WikiDer > Ганноверская S-Bahn

Hanover S-Bahn
S-Bahn Ганновер
S-Bahn-Logo.svg
IMGP1370 - Зельце - Bahnhof - 20050424.JPG
Обзор
LocaleГанновер, Нижняя Саксония, Германия
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк10[1]
Количество станций74
Годовая гонка30 миллионов[1]
Штаб-квартираГанновер, Германия
Интернет сайтГанноверская S-Bahn
Операция
Началась операция2000
Оператор (ы)DB Regio Nord
Количество автомобилей68 (40×424, 28×425)
Вперед30 минут.
Технический
Длина системы385 км (239 миль)[1]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) (стандартный калибр)
ЭлектрификацияВоздушные линии, 15 кВ переменного тока
Системная карта

Schemaplan der S-Bahn Hannover.png

В Ганноверская S-BahnНемецкий: S-Bahn Ганновер) является S-Bahn сеть, управляемая S-Bahn Hannover GmbH в районе Ганновер в столице Германии Нижняя Саксония. Он вступил в строй незадолго до Экспо 2000 и ориентирована на Ганноверский регион, а также соединяется с соседними районами (Целле, Хамельн-Пирмонт, Hildesheim, Nienburg и Шаумбург), и в состояние Северный Рейн-Вестфалия (Minden, Падерборн). S-Bahn - это эволюция пригородной железной дороги.

S-Bahn имеет десять линий в Ганновере. Он отличается от Hannover Stadtbahn, который возник из трамвайной сети Ганновера. Кроме того, в регионе есть другие железнодорожные пассажирские перевозки, состоящие из Региональный Экспресс и Regionalbahn Сервисы. Он в основном работает с электрическими блоками класса 424.

Линия S5 обслуживается 24/7 из Hannover Hauptbahnhof (центральный вокзал) до Ганновер Flughafen.

История

В 1960-х годах планировалось модернизировать железнодорожную сеть вокруг Ганновера. Сначала это привело только к созданию между 1965 и 1970 годами региональных пригородных перевозок на оси восток-запад между Nienburg / Minden, Wunstorf, Hannover Hauptbahnhof (Центральная станция), Лерте и Целле и на Deister Railway. Дальнейшее расширение было опущено из-за разногласий между федеральными властями, правительствами штатов и городов. В 1984 году в рамках подготовки к модернизации линии Вунсторф - Ганновер, Станция Зельце был перемещен и перестроен с обгонными путями. После того, как Ганновер получил право на строительство Экспо 2000 В 1990 году было решено продвинуть запланированное введение сети S-Bahn, которую первоначально планировалось открыть позже. 12 ноября 1990 г. было подписано соглашение о застройке между землей Нижняя Саксония, Муниципальной ассоциацией Большого Ганновера и Deutsche Bundesbahn. За относительно короткое время линии, которые в течение десятилетий оставались практически неизменными, были значительно модернизированы в Ганновере и его окрестностях.

Строительство началось с нового Станция Ганновер-Карл-Вихерт-Аллее на Железная дорога Ганновер-Брауншвейг, который обеспечивает подключение к Hannover Stadtbahn; Первая свая для него была забита в 1993 году.

Две дополнительные линии скоростной железной дороги были построены на западном маршруте от Hauptbahnhof в сторону Вунсторфа до Зельце с 1994 года, а услуги - с 1997 года. Leinhausen обширный летающий узел был построен; это разделяет региональный и дальний трафик, идущий на север и запад и обратно. S-Bahn проходит по старым грузовым путям в Хайнхольце и через бывшую главную грузовую площадку. Это включало новые Станция городской железной дороги Hannover-Nordstadt, который заменил существующую пригородную станцию ​​Ганновер-Хайнхольц.

Были проложены два дополнительных пути для скоростной железной дороги на линия на север в Лангенхаген. На этой линии станция Ганновер-Херренхаузен была заменена новой станцией скоростной железной дороги на Ганновер-Ледебург. Маршрут был электрифицирован до Беннемюлена и, кроме того, вдвое до Биссендорфа. Ганновер-Лангенхаген аэропорт был впервые подключен к местной службе через бывший товарный путь. С 1995 года эта линия была электрифицирована и продлена через туннель до терминала C аэропорта, который тогда находился в стадии строительства.

На востоке линия была продлена как однопутная до ранее установленной станция на Карл-Вихерт-Аллее и работа на нем началась в 1999 году. Две дополнительные линии городской железной дороги были добавлены почти к Ahlten, продолжая до Лерте единственной трассой; вводится в эксплуатацию в июне 2000 года. Это расширение было частью транспортных проектов German Unity (Verkehrsprojekte Deutsche Einheit).

