцев. Адмирал сэр Реджинальд Хендерсон, Третий морской лорд и командующий флотом, был полон решимости не просто модифицировать предыдущие небронированные Арк Ройал дизайн. Он считал, что авианосцы не могут быть успешно защищены их собственными самолетами без какой-либо системы раннего предупреждения. Без этого не было ничего, что могло бы помешать наземным самолетам атаковать их, особенно в закрытых водах, таких как Северное море и Средиземноморье. Это означало, что корабль должен был оставаться в боевом состоянии после получения повреждений, а его хрупкий самолет должен быть полностью защищен от повреждений. Единственный способ сделать это - полностью защитить ангар в котором самолет мог бы укрыться, но из-за проблем с остойчивостью, из-за того, что на корабле был такой большой вес, можно было построить только одноэтажный ангар. Это вдвое уменьшило грузоподъемность самолетов по сравнению с более старыми небронированными авианосцами, заменив наступательный потенциал на оборонительную живучесть.[4]

Прославленный был 740 футов (225,6 м) в Общая длина и 710 футов (216,4 м) на ватерлиния. Ее луч была 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии, и у нее был проект 28 футов 10 дюймов (8,8 м) при глубокая нагрузка. Она вытеснила 23 тысячи длинных тонн (23 369 т) на стандартная нагрузка как завершено.[5] По окончании строительства в 1940 году ее состав составлял примерно 1299 офицеров и рядовых.[6] К 1944 году он был сильно переполнен, его экипаж составлял 1997 человек. После послевоенных доработок превратить ее в испытания авианосца ее состав сократился до 1090 офицеров и рядовых.[7]

На корабле было три Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый шестью Адмиралтейские 3-х барабанные котлы. Турбины были рассчитаны на производство 111 000shp (83000 кВт), достаточной для обеспечения максимальной скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) при глубокой нагрузке.[8] 24 мая 1940 г. Прославленный прошел ее ходовые испытания, и ее двигатели достигли мощности 113 700 л.с. (84 800 кВт). Ее точные скорости не были записаны, так как она ее параваны по течению, но было подсчитано, что она могла развивать около 31 узла (57 км / ч; 36 миль / ч) на полной мощности.[9] Она несла максимум 4850 длинных тонн (4930 т) горючее что дало ей диапазон 10,700 морские мили (19800 км; 12 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) или 10 400 морских миль (19 300 км; 12 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)[5] или 6300 морских миль (11700 км; 7200 миль) со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч).[6]

753-футовый (229,5 м) бронированный кабина экипажа имел полезную длину 620 футов (189,0 м) из-за заметных «скруглений»[Примечание 1] на каждом конце предназначены для уменьшения влияния турбулентности воздуха, вызванной конструкцией авианосца, на взлет и посадку самолета, и имеют максимальную ширину 95 футов (29,0 м). Единый гидравлический катапульта самолета был установлен на носовой части кабины экипажа. Корабль был оборудован двумя небронированными лифты на осевой линии, каждая из которых имела размеры 45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м). Ангар имел длину 456 футов (139,0 м) и максимальную ширину 62 футов (18,9 м). Он имел высоту 16 футов (4,9 м), что позволяло хранить Ленд-лиз Vought F4U Corsair истребители когда-то были подрезаны законцовки крыльев. Ангар был спроектирован для размещения 36 самолетов, из которых 50 650 британских галлонов (230 300 л; 60 830 галлонов США) авиационное топливо был предоставлен.[10]

Вооружение, электроника и защита

Основное вооружение Прославленный класс состоял из шестнадцати скорострельный (QF) 4,5 дюйма (110 мм) орудия двойного назначения в восьми двухместныхорудийные башни, четыре в спонсоры с каждой стороны корпуса. Крыши орудийных башен выступали над уровнем кабины экипажа, что позволяло вести огонь через палубу на большой высоте. Ее легкая противовоздушная оборона включала шесть восьмеричных установок для QF 2-фунтовая ("помпон") зенитные орудия, по два на носу и на корме ее острова, и два в спонсонах на левом борту корпуса.[11]

Завершение Прославленный задержали на два месяца, чтобы снабдить ее Тип 79Z радар раннего предупреждения; он был первым авианосцем в мире, который до завершения строительства был оснащен радаром.[11] Эта версия радара имела раздельные передающую и приемную антенны, что потребовало новой грот-мачта для установки передатчика в кормовой части острова.[12]

В ПрославленныйКорабли класса имели летную палубу, защищенную 3-дюймовым (76 мм) броней, а внутренние борта и концы ангаров имели толщину 4,5 дюйма (114 мм). Сама ангарная палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и увеличивала всю ширину корабля до вершины 4,5-дюймовой ватерлинии. бронированный пояс. В система подводной обороны представлял собой многослойную систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, поддерживаемых 1,5-дюймовой (38 мм) осколочной переборкой.[13]

Модификации военного времени

В ремонте 1941 г. Прославленный'Задняя часть "закругленной вниз" была сплющена, чтобы увеличить полезную длину кабины экипажа до 670 футов (204,2 м).[14] Это увеличило ее состав до 47 самолетов за счет использования постоянного палубного парка из 6 самолетов.[15] Ее легкое зенитное вооружение также было увеличено на 10 Oerlikon 20 мм автопушка в одиночных креплениях. Кроме того, две стальные противопожарные завесы в ангаре были заменены на асбестовые.[16] После ее возвращения в Великобританию в том же году ее радар Type 79Z был заменен на Тип 281 система и Тип 285 артиллерийская РЛС была установлена ​​на одном из основных начальники управления огнем.[14] Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих самолетов, вооружения и датчиков, увеличили ее количество до 1326 человек.[7]

Во время переоборудования в 1943 году кабина экипажа была изменена, чтобы увеличить ее полезную длину до 740 футов (225,6 м), и, вероятно, в это время были добавлены «аутригеры». Это были U-образные балки, которые выходили со стороны кабины экипажа, в которую помещались хвостовые колеса самолета. Самолеты отодвигались назад, пока основные колеса не оказались у края кабины экипажа, чтобы на палубе можно было разместить больше самолетов. Двойные крепления Oerlikon заменили большинство одиночных креплений. Были добавлены другие двойные крепления, так что к маю у нее было в общей сложности восемнадцать двойных и два одиночных. Радиолокатор Тип 281 был заменен на модернизированный Тип 281М, и был добавлен одноантенный Тип 79М. Добавлены артиллерийские РЛС Тип 282 для каждого из "помпонные" директора, а остальные главные директора были оснащены РЛС Тип 285. А Тип 272 над ней была установлена ​​РЛС-указатель цели мост.[14] Эти изменения увеличили его вместимость до 57 единиц.[17] и увеличил ее команду до 1831.[7]

Год спустя, готовясь к службе против японцев в Тихом океане, одна восьмеричная «помпонная» монтировка правого борта прямо за островом была заменена двумя. 40-мм Bofors ПВО.[18] Были добавлены еще две двойные опоры Oerlikon, а ее котлы были перенастроены.[18] В это время в ее составе было 1997 офицеров и рядовых.[7] К 1945 г. накопившийся износ, а также недиагностированные ударные повреждения Прославленный'Ее центральный гребной вал на высоких скоростях приводил к сильной вибрации. Чтобы решить эту проблему, в феврале сняли гребной винт и заблокировали вал; Эти радикальные меры позволили уменьшить, но не устранить вибрации, и снизили скорость корабля примерно до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль в час).[17]

Послевоенные модификации

Прославленный был сильно поврежден под водой в результате взрыва бомбы в апреле 1945 года, и в следующем месяце его отправили домой для ремонта. В июне она начала капитальный ремонт, который должен был продлиться четыре месяца. RN планировала оснастить ее как флагман, убрать ее кормовые 4,5-дюймовые пушки в обмен на увеличенное размещение и заменить некоторые из ее Oerlikon одинарными двухфунтовыми зенитными орудиями, но конец войны в августе заставил RN переоценить свои потребности. В сентябре было решено, что Прославленный должен был стать испытательным и учебным носителем для Флота метрополии, а его ремонт был заменен на длительный ремонт, который длился до июня 1946 года. Ее состав был резко сокращен из-за смены роли, и она сохранила свои кормовые 4,5-дюймовые орудия. Ее легкое зенитное вооружение теперь состояло из шести восьмеричных «помповых» установок, восемнадцати одиночных «Эрликон», семнадцати одиночных и двух спаренных «Бофорс». Кабина экипажа была выдвинута вперед, что увеличило ее общую длину до 748 футов 6 дюймов (228,1 м). Режиссер-постановщик на вершине острова был заменен американским SM-1. истребительное направление РЛС была добавлена ​​система целеуказания Тип 293М, а Тип 281М был заменен прототипом РЛС дальнего обнаружения Тип 960.[18] В результате изменений с момента ввода в эксплуатацию его водоизмещение при полной нагрузке увеличилось на 2520 длинных тонн (2560 т).[19] В 1947 году она несла пять 8-ствольных помпонов, 17 Bofors и 16 Oerlikon.[18] Пятилопастной пропеллер был установлен на ее центральном валу, хотя увеличившийся износ внешних валов позже частично свел на нет снижение вибрации. Во время ходовых испытаний в 1948 году, после очередного переоборудования, он достиг максимальной скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) от 110 680 л.с. (82 530 кВт). Два года спустя она развила скорость 29,2 узла с 111450 л.с. (83 110 кВт).[9] В какой-то момент после 1948 года легкое зенитное вооружение корабля сократилось до двух спаренных и девятнадцати одинарных 40-мм орудий и шести эрликонских орудий.[18]

Строительство и сервис

Прославленный на якоре в 1940 г.

