WikiDer > Гугенотский туннель
 Северный вход в туннель гугенотов | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Абдулла М Омар Тоннель |
| Координаты | 33 ° 43′40 ″ ю.ш. 19 ° 04′00 ″ в.д. / 33.727778 ° ю.ш.19.06667 ° в. |
| Маршрут |  N1 |
| Кресты | Горы Du Toitskloof |
| Операция | |
| Работа началась | 1984 |
| Построено | Hochtief Construction AG Concor Holdings. |
| Открыт | 18 марта 1988 г. |
| Технический | |
| Длина | 3900 м |
| Нет. из переулки | 2 |
| Скорость работы | 90 км / ч |
| Очистка туннеля | 5 мес. |
В Гугенотский туннель это платный туннель возле Кейптаун, Южная Африка. Это расширяет Национальная дорога N1 сквозь Горы дю Тойтсклуф это отдельный Паарл из Worcester, обеспечивая более безопасный и быстрый маршрут (от 15 до 26 минут) и короче (на 11 км), чем старый Du Toitskloof Pass путешествие через гору.
История
Идея туннеля через Горы Du Toitskloof была задумана в 1930-х годах, но была отложена из-за вспышки Вторая мировая война.[1] Идея превратилась в перевал через горы, перевал Дю Тойтсклоф, с использованием труда итальянцев. военнопленные между 1942 и 1945 годами и продолжал работать в обычном режиме до завершения строительства в 1948 году.[1] Геологические изыскания и дизайн началось в 1973 году, и земляные работы затем в 1984 году, туннелирование с обоих концов с использованием бурение и взрыв.
Строительство
Прохождение туннеля состояло из двух этапов, первый из которых - пилотный туннель для изучения маршрутов и географических препятствий.[1] На втором этапе был пробурен туннель длиной 5 м через гранит скала, а также строительство порталов, дренажных и вентиляционных тоннелей.[1] Два буровые головки встретились с погрешностью всего 3 мм на всей длине 3,9 км. Туннель был наконец открыт 18 марта 1988 года.[1]
Туннель обслуживается компанией Tolcon, дочерней компанией Мюррей и Робертс строительная компания.[2] Туннель был построен Hochtief Construction AG и Concor Holdings.
Текущие планы
В настоящее время по туннелю проходит по одной полосе движения в каждом направлении. Планируется открыть второй недостроенный туннель, «северный канал», для движения транспорта в восточном направлении. Это позволит создать две полосы движения в каждом направлении, при этом каждый туннель будет пропускать трафик только в одном направлении.[3][4]
В 2002 г. пик трафика приходился на Пасхальный (рекорд 26 апреля 18 200 машин) и декабрьский школа каникулы (12 000 автомобилей в сутки).
Потери
Плата за проезд, объявленная 1 марта 2019 г.[5] был в Южноафриканский рэнд):
- Легковые автомобили: 39,50 рэнд
- 2-осные большегрузные автомобили: 110,00 рандов
- 3-х и 4-х осные большегрузные автомобили: 172,00 рандов
- 5-осные и более тяжелые автомобили: 278,00 рандов
В тоннеле 13 видеокамеры которые подаются в автоматический система обнаружения инцидентов, который может звучать сигнальные устройства при любом из следующих условий:
- Остановленные автомобили
- Быстрое и медленное движение
- Очереди трафика
- Неправильное движение
Источники
- ^ а б c d е «На этой неделе туннелю гугенотов исполняется 25 лет». Южноафриканское национальное дорожное агентство. 19 марта 2013 г.. Получено 24 сентября 2017.
- ^ «Толкон». Мюррей и Робертс. Архивировано из оригинал 14 мая 2010 г.. Получено 23 июля 2010.
- ^ Пауэлл, Анель (8 сентября 2008 г.). «Второй туннель для дороги W Cape». Cape Times. Независимые газеты. п. 1. Получено 11 августа 2009.
- ^ «Транспортный генеральный план может стоить 750 миллиардов рублей». Рабочий день. 5 мая 2010. Получено 5 мая 2010.
- ^ "Платные дороги". Публикации Форсайта. Получено 8 июля 2019.
внешняя ссылка
Координаты: 33 ° 44′2 ″ ю.ш. 19 ° 5′47 ″ в.д. / 33,73389 ° ю.ш.19,09639 ° в.