WikiDer > Реплика HM Bark Endeavour

HM Bark Endeavour Replica

HM Bark Стараться Реплика
Лодка капитана Кука
Реплика HMSСтараться отплытие из гавани Уитби в июне 2000 г.
История
Австралия
Имя:HMS Стараться
Владелец:
Выложено:Октябрь 1988 г.
Запущено:9 декабря 1993 г.
Завершенный:16 апреля 1994 г.
Домашний порт:Австралийский национальный морской музей, Сидней
Идентификация:
Положение дел:Действует с 2012 г.
Примечания:Реплика оригинала HMSСтараться
Общие характеристики
Тип:Лаять, корабль-музей
Длина:43,6 м (143 фута), бушприт до кормы
Луч:9,28 м (30,4 футов)
Высота:Грот-мачта 28 м (92 фута)
Проект:3,4 м (11 футов)
Движение:
  • Вспомогательный: 2 × дизеля Caterpillar 3046 B
  • 404 л.с. (301 кВт)
План паруса:
  • 3-мачтовый корабль
  • 25 дюрадон паруса
  • Площадь парусов: от 1461 до 1511 квадратных метров (от 15730 до 16260 квадратных футов)

HM Bark Стараться Реплика один из двух[1][2] реплики из HMSСтараться, то лаять под командованием лейтенанта Джеймс Кук когда он нанесен на карту Новой Зеландии и открыл восточное побережье Австралии. Первоначальная идея воссоздания Стараться для использования в качестве корабль-музей родился во время создания Австралийский национальный морской музей в 1980-е годы; судно должно было финансироваться Bond Corporation и подарен народу по завершении. Была создана специализированная верфь со смотровой площадкой и организованными экскурсиями для общественности, а строительство судна началось в 1988 году. Два года спустя работы остановились из-за финансовых затруднений у Bond Corporation; японская компания Yoshiya Corporation вмешалась, но также была вынуждена отказаться от поддержки из-за финансовых проблем.

Добровольцы обслуживали недостроенный сосуд до тех пор, пока в 1991 году фонд HM Bark Endeavour Foundation не был основан как благотворительный фонд. Стараться Реплика была спущена на воду в конце 1993 г. и завершена в 1994 г. После ходовых испытаний реплика отплыла из г. Фримантл к Сидней куда он прибыл в конце 1994 года. В течение 1995 года корабль воссоздал путешествие Кука вдоль восточной Австралии, а затем посетил Новую Зеландию в конце года. В конце 1996 г. Стараться Реплика отправилась в кругосветное плавание, посетив порты в Южной Африке, Великобритании и Америке, прежде чем вернуться в Новую Зеландию в конце 1999 года. Судно вернулось в Сидней в середине 2000 года. В 2001 году реплика использовалась для съемок документального фильма BBC. Корабль, затем отплыл в Англию в 2002 году. Следующие два года она провела в портах Великобритании и Европы, а затем вернулась в Сидней в 2005 году, совершив второе кругосветное путешествие. По прибытии в Австралию фонд HM Bark Endeavour передал право собственности на судно Австралийскому национальному морскому музею. В 2011 и 2012 годах реплика обошла Австралию.

Строительство

Идея создания точной копии Стараться был впервые обсужден попечители строящегося Австралийский национальный морской музей.[3] Судно служило центральным элементом корабль-музей флот.[4] Финансирование строительства было предоставлено Bond Corporation, а законченная копия будет подарена компанией Австралии на двухсотлетие нации.[4] Строительство было организовано через дочернюю компанию Endeavour Replica Pty Ltd.[4] Создана специализированная верфь в г. Гавань для рыбацких лодок Фримантла; Смотровая галерея позволяла посетителям наблюдать за постройкой копии, а гиды-волонтеры проводили экскурсии по верфи.[4] Воссоздать судно не составило труда, так как оригинал Стараться неоднократно обследовался Королевским флотом, особенно во время его переоборудования из грузового угольщик на исследовательский корабль, и эти записи хранились британскими Национальный Морской Музей.[5][6]

Строительство судна началось в январе 1988 года, закладка киля состоялась в октябре.[4] В 1990 году Bond Corporation была вынуждена прекратить работы над проектом из-за финансовых трудностей.[4] Японский Yoshiya Corporation присоединился к проекту, но через полгода снова вышел из-за финансовых проблем.[6][7] Добровольцы смогли проработать верфь еще восемь месяцев.[8] Для завершения строительства и эксплуатации судна в августе 1991 года был создан фонд HM Bark Endeavour Foundation как благотворительный фонд, а корпорации Bond и Yoshiya пожертвовали свои беспристрастность в проекте.[8] Сочетание финансирования со стороны правительства Австралии, займов и пожертвований позволило продолжить работу над кораблем.[5] В Стараться Реплика была запущена 9 декабря 1993 года и завершена 16 апреля 1994 года.[8]