Прославленный, четвертый корабль ее имени,[20] был заказан в рамках Военно-морской программы 1936 г. Виккерс-Армстронг[21] 13 апреля 1937 г.[22] Строительство задерживалось из-за медленных поставок ее броневых листов, потому что промышленность была парализована из-за отсутствия заказов в течение последних 15 лет в результате Вашингтонский военно-морской договор. Как следствие, броню ее полетной палубы пришлось заказать у Витковицкая горно-металлургическая корпорация в Чехословакия.[22] Она была положил на их Барроу-ин-Фернесс верфь две недели спустя, когда номер двора 732 и запущен 5 апреля 1939 года. Ее окрестила леди Хендерсон, жена недавно ушедшего на пенсию Третьего морского лорда.[23] Прославленный затем был отбуксирован в Док-станция Buccleuch за оснащение и Капитан Денис Бойд был назначен командовать ею 29 января 1940 г.[24] Она была сдана в эксплуатацию 16 апреля 1940 года, и без учета вооружения ее строительство стоило 2 295 000 фунтов стерлингов.[25]

Пока Прославленный был перемещен в рамках подготовки к ее приемным испытаниям 24 апреля, буксир Poolgarth опрокинулся с потерей трех членов экипажа.[26] Авианосец провел предварительные летные испытания в Ферт-оф-Клайд с шестью Фейри-меч-рыба торпедоносцы это было изогнутый на борту раньше. В начале июня она загрузила кадры из 806, 815, и 819 эскадрилий в Королевская верфь Девонпорта; 806-я эскадрилья была оснащена Блэкберн поморник пикирующие бомбардировщики и Фейри Фулмар истребители, а последние две эскадрильи были оснащены Swordfish. Она начала разработка выключенный Плимут, но немецкий завоевание Франции сделал это слишком рискованным, и Прославленный в конце месяца отплыл на Бермуды, чтобы продолжить работу. Это было завершено к 23 июля, когда она прибыла в Клайд и улетела со своего самолета. Корабль пришвартовался Clydeside для мелкого ремонта на следующий день; она прибыла в Скапа Флоу 15 августа и стал флагман из Контр-адмирал Ламли Листер.[27] Ее эскадрильи вернулись на борт, и 22 августа она отплыла в Средиземное море с 15 «Фулмарами» и 18 «Меч-рыбой» на борту.[28]

После заправки Гибралтар, Прославленный и линкор Доблестный были эскортированы в Средиземное море отрядом H в составе Операционные шляпы, во время которого ее «Фулмарс» сбил пять итальянских бомбардировщиков, а ее зенитные орудия сбили еще два. В настоящее время в сопровождении основной части Средиземноморского флота восемь ее Swordfish вместе с некоторыми с авианосца. Орелнапали на итальянского гидросамолет база на Родос утром 3 сентября.[29] Через несколько дней после Итальянское вторжение в Египет, Прославленный улетел 15 Swordfish лунной ночью 16/17 сентября, чтобы атаковать порт Бенгази. Самолетов из 819-й эскадрильи заложено шесть шахты у входа в гавань, а члены 815-й эскадрильи потопили разрушитель Борея и два грузовых судна на общую сумму 10 192брутто регистровые тонны (GRT). Уничтожитель Аквилон позже подорвался на одной из мин и затонул. Во время обратного рейса в Александрия, то Итальянская подводная лодкаКоралло совершил безуспешную атаку на британские корабли.[30] Сопровождая конвой на Мальту 29 сентября, авианосец «Фулмарс» отразил атаки итальянских бомбардировщиков высокого уровня и торпедоносцев, сбив один и потеряв один истребитель. Возвращаясь с очередной миссии сопровождения конвоя, Рыба-меч из Прославленный и Орел атаковал итальянский аэродром на острове Лерос вечером 13/14 октября.[29]

Битва при Таранто

Основная статья: Битва при Таранто
Наклонный нос Прославленный на якоре

По прибытии в Средиземное море Листер предложил авианосец нанести удар по итальянскому флоту на его базе в Таранто, как и планировал Королевский флот с Кризис Абиссинии 1935 г. и адмирал Эндрю КаннингемКомандующий Средиземноморским флотом одобрил эту идею к 22 сентября 1940 года. Атака с использованием обоих имеющихся авианосцев была первоначально запланирована на 21 октября, годовщину Трафальгарской битвы, но на борту был пожар ангара. Прославленный 18 октября был вынужден отложить его до 11 ноября, когда наступила следующая благоприятная фаза луны.[31] Огонь уничтожил три Swordfish и сильно повредил два других, но их заменили самолеты из Орел, чьи загрязненные топливные баки помешали ей участвовать в нападении.[32]

Ремонт был завершен до конца месяца, и она сопровождала конвой в Грецию, во время которого ее Фулмарс сбил одну слежку. CANT Z.506B гидросамолет.[33] Он отплыл из Александрии 6 ноября в сопровождении линкоров. Варспайт, Малая, и Доблестный, два легкие крейсеры, и 13 эсминцев, чтобы обеспечить прикрытие с воздуха еще одного конвоя на Мальту.[34] В это время ее авиагруппа была усилена несколькими из Орлы's Глостер Морские гладиаторы пополнение истребителей 806-й эскадрильи, а также торпедоносцев из 813 и 824 эскадрильи.[35] Бывшие самолеты перевозились «... как постоянный палубный парк ...»[36][Заметка 2] и они сбили CANT Z.501 гидросамолет через два дня. Позже в тот же день седьмой Савойя-Маркетти SM.79 средние бомбардировщики были перехвачены тремя самолетами «Фулмар», которые утверждали, что сбили один бомбардировщик и повредили другой. На самом деле они серьезно повредили три итальянских самолета. Z.501, искавший флот, был сбит 10 ноября «Фулмаром», а 11-го - еще одним. Позже в тот же день был перехвачен полет девяти SM.79, и «Фулмарс» утверждал, что повредил один из бомбардировщиков, хотя на самом деле он не вернулся на базу.[37] Еще три Фулмара были доставлены на борт из Арк Ройал несколькими днями ранее, когда оба перевозчика были около Мальты; это принесло свою силу[36] до 15 фулмаров, 24 меч-рыбы и от двух до четырех морских гладиаторов.[35] Три Swordfish потерпели крушение вскоре после взлета 10 и 11 ноября, вероятно, из-за загрязнения топлива, и обслуживающая бригада потратила весь день на то, чтобы слить все топливные баки и заправить их чистым бензином. Таким образом, для атаки оставался только 21 самолет.[32]

Карта битвы при Таранто

Теперь, усиленный подкреплениями из Великобритании, Средиземноморский флот отделился. Прославленный, четыре крейсера и четыре эсминца в точку в 170 милях (270 км) к юго-востоку от Таранто. Первая волна из дюжины самолетов, все, что корабль мог запустить за один раз, улетела в 20:40, а вторая волна из девяти - в 21:34.[38] Шесть самолетов в каждом авиаударе были вооружены торпедами, а остальные - бомбами или осветительными ракетами, или и тем, и другим, чтобы дополнить трехчетвертную луну. В королевские воздушные силы (RAF) разместили Шорт Сандерленд летающая лодка от гавани для поиска движения в порт или из порта, и это было обнаружено в 17:55 акустические локаторы и снова в 20:40, насторожив защитников. Шум приближающегося первого авиаудара был слышен в 22:25, и вскоре после этого открыли огонь зенитные орудия, оборонявшие порт, как и те, которые находились на кораблях в гавани. Самолет-торпедоносец первой волны нанес одно попадание в линкор. Конте ди Кавур и два на недавно построенном линкоре Литторио в то время как две факельные капельницы бомбили нефтехранилище без особого эффекта. Четыре самолета с бомбами подожгли один ангар на базе гидросамолетов и попали в эсминец. Либеччо с одной бомбой, которая не взорвалась. Уничтожитель Фульмин,[39] или же Конте ди Кавур,[40] сбил самолет, который врезал торпеду в последний корабль, но оставшийся самолет вернулся в Прославленный.[41]

