WikiDer > Хиллман Хаски
| Hillman Husky (на основе Minx) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Hillman (Rootes Group) |
| Производство | 1954–1957 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | трехдверное поместье |
| Связанный | Хиллман Минкс Commer Cob |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1265 куб. См (77,2 куб. Дюйма) прямо-4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 84 дюйма (2134 мм)[2] |
| Длина | 148 дюймов (3759 мм)[3] |
| Ширина | 63,25 дюйма (1607 мм)[3] |
| Высота | 61 дюйм (1549 мм)[3] |
| Снаряженная масса | 1,904 фунтов (864 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Hillman Husky (на основе Audax) |
В Хиллман Хаски была линейкой британских легковых автомобилей, произведенных между 1954 и 1970 годами. Hillman.
Оригинальный Hillman Husky ("Mark 1")
Первый (или «Mark 1») Hillman Husky, представленный в 1954 году, был небольшим универсал на основе современного "Марка VIII" Хиллман Минкс. Двухдверный Husky вошел в модельный ряд вместе с существующим универсалом Minx с более длинной колесной базой на 9 дюймов (230 мм). Husky не был хэтчбеком, у него была задняя дверь с одинарными боковыми петлями. В то время как в новом седане, кабриолете и калифорнийском хардтопе Mark VIII Minx DeLuxe использовалась новая OHV Двигатель объемом 1390 куб. См (85 куб. Дюймов), Husky продолжал использовать более старый двигатель объемом 1265 куб. См (77,2 куб. Дюймов) с боковыми клапанами мощностью 35 л.с. (26 кВт) с одним карбюратором Zenith, который он делил с седаном и универсалом Minx Special. В отличие от Minx со сменой стойки, рычаг переключения передач на Husky был напольным.
Спереди были отдельные сиденья, а сзади - многоместное, которое можно было складывать, чтобы увеличить грузовую площадь. Материал отделки - кожаная ткань. И обогреватель, и радио были дополнительными принадлежностями. Автомобиль был доступен в синей, серой, зеленой или песочной окраске (цвета 1954 года).
42 000 таких Husky были проданы, пока модель не была заменена в 1958 году (через год после замены «родительской» Minx).[4]
Мотор Журнал проверил Хаски в 1954 году и обнаружил, что он развивает максимальную скорость 65 миль в час (105 км / ч) и разгоняется от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 24,3 секунды. Расход топлива 33,4 мили на британский галлон (8,5 л / 100 км; 27,8 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 564 фунта стерлингов, включая налоги.[3]
"Audax Series" Hillman Husky
| Hillman Husky (на основе Minx "Audax") | |
|---|---|
 Хиллман хаски, серия I | |
| Обзор | |
| Производитель | Hillman (Rootes Group) |
| Производство | 1958–1965 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Трехдверный универсал |
| Связанный | Хиллман Минкс Commer Cob |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1390 куб. См (85 куб. Дюймов) прямо-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 86 дюймов (2184 мм)[2] |
| Длина | 149,5 дюйма (3797 мм) |
| Ширина | 60,5 дюймов (1537 мм) |
| Высота | 60 дюймов (1524 мм) [5] |
| Снаряженная масса | 2072 фунтов (940 кг) (Ser I и III) (2100 фунтов (953 кг) (Ser II) |
| Хронология | |
| Предшественник | Hillman Husky (на основе Minx) |
| Преемник | Хиллман Хаски (на основе Беса) |
Серия I
В 1958 году был представлен новый хаски «Серии I». Он следовал той же формуле, что и его предшественник, но был основан на новом «Аудакс» или «Сериал» Hillman Minx. На этот раз двигателем был верхнеклапанный двигатель нового Minx объемом 1390 куб. См, но его мощность была понижена до 51 л.с. (38 кВт; 52 л.с.).[5] Как и прежде, был также четырехдверный «универсал Minx», причем у Husky было две двери (плюс задняя дверь с боковыми петлями) и более короткая колесная база (на 8 дюймов (200 мм)). Однако он был на 2 дюйма (51 мм) длиннее своего предшественника.
Commer снова продал версию того же автомобиля, что и Commer Cob, в виде фургона.
открывающаяся сбоку задняя дверь
Хаски развивает S2
Серия II сзади
Серия III
Серия II
В 1960 году последовал Husky "Series II" с четырехступенчатой коробкой передач, слегка заниженной крышей, более глубоким ветровым стеклом и измененными сиденьями. Степень сжатия двигателя была увеличена до 8: 1, а карбюратор заменен на тип Zenith 30 VIG.
Испытания хаски в 1960 году, Мотор журнал зафиксировал максимальную скорость 73,4 миль в час (118,1 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 26,9 секунды и расход топлива 30,8 миль на британский галлон (9,2 л / 100 км; 25,6 миль на галлон)-НАС). Тестовый автомобиль стоил 674 фунта стерлингов, включая налоги.[5]
Серия III
Последняя итерация «Audax» Hillman Husky, «Series III», дебютировала в 1963 году вместе с косметическим ремонтом всей линейки Minx (и ее производных, разработанных с использованием значков). Изменения в фейслифтинге кузова были применены к Husky, но уменьшение размера колес с 15 дюймов (380 мм) до 13 дюймов (330 мм), которое было применено к седанам, не было применено к Husky. для сохранения своего дорожного просвета. Кроме того, в то время как современная серия V Minx получила передний дисковые тормоза, хаски продолжил четырехколесный барабанные тормоза. В то время как двигатель объемом 1390 куб. См продолжал использоваться на большинстве рынков, для США Husky принял двигатель объемом 1592 куб. См (97,1 куб. Дюйма), который использовался в современной Minx Series V.