Крупный план лука реплики, показывающий два (свернутый) spritsails

В Стараться Реплика была собрана с использованием традиционных методов судостроения и материалов, где это было возможно, хотя были внесены некоторые изменения для соответствия современным стандартам безопасности и повышения долговечности реплики.[9][10] Корпус судна построен из Джарра, с Орегонская сосна также используется над ватерлинией: хотя дуб и вяз были использованы на исходном корабле, было принято решение не использовать их, так как они более подвержены гниению.[8][10] Хотя часть древесины была свежесрубленной, большая ее часть была получена из разрушенных зданий и мостов или взята из деревьев, срубленных во время строительных работ или ураганов.[6] В Стараться реплика квадратный с 25 парусами из "Duradon" (марка полиэфирной гниющей и водостойкой парусины)[1], давая площадь паруса от 1461 до 1511 квадратных метров (от 15730 до 16 260 квадратных футов), включая 531 квадратный метр (5720 квадратных футов) шипованные паруса.[8][10][11] Корабль имеет длину 43,6 метра (143 фута) от бушприта до кормы, ширину 9,28 метра (30,4 фута), осадку 3,4 метра (11 футов) и высоту грот-мачты 28 метров (92 фута).[11][12] Вспомогательная силовая установка обеспечивается двумя дизельными двигателями Caterpillar 3046 B мощностью 404 л.с. (301 кВт).[11] Большая часть оборудования «ХХ века», включая дизельные двигатели, камбуз и навигационное оборудование, размещена в том, что было трюмом оригинала. Стараться, сохраняя верхние палубы в их состоянии 18-го века.[5]

История эксплуатации

В Стараться реплика на Австралийский национальный морской музей 2013

В Стараться реплика провела шесть месяцев ходовые испытания и работал вокруг Фримантла, прежде чем отправиться в Сидней вокруг южной Австралии.[13] Отправляясь в октябре, корабль совершил несколько заходов в порты южного и восточного побережья, прежде чем прибыть в декабре.[13] Она была выставлена ​​в Австралийском национальном морском музее.[13]

С апреля по сентябрь 1995 года реплика воссоздала оригинал. Стараться'Он совершил путешествие вдоль восточного побережья Австралии, затем совершил трехмесячный визит в Новую Зеландию с ноября 1995 по январь 1996 года.[13] После этого корабль вернулся во Фримантл через порты Виктории и Южной Австралии.[13] В октябре 1996 года копия отправилась в Англию через Южную Африку, прибыв в марте 1997 года.[13] Проведя остаток года в британских портах, корабль прибыл во Флориду в марте 1998 года и посетил 31 порт на восточном и западном побережьях Северной Америки в 1998 и 1999 годах.[14] В Стараться Реплика отправилась из Ванкувера в Новую Зеландию через Гавайи и достигла Веллингтона в конце декабря 1999 года, обогнув земной шар.[14] Корабль провел пять месяцев в водах Новой Зеландии, прежде чем отправиться в Сидней в мае 2000 года.[14]

В Стараться Реплика на выставке Chatham Dockyard в сентябре 2003 г.

В течение 2001 г. Стараться начал BBC съемочная группа и воссоздала путешествие Кука между Кэрнсом и Джакартой для съемок документального сериала. Корабль.[15] После капитального ремонта во Фримантле в конце 2001 - начале 2002 года реплика отплыла в феврале во второе кругосветное плавание.[15] Корабль отплыл в Whitby через мыс Горн; Волновые кадры, снятые при огибании мыса, позже были использованы для сцен в фильме 2003 года, скомпонованных в цифровом формате. Мастер и командующий: обратная сторона мира.[15][16] Большую часть следующих двух лет она провела выставкой на обозрение либо в Уитби, либо во время посещений портов Великобритании и Европы.[15]

Реплика покинула Англию в 2004 году и вернулась в Австралию через Карибский бассейн, Панамский канал, Галапагосские острова, Таити и Новую Зеландию.[15] Она достигла Сиднея на закате 17 апреля 2005 г., сев на мель несколькими часами ранее в Ботанический залив.[15] По прибытии право собственности на судно было передано от Фонда HM Bark Endeavour в Австралийский национальный морской музей.[14][15]