Один самолет-торпедоносец второй волны вынужден был вернуться, когда его дальнобойный внешний топливный бак отвалился, но остальные попали в цель. Литторио еще раз и Кайо Дуйлио был ранен один раз, когда они атаковали, начиная с 23:55. Две осветительные ракеты также бомбили нефтебаз с минимальным эффектом, а одна бомба пробила корпус танка. тяжелый крейсер Тренто без детонации. Один бомбардировщик-торпедоносец был сбит, но другой самолет вернулся. Последующий авиаудар был запланирован на следующую ночь, исходя из пессимистических оценок экипажей, но он был отменен из-за плохой погоды. Разведывательные фотографии, сделанные R.A.F. показал три линкора с залитыми палубами и окруженными лужами нефти. Два авиаудара изменили баланс сил в Средиземном море, потопив Конте ди Кавур, и сильно повредив Литторио и Кайо Дуйлио.[42]

Последующие операции в Средиземном море

На пути в Александрию корабль Fulmars столкнулся с четырьмя CANT Z.506B, заявив, что три были сбиты, а четвертый поврежден, хотя итальянские записи указывают на потерю только двух самолетов 12 ноября.[43] Две недели спустя 15 Swordfish атаковали итальянские позиции на Леросе.[44] потеря одной меч-рыбы. Два дня спустя, находясь у Мальты, шесть истребителей авианосца вступили в бой с равным количеством Fiat CR.42 биплан истребители, сбив одного и повредив двух других. Один Фульмар был слегка поврежден во время боя.[45] В ночь с 16 на 17 декабря 11 Swordfish бомбили Родос и остров Stampalia с небольшим эффектом.[46] Четыре дня спустя Прославленный'самолеты атаковали два конвоя возле Керкенна острова и потопил два торговых судна на общую сумму 7 437 брутто.[47] Утром 22 декабря 13 Swordfish атаковали Триполи гавань, разжигая пожары и многократно поражая склады.[48] Через два дня корабль вернулся в Александрию.[49]

Ее корабельный колокол, поврежденный во время атак в январе 1941 г.

7 января 1941 г. Прославленный отплыть, чтобы обеспечить воздушное прикрытие конвоев в Пирей, Греция и Мальта в составе Превышение операции. Для этой операции ее бойцы были усилены отрядом из трех Фулмаров из 805-я эскадрилья. Утром 10 января ее Swordfish атаковал итальянский конвой без особого эффекта. Позже этим утром три из пяти Фулмарсов на Боевой воздушный патруль (CAP) поразил три SM.79 на малой высоте, заявив, что один сбит. Один Fulmar был поврежден и вынужден был вернуться на авианосец, а два других израсходовали боеприпасы и топливо во время боя и приземлились в Хэл Фар аэродром на Мальте. Оставшаяся пара столкнулась с парой торпедоносцев SM.79, повредив одну настолько сильно, что она разбилась при приземлении. У них было мало боеприпасов и они были не на месте, поскольку они преследовали итальянский самолет на расстоянии более 50 миль (80 км) от Прославленный. Оператор произвел четыре замены в 12:35, когда 24–36 Юнкерс Ju 87 Штука пикирующие бомбардировщики Первой группы / 1-го дивизиона пикирующих бомбардировщиков (I. Gruppe/Sturzkampfgeschwader (StG) 1) и Вторая группа / Крыло 2 пикирующих бомбардировщиков (II. Gruppe /StG 2) начали атаку во главе с Пауль-Вернер Хоззель.[50] Другая пара пыталась взлететь, когда первая бомба массой 250 или 500 килограммов (550 или 1100 фунтов) ударила прямо перед кормовым лифтом, разрушив Fulmar, двигатель которого не запустился, и взорвался высоко в лифте; другой самолет взлетел и поразил «Штуки», когда они выходили из пикирования.[51]

Корабль получил еще пять ударов в ходе этой атаки, один из которых пробил небронированный кормовой лифт и взорвался под ним, разрушив его и окружающую конструкцию. Одна бомба ударила и уничтожила правую переднюю помповую установку, ближайшую к острову, в то время как другая прошла через крайнюю переднюю левую установку «помпон» и не взорвалась, хотя и стала причиной возгорания. Одна бомба пробила внешний край полетной палубы переднего левого борта и взорвалась на высоте примерно 10 футов (3,0 м) над водой, изрезав прилегающую конструкцию корпуса дырами, что вызвало затопление некоторых отсеков и начало пожара. Самым разрушительным ударом стала большая бомба, которая пробила броню палубы перед кормовым лифтом и взорвалась на высоте 10 футов над палубой ангара. Взрыв вызвал сильный пожар, разрушил заднюю систему пожаротушения, изогнул передний подъемник, как обруч, и разбил противопожарные завесы на смертельные осколки. Он также пробил дыру в ангарной палубе, повредив области тремя палубами ниже. Штуки также почти не попали Прославленный с двумя бомбами, которые нанесли незначительные повреждения и затопление. Множественные попадания в кормовую часть носителя вывели из строя рулевой механизм, который вскоре был отремонтирован.[52][53]

Еще одна атака 13 Ju 87 в 13:20 ударила по судну еще раз в кормовую лифтовую шахту, что снова вырвало у него рулевое управление и снизило его скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Эта атака была перехвачена шестью корабельными «Фулмарсами», которые перевооружились и дозаправились на берегу после того, как сбросили свои бомбы, но только два пикирующих бомбардировщика были повреждены до того, как у «Фулмаров» закончились боеприпасы. Авианосец, управлявший только своими двигателями, подвергся атаке еще несколько раз, прежде чем вошел. Гранд-Харборс волнорез в 21:04, все еще горит. В результате нападений 126 солдат и офицеров погибли, 91 был ранен. Девять меч-рыб и пять фулмаров были уничтожены во время атаки. Еще одна рыба-меч, пилотируемая Лейтенант Чарльз Лэмб, пытался приземлиться, когда начали падать бомбы, и был вынужден канава когда закончилось топливо; экипаж был спасен эсминцем Юнона. Британские истребители заявили, что сбили пять Ju 87, а зенитный огонь флота унес еще три. Записи немцев свидетельствуют о потере трех штук, еще один вынужден был совершить вынужденную посадку.[52][53]

Обломки кормового лифта видны сквозь дым за дырой, сделанной единственной бомбой, пробившей броню кабины корабля.

Пока ее рулевое управление ремонтировалось на Мальте, Прославленный снова бомбили 16 января к 17 Юнкерс Ju 88 средние бомбардировщики и 44 штурмовика. Пилоты 806-й эскадрильи заявили, что сбили две из них и, возможно, повредили еще одну пару, но 500-килограммовая бомба пробила ее полетную палубу позади заднего лифта и взорвалась в капитанской каюте; несколько других бомб чуть не попали в корабль, но причинили лишь незначительные повреждения. Двумя днями позже один из трех «Фулмаров», которые перехватили авианалёт Оси на мальтийские аэродромы, был сбит, не оставив в живых. Только один «Фульмар» был в рабочем состоянии 19 января, когда авианосец несколько раз атаковали и сбили. Прославленный не был поражен во время этих атак, но несколько раз был почти пропущен, и в результате ударных волн от их взрывов произошло смещение достаточного количества обшивки корпуса, чтобы вызвать немедленное 5-градусное список, треснул чугунный фундамент турбины порта и повредил другое оборудование.[53][54] Военно-морской историк Дж. Д. Браун отмечал: «Нет сомнений в том, что бронепалуба спасла ее от разрушения; ни один другой авианосец не выдержал ничего подобного и не выжил».[55]

Без самолета на борту он отправился в Александрию 23 января в сопровождении четырех эсминцев для временного ремонта, который продлился до 10 марта. Бойд был повышен до контр-адмирала 18 февраля и сменил Листера с поста контр-адмирала авианосца. Он передал свой флаг Грозный когда она прибыла в Александрию 10 марта, незадолго до Прославленный отплыл для Порт-Саид чтобы начать ее прохождение Суэцкий канал. Немцы ранее заложили в канал мины. Расчистка мин и затопленных ими кораблей была медленным процессом. Прославленный не достиг Суэцкого залива до 20 марта. Затем корабль отплыл в Дурбан, Южная Африка, чтобы оценить степень ее подводного ущерба в находящемся там сухом доке. Она прибыла в Дурбан 4 апреля и пробыла там две недели. Корабль в конце концов прибыл на Военно-морская верфь Норфолка в США 12 мая на капитальный ремонт.[56]

Прославленный'лук после столкновения с Грозный, 16 декабря 1941 г.

