WikiDer > Заграждение ITO - Википедия
| ITO заграждение | |
|---|---|
 Перекресток ITO рядом с плотиной, Нью-Дели, 1950 год. | |
  Расположение заграждения ITO в Дели | |
| Страна | Индия |
| Место расположения | Станция метро ITO в Дели |
| Координаты | Координаты: 28 ° 37′42 ″ с.ш. 77 ° 15′19 ″ в.д. / 28.628337 ° с.ш. 77.255186 ° в. |
| Положение дел | Функциональный |
| Дата открытия | ? |
| Плотина и водосбросы | |
| Длина | 552 м (1811 футов)[1] |
В ITO заграждение, также Индрапрастха заграждение[1] и ITO мост,[2] 552 метра[1] заграждение на Река Ямуна, вершина которого также служит мостом на Paharganj-Газиабад Vikas marg.[3][4] Ямуна протекает на 48 км в Дели, в том числе 22 км от Вазирабадский заградительный огонь где он входит в Дели к плотине Охла, после чего входит в Харьяну.[5][6][7] Заграждение вверх по течению от плотины ITO в Дели составляет Вазирабадский заградительный огонь (север) и ниже по течению Охлинский заградитель (юг).[8][6][7][9] Ямуна имеет в общей сложности 6 плотин, с северо-запада на юго-восток, Дакпатарский заграждение (Уттаракханд), Заграждение Хатни Кунд (172 км от Ямунотри происхождение, заменил более старый несуществующий Плотина Таджевала в Харьяне), Вазирабадский заградительный огонь (244 км от Хатникунда до северного Дели), плотина ITO (центральный Дели), Охлинский заградитель (22 км от Вазирабада до юга Дели, «плотина Нью-Охла» - новая плотина более поздней эпохи) и Матхура заграждение (в Гокуле, Уттар-Прадеш).[10][11][1][12]
Он находится под управлением правительства Харьяны, в то время как плотина в Вазирабаде находится в ведении Дели, а плотина на Оххле - правительством UP.[13]
История
В 1988 году на мосту ITO Barrage была принята улучшенная конструкция компенсаторов для длиннопролетных мостов с целью увеличения несущей способности.[14] В 1989 г. опрос проводился с Вазирабадский заградительный огонь к заграждению ITO и от заграждения ITO к Охлинский заградитель, с предложением ввести паромное сообщение после улучшения водного канала, но никаких дальнейших действий предпринято не было.[15] В начале 2000-х гг. HUDCO предложил направить Ямуну от обстрела ITO в Калинди Кундж Заграждение, в том числе развитие торговых площадей.[16] Пойма в этой области от 2 до 3 км в ширину.[17] До 2010 года мост ITO и мост Низамуддин были недавно расширены за счет строительства дополнительных мостов параллельно существующим, чтобы облегчить поток транспорта из районов Транс-Ямуны.[18]
использование
Виджай Гхат к заграждению ITO имеет несколько Радж Гхат и связанные мемориалы самадхи а также Индира Ганди Арена что использовалось для Азиада 1982.[19] ITO Barrage также служит мостом ITO, наиболее важным мостом для внутригородских перемещений через реку Ямуна.[20] Вода Yamuna от ITO Barrage используется для охлаждения двух блоков Индрапрастха Производство энергиитепловой Электростанция Раджхат расположен рядом с ИТО.[21]
Этот обстрел Яумны является частью Национальный водный путь NW110, один из 111 национальных водных путей Индии. Плотина Охла находится на водном пути канала Дели-Агра Ямуна, от плотины Охла до Агры через Канал Агра, обслуживание парохода запланировано на конец июня 2017 г. с помощью Нидерландов (около февраля 2017 г.).[22]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Региональный план
- ^ И. Мохан, 1992 г., Окружающая среда и городское развитие: критическая оценка трущоб.
- ^ Строительство мостов через реку ямуна.
- ^ Во имя любви к умирающей реке »: как я обнаружил, что Дели покинул Ямуну, YouthKiAwaz, 9 июня 2016 г.
- ^ [spaenvis.nic.in/index1.aspx?lid=2284&mid=1&langid=1&linkid=550 Ямуна Плейн - Центр Envis по населенным пунктам] 30 июня 2016 г.
- ^ а б Джогиндер Сингх, 2010, Индия, демократия и разочарования, Стр. 504.
- ^ а б Шарад К. Джайн, Пушпендра К. Агарвал, Виджай П. Сингх, 2007 г., Гидрология и водные ресурсы Индии, Стр. 348.
- ^ Охлинский заградитель будет перекрыт ночью на 45 дней., Времена Индии, 20 сен 2017.
- ^ 1967, Ежегодные исследовательские мемуары, Центральная исследовательская станция водоснабжения и энергетики (Индия)]
- ^ Бхарати Чатурведи, 2010 г., В поисках Дели: утрата и обновление в мегаполисе
- ^ М.Л. Ахмед, Анализ данных о сбросах и измерениях на старом железнодорожном мосту, Международная конференция по искусственному интеллекту, энергетике и производственному машиностроению (ICAEME’2014), 9–10 июня 2014 г., Куала-Лумпур (Малайзия).
- ^ Бхарати Чатурведи, 2010 г., В поисках Дели: утрата и обновление в мегаполисе, Стр.78.
- ^ Слишком много поваров портят бульон , Индуистский, 29 марта 2016 г.
- ^ Лок Сабха Дебаты, Стр.115.
- ^ 2001, Проект улучшения городской среды и инфраструктуры Дели (DUEIIP).
- ^ Даршини Махадевия, 2008 г., Внутри преобразующейся городской Азии: процессы, политика и общественные действия.
- ^ А.К. Джайн, 2009, Загрязнение рек, стр. 16.
- ^ США Джолли, 2010 г., Вызовы для мегаполиса: Дели - планируемый город с незапланированным ростом.
- ^ 1981, Дизайн, Том 25, Страница 32.
- ^ В. Тамиж Арасан, 2004 г., Труды международных конференций по планированию и эксплуатации транспортных систем, Том 1.
- ^ А. К. Джайн, 2009 г., Загрязнение реки, Стр.62.
- ^ Пароходство возродит судоходство на канале Агра спустя 143 лет, Hindustan Times, 1 февраля 2017 г.