В середине апреля 2011 г. Стараться отплыл из Сиднея в свое первое кругосветное плавание по Австралии.[17] Путешествие против часовой стрелки вокруг континента закончилось в мае 2012 года, когда было посещено пятнадцать портов и пройдено 13 300 морских миль (24 600 км; 15 300 миль).[17][18][19]

В октябре 2013 г. Стараться участвовал в Международный обзор флота 2013 в Сидней, Австралия.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ https://www.whitbygazette.co.uk/news/work-begins-to-move-the-endeavour-replica-to-whitby-1-9078846
  2. ^ https://www.whitbygazette.co.uk/news/date-revealed-for-the-endeavour-s-arrival-in-whitby-1-9159790
  3. ^ Кумбс, Высокие корабли, п. 36
  4. ^ а б c d е ж Кумбс, Высокие корабли, п. 37
  5. ^ а б c Кортни Не все гладко
  6. ^ а б c Кавуд, История строительства
  7. ^ Кумбс, Высокие корабли, стр. 37–38
  8. ^ а б c d е Кумбс, Высокие корабли, п. 38
  9. ^ Сотрудники, Endeavour плывет домой, п. 6
  10. ^ а б c Стремление, в Почта Нельсона
  11. ^ а б c Шойффелен, Чепмен Великие парусные корабли мира, п. 8
  12. ^ Кумбс, Высокие корабли, стр. 38–39
  13. ^ а б c d е ж Кумбс, Высокие корабли, п. 39
  14. ^ а б c d Кумбс, Высокие корабли, п. 40
  15. ^ а б c d е ж грамм Сотрудники, Endeavour плывет домой, п. 7
  16. ^ Макгрегор и О'Брайан, Создание мастера и командующего: обратная сторона мира, п. 42
  17. ^ а б ABC / AAP Доки Endeavour в Брисбене
  18. ^ Австралийский национальный морской музей, Endeavour Voyages - Посещение портов
  19. ^ Барлас, Неуверенно, как она идет, по следам корабля Кука

Рекомендации

Книги
  • Кумбс, Джон (2006). Tall Ships: Sixteen Square Riggers Австралии и Новой Зеландии. Волломби, Новый Южный Уэльс: Exisle Publishing. ISBN 978-0-908988-84-6. OCLC 85019816.
  • МакГрегор, Том; О'Брайан, Патрик (октябрь 2003 г.). Создание мастера и командующего: обратная сторона мира. Лондон: Harper Collins Entertainment. ISBN 0-00-715771-1. OCLC 53390097.
  • Шойффелен, Отмар (2005). Чепмен Великие парусные корабли мира. Книги Херста. ISBN 1-58816-384-9. OCLC 55871061.
Журнальные и новостные статьи
  • «Доки Индевор в Брисбене». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. Австралийское агентство Associated Press (AAP). 26 апреля 2011 г.. Получено 30 июн 2015.
  • Барласс, Тим (20 мая 2012 г.). "Неуверенно, как она идет, по следам Кука". Sydney Morning Herald. Получено 30 июн 2015.
  • Кавуд, Мэтью (октябрь 1996). "История строительства: копия Endeavour". Австралийский Географический (44). Получено 30 июн 2015.
  • Кортни, Бернадетт (3 февраля 1996 г.). «Не все идет гладко». Пост Доминиона. п. 15.
  • Сотрудники. "Endeavour плывет домой". Сигналы. Австралийский национальный морской музей (71 (июнь – август 2005 г.)): 5–7.
  • «The Endeavour: воплощение нашей истории в жизнь». Почта Нельсона. 6 января 2000 г. с. 7.
Сайты

дальнейшее чтение

  • Бейкер, Саймон (2002). Корабль: возвращающееся путешествие Кука. BBC Книги. ISBN 0-563-53463-X. OCLC 59500449. - книга-компаньон к Корабль, документальный фильм, снятый на борту Стараться копия
  • Беннет, Дженни, изд. (2009). Путешествие в прошлое: учимся на копиях кораблей. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-811-1. OCLC 318413651. - подробные исторические сведения, обнаруженные при строительстве и плавании Стараться и другие реплики
  • Рэй, Джулия (1997). Капитан Джеймс Кук Endeavors: В память о посещении корабля Кука "The Endeavour" 1997. Лондон: Исторический фонд Степни. ISBN 0-9517924-1-5. OCLC 43880282.

внешняя ссылка