Некоторые важные изменения были внесены в конструкцию ее кабины экипажа, включая установку нового подъемника на корме и модификацию катапульты для использования на самолетах американской постройки. Ее легкое зенитное вооружение также было усилено при переоборудовании.[57] Капитан лорд Луи Маунтбеттен 12 августа сменил исполняющего обязанности капитана, хотя прибыл на борт только 28 августа. Его почти сразу же отправили в турне с лекциями, чтобы повлиять на американское общественное мнение, пока он не был отозван домой в октябре и заменен капитаном А. Г. Талботом 1 октября.[58] Работы были завершены в ноябре и Прославленный вылетел 25 октября на пробы Ямайка и загрузить дюжину меч-рыб 810 и 829 эскадрилий. Она вернулась в Норфолк 9 декабря, чтобы встретиться с Грозный, который там же ремонтировали, а через три дня авианосцы отплыли домой. В ночь с 15 на 16 декабря Прославленный столкнулся с Грозный в умеренный шторм. Ни одно из кораблей не было серьезно повреждено, но Прославленный пришлось снизить скорость, чтобы укрепить подпружиненные переборки в носовой части и провести временный ремонт передней полетной палубы. Она прибыла в Гринок 21 декабря, а с 30 декабря до конца февраля 1942 г. производился капитальный ремонт. Каммелл Лэрдверфь в Birkenhead.[59] Во время подготовки своей авиагруппы в марте, усиленной Грумман Мартлет истребители (британское название F4F Wildcat) 881 и 882 эскадрильи, она провела испытания «зацепленного» Супермарин Спитфайр истребитель, прототип Seafire.[60]

В Индийском океане

Martlets, Swordfish и один Fulmar на носу после репетиции операции Ironclad, 3 мая 1942 г.

В завоевание Британской Малайи и Голландская Ост-Индия в начале 1942 г. открыла дверь для японского продвижения в Индийский океан. Остров Виши, контролируемый французами. Мадагаскар стояли по обе стороны линии сообщения между Индией и Великобританией, и британцы были обеспокоены тем, что французы согласятся оккупировать остров, как они сделали это с Японская оккупация французского Индокитая в 1940 г. Для предотвращения этого потребовалось превентивное вторжение в Диего Суарес намечено на май 1942 г. Прославленный 19 марта была прервана ее работа, чтобы подготовиться к вступлению в Восточный флот в Индийском океане и участию в атаке. Она отплыла четыре дня спустя, погрузившись на борт 21 Swordfish, девяти Martlet II из 881-й эскадрильи и шести Martlet Is из 882-й эскадрильи.[61] и два истребителя Fulmar[62] до сопровождения конвоя с солдатами, выделенными для штурма. 2 апреля произошел пожар в ангаре, в результате которого были уничтожены 11 самолетов и один член экипажа, но не причинил серьезного ущерба судну. Ремонт производился в Фритаун, Сьерра-Леоне, где ее разрушенные самолеты были заменены и усилены двенадцатью дополнительными истребителями Martlet II из HMS Лучник, а два самолета Martlet I, в свою очередь, были переданы Лучник, принося Прославленный'Общее количество самолетов - 47.[63] После ее пребывания во Фритауне, Прославленный отправился в Дурбан; во время плавания ее посох Радар ASV на замену Swordfish. Один Martlet I был оснащен складывающимися крыльями.[61]

Прославленный'самолетам было поручено атаковать французские военно-морские части и корабли и защищать флот вторжения, в то время как ее сводная сестра Неукротимый обеспечивали воздушную поддержку сухопутных войск. Для операции авиагруппа перевозчика насчитывала 25 Мартлетов, 1 ночные бои Фулмар и 21 рыба-меч, и, следовательно, был вынужден иметь постоянный парк палубы из 5 марлетов и одной рыбы-меч.[63] Перед рассветом 5 мая она спустила 18 Swordfish вместе с 8 Martlets. Первый отряд 6 Swordfish с торпедами безуспешно атаковал авизо D'Entrecasteaux, но затопил вооруженный торговый крейсер РСБугенвиль. Второй рейс, несущий глубинные бомбы, потопили подводную лодку Бевезье в то время как третий отряд сбросил листовки на защитников, прежде чем атаковать артиллерийская батарея и D'Entrecasteaux. Один самолет третьего звена был вынужден совершить вынужденную посадку, а его экипаж был захвачен французами. Позже, D'Entrecasteaux попыталась выйти в море, но была успешно разбомблена 829-й эскадрильей Swordfish и намеренно сесть на мель чтобы не утонуть. Три других меч-рыбы завершили ее уничтожение. На следующее утро Мартлетс из 881-й эскадрильи перехватил три Потез 63,11 разведывательные бомбардировщики, сбившие двух и заставившие другого отступить, в то время как Swordfish сбросили манекены парашютистов в качестве диверсии. Один патрулирующий Swordfish потопил подводную лодку Le Héros и еще один замечен для кораблей, обстреливающих французскую оборону. Утром 7 мая Мартлетс из 881-й эскадрильи перехватил три Моран-Солнье M.S.406 истребители на разведывательном задании. Все трое были сбиты за потерю одного Мартлета. В дополнение к другим перечисленным потерям, Fulmar 882-й эскадрильи был сбит, оказывая наземную поддержку.[64][65] Прославленный ' самолет совершил 209 боевых вылетов и потерпел шесть аварий при посадке на палубу, в том числе четыре из-за крушения Мартлетса.[66]

Доблестный ведение артиллерийской подготовки в тыл Прославленный. Фулмары из 806-й эскадрильи готовятся к взлету, а за ними идут Мартлеты из 881-й эскадрильи.

Затем он был официально назначен на Восточный флот и после короткого переоборудования в Дурбане отплыл на Коломбо, Цейлон, и стал флагманом контр-адмирала авианосцев Восточного флота Дениса Бойда, ее бывшего капитана.[67] В начале августа корабль участвовал в операции «Удар» - ложном вторжении в Андаманские острова чтобы отвлечь японцев, когда американцы были вторжение на остров Гуадалканал в южной части Тихого океана.[68] Капитан Роберт Канлифф сменил Тэлботта 22 августа.[3] 10 сентября авианосец прикрыл открывшуюся высадку десанта. Операция Streamline Jane, оккупация остальной части Мадагаскара и высадка в Таматаве восемь дней спустя, но значительного сопротивления не было, и в ее самолетах не было необходимости. Для этой операции она имела на борту 6 Фулмаров из 806-й эскадрильи, 23 Марлета из 881-й эскадрильи и 18 Swordfish из 810-й и 829-й эскадрилий.[69]

Европейские воды

Прототип Fairey Firefly взлетает с прототипом Blackburn Firebrand за ним во время испытаний на палубе, февраль 1943 г.

После прощального визита командующего Восточным флотом адмирала Сэра Джеймс Сомервилл 12 января 1943 г., Прославленный отплыл домой на следующий день. 31 января она вылетела на своем самолете в Гибралтар и продолжила свой путь на Клайд, куда прибыла пять дней спустя. Она провела палубные испытания прототипов Блэкберн Firebrand и Fairey Firefly истребители, а также Фейри Барракуда пикировщик-торпедоносец с 8 по 10 февраля. 26 февраля она приступила к ремонту в Биркенхеде, который продлился до 7 июня, во время которого ее кабина экипажа была расширена. радары были установлены, ее легкое зенитное вооружение было усилено, и два новых предохранительные провода были установлены в кормовой части заднего подъемника, что увеличило ее эффективную посадочную площадь. Во время проведения испытаний после ремонта, она также провела летные испытания Martlet Vs и Barracudas. Обе серии испытаний были завершены к 18 июля, к тому времени Прославленный вступил в флот метрополии.[70]

26 июля она выехала на Норвежское море в составе операции «Губернатор» вместе с линкором Энсон, американский линкор Алабама, а легкий носитель Единорог, попытка заставить немцев думать, что Сицилия не была единственной целью вторжения союзников. 810-я эскадрилья была единственной единицей, оставшейся из ее предыдущей авиационной группы, и во время переоборудования она была переоборудована на «Барракуда». Ее состав истребителя был увеличен на 878 и 890 эскадрилий, каждый с 10 Martlet Vs, и 894-я эскадрилья с 10 Seafire IIC. Эти последние самолеты не имели складывающихся крыльев и не могли поместиться на лифтах. Британские корабли были замечены Blohm & Voss BV 138 Летающие лодки и 890-я эскадрилья сбили два из них, прежде чем флот вернулся в Скапа-Флоу 29 июля. В конце месяца она перебралась в Гринок и отплыла 5 августа, чтобы обеспечить прикрытие с воздуха. Океанский лайнер RMSКоролева мэри как она передала премьер-министр Уинстон Черчилль к Квебекская конференция. Как только конвой оказался вне досягаемости немецких самолетов, Прославленный покинул конвой и вернулся в Гринок 8 августа.[71]

Прославленный впадает в Гранд-Харбор, Валлетта, Мальта, октябрь 1943 г.

