WikiDer > Герберт Эшкомб Уокер

Herbert Ashcombe Walker

Сэр Герберт Эшкомб Уокер KCB (15 мая 1868 г. - 29 сентября 1949 г.) был управляющим железной дороги Великобритании.

Сэр Герберт Эшкомб Уокер, генеральный директор Лондонской и Юго-Западной железной дороги

Ранние годы

Уокер родился в Лондоне в 1868 году в семье врача.[1] Он получил образование в Университетская школа Северного Лондона и в Брюгге.[2] Затем он прошел Аптекарский зал экзамен.[1]

Карьера

Однако по семейным обстоятельствам Уокер присоединился к Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) в качестве клерка в Юстон в апреле 1885 г.[1] В январе 1889 года он стал помощником суперинтенданта линии.[1] В 1893 году он был назначен помощником окружного суперинтенданта в Северном Уэльсе, а 10 месяцев спустя был переведен на ту же работу в Южном дивизионе (от Лондона до Стаффорд);[1] в 1902 году он стал окружным суперинтендантом Юстоном, когда он посетил США для изучения американской практики.[2] В октябре 1909 года он стал помощником суперинтенданта линии, а в июле 1910 года - менеджером по наружным товарам в южной половине LNWR.[1]

С 1 января 1912 г. он стал генеральным директором Лондон и Юго-Западная железная дорога,[3] где он инициировал программу электрификации третьей железной дороги. Он получил рыцарское звание в марте 1915 года.[2][4]

В январе 1917 г. он исполнял обязанности председателя Железнодорожный исполнительный комитет, за что был произведен в рыцари-командор Орден Бани (KCB).[5]

После разочаровывающего года нерешительности со стороны Южная железная дорогаСоветом директоров, он был назначен генеральным директором в 1923 году, где он поддержал программу электрификации. В этом отношении он оказал большое влияние на развитие паровозов или его отсутствие на Юге. Выйдя на пенсию в 1937 году, он работал директором Южной железной дороги до конца ее существования в 1947 году. Умер в Лондоне.[2] 29 сентября 1949 г.[6]

Характер

Уокер был физически хорошо сложен, обладал выносливостью и властным присутствием. Он выглядел таким, какой он есть, человеком, который знал свое дело, собирался его делать и обладал замечательной памятью.[2] Ему есть памятник, в том числе каменный портрет, установленный в каменной кладке на Вокзал Ватерлоов память о его участии в восстановлении станции, завершенной в 1922 году, и электрификации Южной железной дороги. Он был ярым сторонником туннеля под Ла-Маншем.[2]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Железнодорожный журнал. Vol. 37 нет. 217. июль 1915. с. 10. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ а б c d е ж http://www.steamindex.com/people/managers.htm#surnw
  3. ^ Клаппер стр.12
  4. ^ «№ 29094». Лондонская газета. 9 марта 1915 г. с. 2363.
  5. ^ «№ 29938». Лондонская газета. 9 февраля 1917 г. с. 1458.
  6. ^ Клаппер стр.20

Рекомендации

  • Клаппер, К.Ф. (1973). Южная железная дорога сэра Герберта Уокера. Ян Аллан Лимитед. ISBN 0-7110-0478-1.
Деловые позиции
Предшествует
Сэр Чарльз Оуэнс		 Главный управляющий из Лондон и Юго-Западная железная дорога
1912–1922		Компания вошла в состав Южная железная дорога
Первый Главный управляющий из Южная железная дорога
1924–1937		Преемник
Гилберт С. Шлумпер