На юге, начиная с 1996 года, был построен дополнительный путь между Ганновер-Бисмаркштрассе и северным концом станции Ганновер-Вюльфель для обслуживания полностью реорганизованной Hannover Messe / вокзал Латцен.

На железной дороге Деистера был построен участок двухпутной дороги длиной 10 км (6,2 мили) между Лемми и Эгесторф к западу от железнодорожного переезда Weetzen, чтобы избежать задержек из-за противоречивого движения поездов.

Станции были перестроены там, где это было необходимо, чтобы сделать их полностью доступными для инвалидов. Большинство строительных проектов было завершено к выставке Expo 2000, поэтому с тех пор в Ганновере существует разветвленная сеть. По причинам времени и стоимости переоборудование некоторых станций не было начато до Экспо. Частично реализация этих модификаций еще не завершена.

После окончания выставки были внесены изменения, поэтому в маршрутной сети началась нормальная работа. Сеть была расширена через железную дорогу Дайстер до Barsinghausen, Бад-Нендорф и Спешка а также через Springe к Hamelin. Позже он был расширен до Бад-Пирмонт и чтобы Падерборн в Северном Рейне-Вестфалии. В исключительных случаях услуги на участке от Бад-Пирмонта до Падерборна, который является наиболее удаленным от Ганновера, реже и похожа на Regionalbahn служба. Все остальные маршруты, близкие к городу, пользуются полным спектром услуг городской железной дороги.

14 декабря 2008 года линия скоростной железной дороги была расширена, чтобы заменить три бывших региональных и Региональный Экспресс услуги для Hildesheim и Целле. В результате станция Hannover Messe / Laatzen была включена в обычную сеть скоростной железной дороги.

В ноябре 2018 года французский оператор Transdev получил контракт стоимостью около 1,5 млрд евро на эксплуатацию городской железной дороги с декабря 2021 года по июнь 2034 года.[1]

Маршруты

Ганноверская городская железная дорога обслуживает 12 станций в Ганновере и соединяет столицу штата с пригородами и другими городами в этом районе.

ЛинияМаршрутИнтервал обслуживания
(мин)
Железнодорожные путиЗамечания
S 1Minden - Bückeburg - Кирхорстен - Stadthagen - Линдхорст - Спешка (хань) - Wunstorf - Деденсен-Гюммер - Зельце - Письмо - Ганновер-Лейнхаузен - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Фишерхоф - Ганновер-Борнум - Эмпельде - Ронненберг - Weetzen - Лемми - Веннигсен - Эгесторф - Кирхдорф - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Бад-Нендорф - Спешка (хань)60Ганновер – Минден
Ганновер – Альтенбекен
Deister Railway
Изменение номера поезда в H-Hbf
30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 2 между Wunstorf и Haste
S 2Nienburg - Линсбург - Хаген (Хан) - Eilvese - Neustadt am Rübenberge - Поггенхаген - Wunstorf - Деденсен-Гюммер - Зельце - Письмо - Ганновер-Лейнхаузен - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Фишерхоф - Ганновер-Борнум - Эмпельде - Ронненберг - Weetzen - Лемми - Веннигсен - Эгесторф - Кирхдорф - Barsinghausen - Winninghausen - Bantorf - Бад-Нендорф - Спешка (хань)60Бремен – Ганновер
Ганновер – Альтенбекен
Deister Railway
30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 1 между Wunstorf и Haste
Только по воскресеньям: Нинбург – Ганновер.
S 3Ганновер Hbf - Ганновер-Клефельд - Ганновер Карл-Вихерт-Аллее - Ганновер-Андертен-Мисбург - Ahlten - Лерте - Зенде - Альгермиссен - Harsum - Hildesheim Hbf60Лерте-Нордстеммен
Ганновер – Брауншвейг
30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 7 между Лерте и Ганновером
S 4Беннемюлен - Меллендорф - Биссендорф - Лангенхаген-Кальтенвайде - Langenhagen Pferdemarkt - Langenhagen Mitte - Ганновер-Виннхорст - Ганновер-Ледебург - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover Messe / Laatzen - Ретен - Sarstedt - Barnten - Эммерке - Hildesheim Hbf30
(60)
Лерте-Нордстеммен
Ганноверская южная железная дорога
Heath Railway
1x в час Беннемюлен – Хильдесхайм, 1x в час Беннемюлен – Ганновер
S 5Ганновер Flughafen - Langenhagen Pferdemarkt - Langenhagen Mitte - Ганновер-Виннхорст - Ганновер-Ледебург - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Фишерхоф - Weetzen - Холтенсен / Линдерте - Беннигсен - Völksen / Eldagsen - Springe - Бад-Мюндер - Хамельн - Эммерталь - Бад-Пирмонт - Lügde - Schieder - Steinheim - Альтенбекен - Падерборн Hbf30
(60)
Хамм – Варбург
Ганновер – Альтенбекен
Ганновер – Гамбург
Железная дорога Лангенхаген Пфердемаркт - аэропорт Ганновера
1x в час аэропорт Ганновера – Падерборн, 1x в час аэропорт Ганновера – Хамельн
С 51Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Ганновер-Линден / Фишерхоф - Springe - Хамельн60Ганновер – Альтенбекен
Ганновер – Минден[2]
Линия спринтера HVZ, останавливается только на нескольких станциях
Пн-пт семь пар поездов ежедневно[3]
S 6Ганновер Hbf - Ганновер Карл-Вихерт-Аллее - Алигсе - Бургдорф - Otze - Ehlershausen - Целле60Лерте – Целле
Ганновер – Брансуик
Не останавливается на H-Kleefeld, H-Anderten / Misburg, Ahlten
С 7Ганновер Hbf - Ганновер-Клефельд - Ганновер Карл-Вихерт-Аллее - Ганновер-Андертен-Мисбург - Ahlten - Лерте - Алигсе - Бургдорф - Otze - Ehlershausen - Целле60Лерте – Целле
Ганновер – Брансуик
30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 3 между Лерте и Ганновером
30-минутный интервал обслуживания в сочетании с S 6 между Целле и Алигсе
С 8Ганновер Flughafen - Langenhagen Mitte - Ганновер-Нордштадт - Ганновер Hbf - Hannover Bismarckstraße - Hannover Messe / LaatzenГанновер – Гамбург
Ганноверская южная железная дорога
Как требуется для честного трафика