Вместе с Единорог, она отплыла в Средиземное море 13 августа, чтобы подготовиться к высадки в Салерно (Operation Avalanche), достигнув Мальты неделю спустя. В это время ее авиагруппа была усилена еще четырьмя Мартлетами для 878 и 890 эскадрилий. Она была назначена на Сила H для операции, целью которой было защитить десант от нападения итальянского флота и обеспечить воздушное прикрытие авианосцев, поддерживающих десант. Итальянцы не предприняли никаких попыток атаковать силы союзников, и наиболее примечательным событием, которое сделал любой из ее самолетов, было то, что один из самолетов эскадрильи 890-й эскадрильи сопровождал сдававшийся итальянский самолет на Сицилию. Перед Прославленный отплыв на Мальту, она перевела шесть Seafires на Единорог для замены части самолетов последнего, потерпевших крушение при посадке на палубу. Четыре из них затем вылетели на берег, чтобы провести операции, пока они не воссоединились. Прославленный 14 сентября на Мальте.[72]

Затем 18 октября она вернулась в Великобританию для быстрого переоборудования в Биркенхеде, которое включало дальнейшие усовершенствования кабины экипажа и усиление ее легкого зенитного вооружения. Она погрузилась в барракуды 810 и 847 эскадрилий из № 21 Разведывательное крыло ВМФ-торпедоносцев 27 ноября, прежде чем начать работу через три дня. № 15 военно-морское истребительное авиакрыло с Корсарами Воутов 1830 и 1833 эскадрильи все еще тренировались на берегу и поднялись на борт до окончания работ 27 декабря.[73]

Возвращение в Индийский океан

Прославленный (справа) и Единорог (слева) поставлен на якорь в 1944 г.

Прославленный вылетел из Великобритании 30 декабря и прибыл в Тринкомали, Цейлон, 28 января 1944 г. Она провела большую часть следующих нескольких месяцев в обучении, хотя участвовала в нескольких боевых вылетах с Восточным флотом в поисках японских военных кораблей в Бенгальский залив и недалеко от побережья Суматра. Флот покинул Тринкомали 21 марта на рандеву с американским авианосцем. Саратога в рамках подготовки к совместным действиям против японских объектов в Голландской Ост-Индии и на Андаманских островах. Первой операцией, проведенной обоими авианосцами, был нанесен авиаудар по небольшой военно-морской базе Сабанг на северной оконечности Суматры (Операционная кабина). Авиагруппа авианосца для операции состояла из 21 «Барракуды» и 28 «Корсаров»; Прославленный спущен на воду 17 из первых в сопровождении 13 из последних утром 19 апреля. Американские бомбардировщики атаковали судно в гавани, а британские самолеты атаковали береговые сооружения. Резервуары для хранения нефти были разрушены, а портовые сооружения сильно повреждены кораблями Barracudas. Противодействия с воздуха не было, и истребители заявили, что уничтожили на земле 24 самолета. Все британские самолеты благополучно вернулись, хотя один американский истребитель был вынужден остановиться во время возвращения домой.[74]

В Саратога было приказано отправиться домой для ремонта к 19 мая, и Somerville хотел организовать еще одну атаку, когда она покидала Индийский океан. Он выбрал военно-морскую базу и нефтеперегонный завод в Сурабая, Ява (Операция транец), а расстояние от базы недавно переименованного Ост-Индского флота на Цейлоне требовало дозаправки в Exmouth Gulf на западном побережье Австралии перед атакой. Необходимость атаковать с юга, по всей ширине Явы, означала, что цель находилась за пределами досягаемости Барракуды, и 810 и 847 эскадрильи были заменены 18 Грумман Мстители из 832 и 845 эскадрилий для миссии. Рано утром 17 мая корабль спустил на воду все 18 Мстителей в сопровождении 16 Корсаров. Один Avenger разбился при взлете, а американский Avenger был сбит над целью; было потоплено только одно небольшое судно, и нефтеперерабатывающий завод получил небольшой ущерб. В Саратога и ее эскорт отделились после повторной дозаправки в заливе Эксмаут, и 27 мая Ост-Индский флот вернулся в Тринкомали, где снова высадился Крыло № 21.[75]

10 июня Прославленный и эскорт перевозчик Ателинг выведен в море для имитации еще одного авиаудара по Сабангу, чтобы отвлечь японцев, пока американцы атаковали аэродромы в Марианские острова и готовимся к вторгнуться на остров Сайпан. Для запланированного нападения на Порт-Блэр на Андаманских островах в середине июня ее авиагруппа была усилена 14 корсарами 1837 эскадрилья; шесть Barracudas из крыла № 21 TBR были приземлены, чтобы освободить место для дополнительных истребителей. 21 июня корабль спустил 15 Barracudas и 23 Corsair против аэродрома и гавани Порт-Блэра. Двое из «Барракуд» были вынуждены вернуться с неисправным двигателем до начала атаки, а еще один был сбит над целью. Вдобавок один Corsair был вынужден бросить; пилот был спасен эсминцем. Плохая погода ухудшила точность Barracudas, и был нанесен небольшой урон, за исключением нескольких самолетов, уничтоженных на земле, и нескольких небольших судов, затонувших в гавани. Имея в воздухе более 50 самолетов, британцы поняли, что авария на одной палубе может привести к потере всех самолетов в воздухе, потому что на борту не было другого авианосца. Авианосец и его эскорт прибыли обратно в Тринкомали 23 июня, где 847-я эскадрилья была объединена в 810-ю эскадрилью неделю спустя.[76]

Ее сестринские корабли, Неукротимый и Победоносный прибыл в конце июня, хотя в боевой готовности были только летчики последнего. Капитан Чарльз Ламбе был назначен новым капитаном Прославленный 21 мая, но он не смог присоединиться к своему новому кораблю до 9 июля. Somerville решил снова атаковать Сабанг (Операция Crimson), хотя корабли Ост-Индского флота будут бомбардировать порт, в то время как истребители из Прославленный и Победоносный заметили для них и защитили флот. Поскольку «Барракуды» были нужны только для противолодочного патрулирования, первые загрузили только девять, а второй корабль улетел со всеми своими «Барракудами». Ранним утром 25 июля Прославленный спустил 22 Корсара для CAP, а также для наблюдения за стрельбой с моря и фотографирования для оценки ущерба после нападения. Обстрел был очень эффективным, два небольших грузовых судна потопили и серьезно пострадали нефтехранилище и портовые сооружения. Один «Корсар» был сбит японской зенитной артиллерией, хотя пилот был спасен после того, как угрожал. Когда флот отступал, Прославленный's CAP перехватил и сбил Накадзима Ки-43 (под кодовым названием "Оскар") боец ​​и Митсубиси Ки-21 Средний бомбардировщик "Салли" на разведывательном задании. Позже в тот же день ее «Корсары» перехватили 10 Ki-43 и сбили два из них, отгоняя остальных. После прибытия в Тринкомали эскадрилья 1837 г. была переведена в Победоносный.[77]

30 июля он отплыл в Дурбан, чтобы начать ремонт, который длился с 15 августа по 10 октября, и вернулся в Тринкомали 1 ноября. Эскадрилья 810 и ее Барракуды были выведены с корабля на следующий день и позже заменены Мстителями. 854-я эскадрилья. Следующие шесть недель он выполнял интенсивный режим полета, готовясь к следующим операциям против японцев вместе с другими авианосцами флота. 22 ноября ее направили во вновь образованный Британский Тихоокеанский флот (БНФ), командует адмирал сэр Брюс Фрейзер.[78] Она была приписана к 1-я эскадрилья авианосцев (1-й САУ) под командованием контр-адмирала Сэра Филип Виан когда он прибыл в Коломбо на борту авианосца Неутомимый. Неделю спустя, Прославленный и Неукротимый вылетел, чтобы атаковать нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан Брандан, Суматра (Операция Outflank); Авиагруппа первого теперь состояла из 36 Корсаров 1830 и 1833 эскадрилий и 21 Мстителя 857-й эскадрильи. Когда самолет приблизился к цели утром 20 декабря, она была скрыта облаками, поэтому они перешли на второстепенную цель порта в Belawan Гастроном. Его частично закрывали облака и тяжелый шквалы так что атакующий самолет имел лишь умеренный успех, поджег некоторые строения и уничтожив несколько самолетов на земле.[79]