С 1964 года Husky получил полностью синхронизирующую коробку передач и изменения в сцеплении и подвеске. Производство Series III закончилось в 1965 году.[4]
Хиллман Имп фургон производная
| Хиллман Хаски (на основе Беса) | |
|---|---|
 Хиллман Хаски (1967-1970) | |
| Обзор | |
| Производитель | Hillman (Rootes Group) |
| Производство | 1967–1970 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | трехдверное поместье |
| Связанный | Hillman Imp Commer Imp Van |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 875 куб. См (53,4 куб. Дюйма) прямо-4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая синхронизатор |
| Размеры | |
| Колесная база | 82 дюйма (2083 мм)[2] |
| Длина | 141 дюйм (3581 мм) |
| Ширина | 60,25 дюйма (1530 мм) |
| Высота | 58 дюймов (1473 мм) |
| Снаряженная масса | 1652 фунтов (749 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Хиллман Хаски |
| Преемник | Никто |
Никаких других хаски не производилось до тех пор, пока не появилась новая модель, основанная на Hillman Imp появился в апреле 1967 г.[6] Этот новый Husky разделял установленный сзади двигатель Imp 875 куб.см (53,4 куб. Дюйма) с верхним распределительным валом и имел немного лучшие характеристики, чем Imp, будучи примерно на 330 фунтов (150 кг) легче.[7] Этот же двигатель был принят на вооружение Облигация 875.
Как и более ранняя версия фургона, «Imp Estate» был основан на двухдверном автомобиле с поднятой на 4 дюйма (100 мм) крышей, чтобы обеспечить большое пространство для переноски над моторным отсеком, придавая автомобилю квадратный квадратный вид. Необычно плоская крыша была усилена ребрами жесткости и поддерживалась с внутренней стороны автомобиля «шумопоглощающим материалом из синтетической пены».[6] По сравнению с панельным фургоном под маркой Commer, от которого он произошел, кузов Husky также имел дополнительную жесткость в проемах заднего стекла.[6]
Доступ для погрузки осуществлялся через вертикальную заднюю дверь на шарнирах, нижняя часть которой находилась на одном уровне с полом, что позволяло легко загружать, не наклоняясь. Раздвижные окна обеспечивали вентиляцию и обзор с заднего многоместного сиденья. Верхняя часть подушки заднего сиденья, сложенная вперед, образует полезную горизонтальную грузовую платформу с ребристой резиновой поверхностью и объемом 50 кубических футов (1,4 м).3) емкости. Чтобы выдержать повышенную нагрузку, это была первая производная Hillman, имеющая радиальные шины. У него также были усиленные задние амортизаторы и задние пружины, а также усиленная задняя подвеска. Это придавало Husky более спортивное управление, чем стандартный Imp, и выглядело удивительно, когда этот высокий автомобиль быстро заходил за угол с очень небольшим креном.[8]
Еще раз Коммерсант продал коммерческую версию того же автомобиля, версия фургона, выпущенная в 1965 г.[9] и двигатель имел низкую степень сжатия.[8]
Хиллман Хаски (1967-1970)
Хиллман Хаски (1967-1970)
Последний Husky был построен в 1970 году, после чего Крайслер Европа, новые владельцы Rootes занялись серьезной рационализацией своей продукции.
Масштабные модели
- Корги игрушки; № 206 (производство 1956–1960), Hillman Husky "Mk I", примерно Шкала O (1:44).[10]
- Игрушки корги; № 206М (производство 1956–1959 гг.), Hillman Husky "Mk I", масштаб приблизительно O (1:44), фрикционный привод.[10]
Рекомендации
- ^ «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
- ^ а б c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c d е "Хиллман Хаски". Мотор. 29 декабря 1954 г.
- ^ а б Робсон, Г. (2006). А-Я британских автомобилей 1945-1980 гг.. Девон, Великобритания: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ а б c «Хиллман Хаски, серия 2». Мотор. 16 марта 1960 г.
- ^ а б c "Хиллман Хаски возрождается". Autocar. Vol. 126 (номер 3714). 22 апреля 1967 г. с. 24.
- ^ Хиллман Хаски, Autocar 1967 - Место беса
- ^ а б Hillman Husky 1967-1970 - Зона беса
- ^ «Разработка автомобилей Hillman Imp». Архивировано из оригинал на 2007-02-04. Получено 2007-08-06.
- ^ а б Рэмси, Джон. Каталог британских литых моделей игрушек Swapmeet и Toyfair. Swapmeet Toys and Models Ltd. стр. 138. ISBN 095093190X.