Линии

Поезда ходят, как правило, ежечасно. Линии S 4 и S 5 работают с получасовыми интервалами на одном участке каждая. Работа как минимум двух линий скоростной железной дороги на основных маршрутах в основной зоне сети означает, что эти маршруты обслуживаются каждые полчаса. Линия S 5 курсирует с интервалом в 2 часа по воскресеньям на участке земли Северный Рейн-Вестфалия (Бад-Пирмонт-Падерборн).

Подвижной состав

Класс 424 электрический блок в Вокзал Нинбург
Класс 425 электрическая станция в день открытия скоростной железной дороги в Hildesheim

40 Класс 424 электрические несколько единиц были приобретены специально для городской железной дороги Ганновера. Они отличаются от автомобилей класс 423, так как в них высота нижнего этажа 80 см, меньше дверей и туалеты. Хотя поставки начались еще в 1998 году, поезда класса 424 еще не были готовы к открытию сети скоростной железной дороги в начале выставки Expo 2000 из-за технических проблем. Deutsche Bahn поэтому пришлось временно заимствовать подвижной состав класса 423 у Городская электричка Мюнхена.

Кроме того, есть шесть автомобилей класс 425 (425 150–425 155), которые были оснащены регулируемыми ступеньками, чтобы обеспечить доступ к более низким платформам без ущерба для безбарьерного доступа к высоким платформам. На трассе S 5 до Падерборна эти автомобили соединены с транспортными средствами класса 424 и курсируют от Хамельна до Падерборна без сцепления. В этом разделе есть более низкие платформы.

В 2008 году было закуплено 13 автомобилей класса 425.2 (425 271–425 283) для новых и модернизированных линий на Хильдесхайм и Целле, поскольку было решено не производить новую партию автомобилей класса 424.

Получив в 2021 году контроль над операциями S-Bahn, Transdev планирует управлять 77 Stadler Rail Электропитания в сети, в основном новостройки ФЛИРТОВАТЬ единицы.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Transdev объявляет о заказе EMU, поскольку подтвержден контракт на эксплуатацию городской железной дороги Ганновер». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 ноября 2018 г.. Получено 8 ноября 2018.
  2. ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_245700_20170303_plakat_s-bahn_tarifinfo_neu.pdf
  3. ^ http://www.s-bahn-hannover.de/s_hannover/view/mdb/s_hannover/fahrplan/2016-2017/mdb_239514_s5_s51_hannover_flughafen_paderborn_ab_11_12_2016.pdf
  • Майкл Бахлс. Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Нордхорн 2006: Кеннинг. ISBN 3-927587-77-X.CS1 maint: location (связь)
  • Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
  • Альфред Готвальдт (1992). Ганновер унд Сена Айзенбанен (на немецком). Дюссельдорф: Альба. ISBN 3-87094-345-9.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Ганноверская S-Bahn в Wikimedia Commons