16 января 1945 года БНФ отплыл на свою основную базу в Тихом океане, Сидней, Австралия. По пути авианосцы 1-й САУ атаковали Палембанг 24 января и 29 января (Операция Меридиан). Прославленный'К настоящему времени авиагруппа насчитывала 32 Корсара и 21 Мститель, и она вложила 12 своих Мстителей и 16 Корсаров в первую атаку, в результате которой было уничтожено большинство резервуаров для хранения нефти и сократилась производительность завода наполовину на три месяца. Пять дней спустя БНФ атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и корабль спустил на воду 12 Мстителей и 12 Корсаров. Атака была очень успешной и дорого стоила; между двумя воздушными операциями ее эскадрильи потеряли пять «Корсаров» из-за вражеской зенитной артиллерии или истребителей и один из-за механической неисправности при взлете, а также три «Мстителя» из-за действий противника. Ее Корсары заявили, что четыре вражеских самолета были сбиты, как и один пилот Avenger, который одержал победу над Накадзима Ки-44 Боец "Тодзё". Огненная дисциплина флота была плохой, когда она была атакована семью японскими бомбардировщиками вскоре после того, как штурмовики начали приземляться. Все нападавшие были сбиты, но два снаряда выпустили Неукротимый или линкор Король Георг V поражен Прославленный, в результате чего 12 человек погибло и 21 человек был ранен.[80]

Сервис в Тихом океане

Основные силы БНФ стоят на якоре в бухте Сан-Педро, апрель 1945 г. Прославленный - второй по величине корабль в левом столбце на заднем плане.

Она прибыла 10 февраля, и ремонт начался, когда она вошла в док капитана Кука. Верфь острова Гарден на следующий день, задолго до того, как он был официально открыт Герцог Глостер, то Генерал-губернатор Австралии 24 марта.[81] К этому времени проблемы с вибрацией ее центрального карданного вала, который так и не отремонтировали после бомбежки на Мальте, были настолько серьезными, что винт был снят, а вал заблокирован на месте, что снизило ее максимальную скорость до 24 узлов.[9] 6 марта он прибыл на передовую базу БНФ в г. Остров Мануса и, когда она приехала через неделю, Прославленный и ее сестры Неукротимый и Победоносный, а также перевозчик Неутомимый, тренировались вместе перед отплытием на Улити 18 марта. БНФ присоединился к американскому Пятый флот там два дня спустя под обозначением Целевая группа 57 (TF 57), чтобы участвовать в предварительных операциях по вторжение на Окинаву (Операция «Айсберг»). Роль англичан в ходе операции заключалась в нейтрализации аэродромов на Острова Сакисима, между Окинавой и Formosa, начиная с 26 марта. Ее авиагруппа теперь состояла из 36 Корсаров, 16 Мстителей и двух Морж-супермарин летающие лодки для спасательных работ.[82]

Камикадзе нападают на Прославленный 6 апреля
Единственный видимый урон от удара камикадзе

С 26 марта по 9 апреля БНФ атаковали аэродромы с каждым двухдневным периодом полетов, за которым следовали два или три дня, необходимые для пополнения запасов топлива, боеприпасов и других материалов. Хотя точные данные о действиях эскадрилий авианосца недоступны, известно, что командир 854-й эскадрильи был вынужден бросить свой Avenger утром 27 марта с потерей обоих членов экипажа; в конце концов его спасла тем же вечером американская подводная лодка. Днем 6 апреля в четыре камикадзе самолет уклонился от обнаружения и перехвата CAP, и один, Йокосука D4Y3 пикирующих бомбардировщика "Джуди" атаковали Прославленный в крутом пике. Легким зенитным орудиям удалось перерезать его левое крыло, так что оно не попало в корабль, хотя его правое крыло разбило кончик крыла Типа 272. обтекатель установлен на передней части моста. Когда 1000-килограммовая (2200 фунтов) бомба, которую он нес, взорвалась в воде всего в 50 футах (15,2 м) от борта корабля, образовавшаяся ударная волна сильно повредила двух корсаров, припаркованных на палубе, и сильно потрясла корабль. Первоначальная оценка ущерба заключалась в том, что ущерб был нанесен незначительно, хотя вибрации усилились, но это было неверно, так как повреждения конструкции корпуса и обшивки оказались значительными. Вице-адмирал сэр Бернард Роулингс, командующий оперативной группой 57, приказал недавно прибывший Грозный присоединиться к оперативной группе, чтобы заменить Прославленный 8 апреля. Тем временем она продолжала проводить операции с остальным флотом. 12 и 13 апреля БНФ переключил цели на аэродромы в северной части Формозы, а ее сестра присоединилась к оперативной группе 14 апреля. С начала операции ее самолет совершил 234 наступательных и 209 оборонительных самолето-пролетов, при этом было сбито как минимум два самолета. Ее собственные потери: два Мстителя и три Корсара, потерянные в бою, и один Мститель и шесть Корсаров по небоевым причинам.[83]

Corsair отскочил от кормового барьера безопасности и вот-вот ударится по острову, 13 апреля 1945 года.

Грозный'прибытие позволило Роулингсу сделать заказ Прославленный на передовую базу в Сан-Педро-Бэй, в Филиппины, для более тщательного осмотра. Она прибыла 16 апреля, и обследование водолазами показало, что часть ее внешнего покрытия была треснута, а некоторые поперечные рамы были треснуты. Помещения там могли обеспечить только экстренный ремонт, достаточный, чтобы позволить ей добраться до большой верфи в Сиднее. Целевая группа 57 прибыла в залив Сан-Педро 23 апреля для более тщательного пополнения запасов и Прославленный передал самолеты, запчасти, запасы и вновь прибывших пилотов другим авианосцам перед отплытием в Сидней 3 мая. Она прибыла 14 мая и улетела через 10 дней в Росайт на капитальный ремонт. Эскадрилья 854 была высажена в Сиднее, но авианосец оставил две эскадрильи Corsair до прибытия в Великобританию 27 июня.[84]

Послевоенная карьера

31 июля капитан В. Д. Стивенс сменил Ламба. Конец войны спустя несколько недель означал, что необходимость в срочном переоборудовании Прославленный вовремя, чтобы участвовать во вторжении Японские домашние острова и Адмиралтейство решило, что она станет авианосцем для обучения и испытаний Флота метрополии. Ее катапульта была модернизирована для управления более тяжелыми самолетами, ее летная палуба была усовершенствована, а ее радиолокационный комплекс был модернизирован. 24 июня 1946 года она начала свои постремонтные испытания, а в следующем месяце - летные испытания. Она с облегчением Триумф в качестве носителя для испытаний в августе и провел испытания на Firefly FR.4, Firebrand TF.4, Морские комары de Havilland и Морские вампиры де Хэвилленда в течение следующих нескольких месяцев. Капитан Ральф Эдвардс сменил Стивенса 7 января 1947 г.[85]

Прототип Атакующий Супермарин на борту Прославленный, Октябрь 1947 г.

1 февраля она присоединилась к другим кораблям Флота метрополии, когда они встретились с линкором. Авангард, который служил королевская яхта сопровождать Король Георг VI когда он отправился в первое королевское турне по Южной Африке. В течение следующих нескольких месяцев она проводила практику посадки на палубу для пилотов Avenger и Seafire перед тем, как 2 апреля приступить к короткому ремонту. После завершения тура 12 мая он отплыл в воды Шотландии для дополнительной практики высадки на палубу с эсминцем. Ракета как ее самолет. 18 июля он встретился с флотом метрополии для участия в маневрах, прежде чем Георг VI проверил флот 22–23 июля. Король и королева осмотрели Прославленный и ее команда, как и премьер-министр Клемент Эттли и его жена. После этого она была открыта для посещения публикой, прежде чем вернуться в Портсмут. По пути она служила центральным элементом учений по обороне конвоя, когда Королевские ВВС успешно «атаковали» конвой. После летнего отпуска для экипажа она возобновила спусковые испытания в сентябре и октябре.[86] включая начальные испытания прототипа Атакующий Супермарин реактивный истребитель в последний месяц.[87] В ноябре правительство ускорило демобилизацию некоторых Национальные военнослужащие и почти 2000 человек, служивших в Средиземноморье, получили право на освобождение. Их пришлось заменить мужчинами из Великобритании, поэтому Прославленный переправил замену на Мальту, отплыл 21 ноября и вернулся 11 декабря в Портсмут.[88]

Он был переоборудован и модернизирован с января по август 1948 года. Капитан Джон Хьюз-Халлетт сменил Эдвардса 14 июня. Корабль был повторно введен в эксплуатацию в начале сентября. 17 октября, когда она стояла на якоре в Портлендской гавани, одна из ее лодок затонула в 50 ярдах (46 м) от корабля в плохую погоду; 29 человек погибли.[89] Прославленный возобновила свои обязанности в начале 1949 года и провела испытания и тренировки для Мстителей, Светлячков, Глостер Метеоры, de Havilland Sea Hornets, Вампиры и морские огни. 10 июня Хьюз-Халле сменил капитан Эрик Клиффорд. Во время сильного шторма в конце октября судно помогло небольшому прибрежному пароходу. SSЮпарк который потерял силу. Погода была слишком плохой для Прославленный чтобы спасти команду парохода, но она закачивала мазут за борт, чтобы сгладить море, пока 27 октября не прибыл буксир, чтобы спасти судно. 2 мая 1950 года он прибыл в Биркенхед, чтобы отметить запуск нового авианосца. Арк Ройал на следующий день с первый лорд адмиралтейства, Джордж-холл, 1-й виконт-холл, на борту. А Hawker Sea Fury разбился при посадке 15 мая, в результате чего погибли пилот и два члена экипажа палубы. Прототип турбовинтовой-приведенный Фэйри Ганнет противолодочная авиация совершил первую посадку на борт авианосца 16 июня. Это событие было также первой посадкой любого турбовинтового самолета на борт авианосца.[90]

Высадка Supermarine 510 на борт, ноябрь 1950 г.

