WikiDer > Honda RA106

Honda RA106

Категория	Формула один
Конструктор	Honda
Дизайнер (ы)	Джефф Уиллис (Технический директор) Кевин Тейлор (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Директор по аэродинамике и дизайну) Саймон Лейси (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	БАР 007 - БАР Инжиниринг Honda RA301 - Фирменная Honda Honda RA302 - Фирменная Honda
Преемник	RA107
Технические характеристики[нужна цитата]
Шасси	Углеродное волокно и соты составной структура
Подвеска (перед)	Wishbone и толкатель активирован торсионные пружины и рокеры; механический анти-ролл-бар
Подвеска (задняя)	Активируемые поперечные рычаги и толкатели торсионные пружины и коромысла; механический стабилизатор поперечной устойчивости
Длина	4,675 мм (184.1 в)
Ширина	1800 мм (70,9 дюйма)
Высота	950 мм (37,4 дюйма)
Колея оси	Спереди: 1460 мм (57,5 дюйма) Сзади: 1420 мм (55,9 дюйма)
Колесная база	3145 мм (123,8 дюйма)
Двигатель	Honda RA806E 2,400 cc (146.5 у.е. в) V8 (90°). Безнаддувный, посередине.
Передача инфекции	Honda 7 скоростей вперед + 1 назад полуавтоматический
Мощность	700+ л.с. при 19500 об / мин[1]
Топливо	ENEOS
Смазочные материалы	ENEOS
Тормоза	Каверномер : алкоголь Пэд и диск: Brembo / Hitco
Шины	Мишлен BBS Колеса
История соревнований
Известные участники	Команда Lucky Strike Honda Racing F1
Известные водители	11. Рубенс Баррикелло 12. Дженсон Баттон
Дебют	2006 Гран-при Бахрейна
Первая победа	2006 Гран-при Венгрии
Последнее мероприятие	2006 Гран-при Бразилии
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 18 1 3 1 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Honda RA106 была машина, с которой Honda команда соревновалась в 2006 Формула один время года. Это было вызвано Рубенс Баррикелло, кто присоединился из Феррари, и Дженсон Баттон, который провел с командой три сезона как Британо-американские гонки. В этом году Honda впервые с тех пор выступала в составе полной команды. 1968; с тех пор она конкурировала только как поставщик двигателей, пока в конце 2005. Honda использовала логотипы Lucky Strike в Бахрейн, Малайзия, Австралия, Монако, и Япония, и '555'логотипы в Китай.

История

Несмотря на то, что год был значительным улучшением по сравнению с показателями Honda в 1968 году и BAR в 2005 году, Honda не смогла побороться за чемпионство мира после впечатляющих зимних тестов. Машина шла быстро в квалификации, но хуже в гонках. Спад производительности в середине сезона также привел к тому, что команда рассталась с дизайнером автомобиля. Джефф Уиллис, и его заменил неопытный Шухей Накамото.

Однако ситуация улучшилась по сравнению с Гран-при Германии, кульминацией которого стала первая победа Баттона в F1 в Венгрия. Баттон в целом был более сильным гонщиком на протяжении всего сезона, и казалось, что он заслужил первую победу Honda в их возвращении в Формулу 1.

Honda завершила сезон уверенно, набрав несколько очков, что привело к тому, что Баттон занял третье место в финальной гонке в г. Бразилия. Они также успешно представили свои 2007-специализированный двигатель до окончания сезона.

В итоге команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов с 86 очками.

RA106 легла в основу Супер Агури SA07.

RA106 также был последним автомобилем с двигателем Honda, который одержал победу на Гран-при, пока Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Австрии 2019 в Red Bull Racing RB15.

• 

  Дженсон Баттон за рулем RA106 на Гран-при Канады-2006.

• 

  Рубенс Баррикелло за рулем RA106 на Гран-при Бразилии-2006.

• 

  Энтони Дэвидсон за рулем RA106 на Гран-при США-2006.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Рекомендации

• Генри, Алан (ред.) (2006). АВТОКУРС 2006-2007. Crash Media Group. С. 68–71. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
• Технический обзор Racecar Engineering

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda RA106.

Этот Формула один–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е