Капитан С. Х. Карлилл принял командование 24 июня, и Прославленный возобновил тренировку по высадке на палубу. 8 и 9 ноября Супермарин 510 научно-исследовательский самолет совершил первую посадку со стреловидным крылом на борт авианосца. Этот самолет был одним из предков Супермарин Свифт истребитель. Через месяц корабль приступил к четырехмесячному переоборудованию и принял первую авианосную посадку. Морской яд де Хэвилленда 9 июля 1951 года. Позже в том же месяце она принимала Морские фурии 802 и светлячки 814 эскадрилий для учений "Крылатый флот". Капитан К. Т. Джеллико сменил Карлилла 27 августа, и 1 октября корабль переправил на Мальту 10 светлячков из 814-й эскадрильи. Она обменяла их на Firebrands на обратный рейс. 3 ноября она начала погрузку 39-я пехотная бригада из 3-я пехотная дивизия в ответ на беспорядки на Кипре, которые разразились, когда Египет отменил Англо-египетский договор 1936 г.. Два дня спустя она отплыла и прибыла в Фамагуста 11 ноября. Она вернулась в Портсмут 19 ноября и начала заряжать 45-й полк Королевской артиллерии, 1-й батальон, Стражи Колдстрима, а Бедфордширский и Хартфордширский полк спустя два дня. Прославленный отплыл 23 ноября и 29 ноября достиг Фамагусты. Она вернулась в Портсмут 7 декабря и не покидала гавани до 30 января 1952 года, когда возобновила свою обычную роль учебного корабля.[91]

После непродолжительного ремонта в начале 1952 года она участвовала в учениях «Кастаньеты» у побережья Шотландии в июне и приняла 22 000 посетителей во время Дней военно-морского флота на Королевской верфи Девонпорта в августе. 1 сентября она принимала эскадрильи № 4 и 860 Королевской военно-морской авиации Нидерландов для обучения, а также 824-ю эскадрилью. Между тремя эскадрильями у них было 20 Fireflies и 8 Sea Furies, когда они участвовали в крупных учениях НАТО Main Brace в конце месяца. Джеллико был заменен капитаном Р. Д. Уотсоном 26 сентября и Прославленный возобновила тренировки до 9 декабря, когда ее экипаж получил отпуск и корабль начал ремонт. В следующий раз он вышел в море 24 апреля 1953 года для испытаний и не возобновил обучение пилотов до следующего месяца. Она воссоединилась с четырьмя другими авианосцами, которые служили в БНФ впервые после войны за Обзор Коронационного флота из Королева Елизавета II 15 июня в Spithead. На следующий день «Светлячки» 4-й эскадрильи, RNNAS и 824-й эскадрильи приземлились на борт для дальнейших тренировок по посадке на палубу. В сентябре она участвовала в учениях «Моряк» с тремя британскими эскадрильями Fireflies и Sea Furies и голландской эскадрильей Avengers. Корабль возобновил летные тренировки у северного побережья Шотландии в октябре в течение двух недель, но большую часть оставшегося года он провел на испытаниях нового зеркально-посадочная система что автоматизировало процесс посадки самолета на борт. Прославленный начал свой последний период технического обслуживания на Королевской верфи Девонпорта 10 декабря. Капитан К. А. Шорт сменил Уотсона 28 декабря. Ремонт был завершен к концу января 1954 года, и она вернулась к своей обычной роли. К апрелю корабль совершил 1051 посадку на палубу и прошел 4 037 морских миль (7 477 км; 4 646 миль). Она совершила свой первый за много лет визит за границу в Гавр, Франция, 20–22 марта, на борт поднялось 13 000 человек. После очередного раунда полетов она посетила Тронхейм, Норвегия, 19 июня. За 12 дней обучения в сентябре она совершила 950 дневных и ночных посадок и 210 вертолетов. Последний раз она приземлилась 3 декабря и через четыре дня прибыла в Девонпорт, чтобы начать вывод из эксплуатации. Прославленный была выплачена в конце февраля 1955 г., и ее отбуксировали в Гарелох и помещен в бронировать. Она была продана 3 ноября 1956 года и распалась в начале 1957 года.[92] Модель HMS Illustrious 1940 года демонстрируется в Военно-морской музей Монако.[93] Другая модель Illustrious в ее внешнем виде в конце войны находится в Музей авиации флота в РНАС Йовилтон.[94]

Эскадрильи поднялись

«Мститель» готовится к «бомбардировке», май 1944 г., для атаки на Соэрабайя, Ява.
Торпеда загружается на Swordfish
Seafire готовится к испытаниям с РАТОГ бустеры
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадили (с - по)Примечания
802Hawker Sea FuryИюль - август 1951 г.–[95]
806Блэкберн поморник
Фейри Фулмар
Грумман F4F Wildcat		11 июня 1940 - 11 января 1941
29 мая - 19 октября 1942 г.		–[96]
810Фейри-меч-рыба
Фейри Барракуда		2-8 декабря 1941 г.
10 марта 1942 г. -
2 ноября 1944 г.		–[97]
815Фейри-меч-рыба
Грумман TBF Avenger		11 июня 1940 г. - 10 января 1941 г.
17 сентября - 14 октября 1954 г.		–[98]
819Фейри-меч-рыба11 июня 1940 г. - 10 января 1941 г.Распущен[99]
829Фэйри Альбакор
Фейри-меч-рыба		2-8 декабря 1941 г.
7 марта - 21 сентября 1942 г.		Распущен[100]
832Грумман TBF Avenger3-25 мая 1944 г.–[101]
845Грумман TBF Avenger3–27 мая 1944 г.–[102]
847Фейри Барракуда28 ноября 1943 г. - 18 июня 1944 г.–[103]
854Грумман TBF Avenger1 декабря 1944 г. - 18 мая 1945 г.–[104]
878Грумман F4F Wildcat8 июня - 18 октября 1943 г.–[105]
881Грумман F4F Wildcat
Фейри Фулмар		15 марта 1942 г. - 18 февраля 1943 г.–[106]
882Грумман F4F Wildcat22 марта - 7 сентября 1942 г.Входит в 881-ю эскадрилью[107]
890Грумман F4F Wildcat14 июня - 19 октября 1942 г.–[108]
894Супермарин Seafire II24 июля - 24 августа 1943 г.
20 сентября - 18 октября 1943 г.		–[109]
1830Vought F4U Corsair9 декабря 1943 г. - 28 июля 1945 г.Распущен[110]
1833Vought F4U Corsair22 декабря 1943 г. - 28 июля 1945 г.Распущен[111]
1837Vought F4U Corsair10 июня 1944 г. - 27 июля 1944 г.Передано в HMS Победоносный[112]

Примечания

  1. ^ «Круглые опоры» - это места на концах летной палубы, которые были заделаны в корпус; они, как правило, не могли использоваться самолетами или оборудованием, потому что были неровными.
  2. ^ Несмотря на то что Прославленный'Ангар, должно быть, был переполнен, «Морской гладиатор» имел неподвижные крылья, и по ним нельзя было ударить снизу, так как они были слишком велики для лифтов.[36]

Сноски

  1. ^ Лентон, стр. 713
  2. ^ а б Лион, фронт форзац
  3. ^ а б Маккарт, стр. 46
  4. ^ Хоббс 2013, стр. 83
  5. ^ а б Фридман, стр. 366
  6. ^ а б Хоббс 2013, стр. 89
  7. ^ а б c d Лион, стр. 233
  8. ^ Фридман, стр. 134
  9. ^ а б c Лион, стр. 235
  10. ^ Браун 1977, стр. 44; Фридман, стр. 134; Хоббс 2013, стр. 84–85, 90
  11. ^ а б Хоббс 2013, стр. 85
  12. ^ Лион, стр. 227
  13. ^ Фридман, стр. 137; Хоббс 2013, стр. 83
  14. ^ а б c Фридман, стр. 147
  15. ^ Джонс, стр. 109
  16. ^ Фридман, стр. 137; Хоббс 2013, стр. 90
  17. ^ а б Хоббс 2013, стр. 91
  18. ^ а б c d е Фридман, стр. 148
  19. ^ Лион, стр. 221
  20. ^ Колледж, п. 170
  21. ^ Фридман, стр. 139
  22. ^ а б Хоббс 2013, стр. 84
  23. ^ Хоббс 2013, стр. 90
  24. ^ Маккарт, стр. 11
  25. ^ Лион, стр. 218
  26. ^ Лион, стр. 218; Маккарт, стр. 11
  27. ^ Маккарт, стр. 11–12.
  28. ^ Браун 1971, стр. 242
  29. ^ а б Маккарт, стр. 14
  30. ^ Ровер, стр. 41 год
  31. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 77–78.
  32. ^ а б Маккарт, стр. 15
  33. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 80
  34. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 79
  35. ^ а б Браун, Дж. Д., стр. 45
  36. ^ а б c Браун 1971, стр. 244
  37. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 82–83.
  38. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 80
  39. ^ Стивен, стр. 41–43.
  40. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81 год
  41. ^ Стивен, стр. 42–43
  42. ^ Маккарт, стр. 16; Стивен, стр. 43–44.
  43. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 84
  44. ^ Ровер, стр. 50
  45. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 95
  46. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a, стр. 130–31.
  47. ^ Ровер, стр. 52
  48. ^ Густавссон и Слонго, стр. 93
  49. ^ Маккарт, стр. 17
  50. ^ Смит, стр. 218
  51. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 104–105, 108–110.
  52. ^ а б Браун 1971, стр. 246; Браун, Дж. Д., стр. 48; Фридман, стр. 147; Хоббс 2013, стр. 90; Маккарт, стр. 17, 19; Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 110–111, 114–115.
  53. ^ а б c Отделение эскизных проектов, Судовое бюро (22 июля 1942 г.). "Ущерб от бомб британских военно-морских судов: сводка повреждений от бомб до 2 сентября 1941 г." (PDF). ibiblio.org. Департамент ВМС США. стр. B6–9. Получено 2 июн 2014.
  54. ^ Фридман, стр. 147; Shores, Cull & Malizia 1987b, стр. 122–123, 126.
  55. ^ Браун, Дж. Д., стр. 48
  56. ^ Маккарт, стр. 19
  57. ^ Хоббс 2013, стр. 90; Лион, стр. 224
  58. ^ Маккарт, стр. 20
  59. ^ Браун 1971, стр. 246; Маккарт, стр. 21 год
  60. ^ Браун 1971, стр. 246; Хоббс 2013, стр. 90
  61. ^ а б Джонс, стр. 108
  62. ^ Браун (1971), стр. 246
  63. ^ а б Джонс, стр. 106–110.
  64. ^ Brown 1971; Браун, Дж. Д., стр. 76; Шорс, стр. 279–283.
  65. ^ "Бугенвиль (5615035)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 4 августа 2014.
  66. ^ Джонс, стр. 110
  67. ^ Маккарт, стр. 22
  68. ^ Ровер, стр. 184
  69. ^ Браун, J.D., стр. 76
  70. ^ Brown 1971, стр. 250–51; Джексон, стр. 441; Маккарт, стр. 23
  71. ^ Brown 1971, стр 250, 254; Маккарт, стр. 23; Ровер, стр. 260
  72. ^ Браун 1971, стр. 254; Браун, Дж. Д., 66–67; Маккарт, стр. 23–24.
  73. ^ Браун 1971, стр. 254; Маккарт, стр. 24; Стуртивант, стр. 472–73.
  74. ^ Brown 1971; стр. 254, 257; Браун, Дж. Д., стр. 80; Маккарт, стр. 25–26.
  75. ^ Браун 1971, стр. 257; Браун, Дж. Д., стр. 81, Маккарт, стр. 26
  76. ^ Браун 1971, стр. 257; Браун, Дж. Д., стр. 81; Хоббс 2013, стр. 91; Маккарт, стр. 26–27; Стуртивант, стр. 327
  77. ^ Браун 1971, стр. 257; Браун, Дж. Д., стр. 81–83; Маккарт, стр. 27; Стуртивант, стр. 417
  78. ^ Маккарт, стр. 28; Стуртивант, стр. 201
  79. ^ Brown 1971, стр. 257–58; Браун, Дж. Д., стр. 83–84; Маккарт, стр. 29
  80. ^ Браун 1971, стр. 258; Браун, Дж. Д., стр. 92–93; Маккарт, стр. 29–30.
  81. ^ Хоббс, 2011, стр. 108–09; Маккарт, стр. 30
  82. ^ Hobbs 2011, стр. 127, 130–31; Маккарт, стр.30, 32
  83. ^ Brown 1971, стр. 258–59, 261; Hobbs 2011, стр. 134, 136, 142–43, 145, 147; Маккарт, стр. 32
  84. ^ Браун 1971, стр. 261; Хоббс 2011, стр. 150, 159; Хоббс 2013, стр. 91; Маккарт, стр. 32–33.
  85. ^ Маккарт, стр. 34; Тейлор, стр. 336
  86. ^ Маккарт, стр. 35–37.
  87. ^ Браун, Эрик, стр. 240
  88. ^ Маккарт, стр. 37
  89. ^ «Рисунки: воспоминания о 29 мужчинах, которые утонули в катастрофе HMS Illustrious liberty boat».
  90. ^ Маккарт, стр. 37–40; Тейлор, стр. 361
  91. ^ Маккарт, стр. 40–42.
  92. ^ Браун, 1971, стр. 263–64; Маккарт, стр. 42–46.
  93. ^ Кордери, Роберт (Боб) (24 июня 2016 г.). «Модели кораблей в Военно-морском музее Монако: авианосцы и вертолетоносцы». Разное Wargaming. Получено 30 мая 2020.
  94. ^ Ллевелин, Хью (27 апреля 2017 г.), HMS Illustrious, получено 30 мая 2020
  95. ^ Стуртивант, стр. 169–70.
  96. ^ Стуртивант, стр. 185–86.
  97. ^ Стуртивант, стр. 198, 200–01.
  98. ^ Стуртивант, стр. 226–27.
  99. ^ Стуртивант, стр. 240–41.
  100. ^ Стуртивант, стр. 286–87.
  101. ^ Стуртивант, стр. 296–97.
  102. ^ Стуртивант, стр. 316
  103. ^ Стертивант, стр. 326–27.
  104. ^ Стуртивант, стр. 346
  105. ^ Стуртивант, стр. 354
  106. ^ Стуртивант, стр. 362
  107. ^ Стуртивант, стр. 363–64.
  108. ^ Стуртивант, стр. 376
  109. ^ Стуртивант, стр. 386
  110. ^ Стуртивант, стр. 406
  111. ^ Стуртивант, стр. 413
  112. ^ Стуртивант, стр. 417

Библиография

  • Браун, Дэвид (1971). HMS Illustrious: авианосец 1939–1956: история эксплуатации. Профиль военного корабля. 11. Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. OCLC 33202926.
  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Браун, Эрик, капитан (Май 1983 г.). «Злоумышленник - запоздалое начало». Air International. Бромли, Кент, Великобритания: The Air International. 22 (5): 233–41. ISSN 0306-5634.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Густавссон, Хокан и Слонго, Людовико (2010). Прелюдия в пустыне: Операция «Компас». Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-61421-18-4.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Джексон, А. Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
  • Джонс, Бен, изд. (2018). Авиация флота во Второй мировой войне. II, 1942–1943 гг., Авиация флота в переходный период: Средиземное море, битва за Атлантический океан и Индийский океан. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-8153-5507-6.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Лион, Д. Дж. (1971). HMS Illustrious: авианосец 1939–1956: техническая история. Профиль военного корабля. 10. Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. OCLC 42677169.
  • Маккарт, Нил (2000). Прославленные и неумолимые классы авианосцев 1940–1969 гг.. Челтенхэм, Великобритания: фан-публикации. ISBN 1-901225-04-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер (1996). Пылевые облака на Ближнем Востоке: воздушная война за Восточную Африку, Ирак, Сирию и Мадагаскар, 1940–42. Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-898697-37-X.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987a). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987b). Мальта: годы урагана: 1940–41. Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-06-2.
  • Смит, Питер С. (2008). Пикирующий бомбардировщик!: Самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. ISBN 978-0-8117-3454-7.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. 1. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота. Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.
  • Тейлор, Х.А. (1974). Fairey Aircraft с 1915 года (Изд. 1988 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-208-7.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка