WikiDer > Индиана Стейт Роуд 37

Indiana State Road 37

Государственная дорога 37 маркер

Государственная дорога 37
SR 37 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается INDOT
Длина229,4 миль (369,2 км)
Существовал1 октября 1926 г.[1]-настоящее время
Южный сегмент
Длина215 миль[2] (346 км)
Южный конец SR 66 в Скажи городу
Основной
перекрестки
Северный конец SR 9 в Марион
Северный сегмент
Длина14.4 миль[3] (23,2 км)
Южный конец I-469 / США 24 / США 30 в Форт Уэйн
Основной
перекрестки		 SR 101 в Спрингфилд Тауншип
Северный конец SR 2 в Городок Сципион
Место расположения
ГрафстваПерри, Кроуфорд, апельсин, Лоуренс, Монро, Морган, Джонсон, Марион, Гамильтон, Мэдисон, Грант, Аллен
Система автомобильных дорог
← США 36SR 38 →

Государственная дорога 37 (SR 37) является основным маршрутом в Штат США из Индиана, протяженностью 110 миль по четырехполосному шоссе.

Когда-то маршрут пролегал из юго-западного угла штата в северо-восточный. В пред-Межрегиональная трасса эпохи Индиана 37 был самым прямым маршрутом между Форт Уэйн и Индианаполис. Межгосударственный 69 заменила его как сквозной, и теперь State Road 37 состоит из двух разъединенных участков. Более длинный сегмент начинается в Скажи городу на Река Огайо и заканчивается на Марион в северной части центральной Индианы. Другой сегмент на северо-востоке Индианы проходит от Межгосударственный 469 недалеко от Форт-Уэйна до Огайо государственная линия.

Описание маршрута

Южный сегмент

Южный участок Indiana SR 37 начинается на пересечении с SR 66 недалеко от Река Огайо в Скажи городу. Двигаясь на северо-восток, он входит в Национальный лес Хузье затем поворачивает на север, пока не встретится Межгосударственный 64 к северу от Государственная дорога 62 в Санта-Крус. SR 37 теперь идет на север за I-64, чтобы в конечном итоге встретиться SR 64 возле Экерти. Затем эти два маршрута проходят одновременно на восток примерно на 8 миль (13 км), где к северу от английский SR 37 отправляется на север в сторону Паоли SR 64 продолжает движение на восток в сторону Маренго. Незадолго до достижения Paoli SR 37 покидает национальный лес. После прибытия в город маршрут имеет очень короткое (два блока) совпадение с 150 США и SR 56 обойти городскую площадь, прежде чем она уйдет на север, направляясь к Орлеан и Митчелл.

До Митчелла SR 37 представляет собой двухполосный сельский маршрут с относительно легким движением. Однако от этой точки на север до Индианаполиса характер дороги меняется, и она становится главной сельской магистралью. В Митчелле 4-полосное шоссе начинается с короткого параллелизма SR 60 на SR 37, так как оба маршрута огибают окраину города. Оттуда SR 37 продолжает движение на север до США 50 на окраине Бедфорд. US 50 и SR 37 затем идут одновременно, поворачивая на северо-восток, чтобы пересечь Восточная развилка Белой реки прежде чем повернуть на север, чтобы обойти центр города с его западной стороны. После того, как US 50 уходит на восток, SR 37 направляется на север к Блумингтон, где он теперь встречается с новым южным продолжением Межгосударственный 69 на юго-западной стороне того города.

С этого места в Блумингтоне на север в Martinsville, SR 37 был преобразован из скоростной автомагистрали в полноценную автостраду, чтобы обеспечить одновременное движение по трассе I-69, и было завершено 31 октября 2018 года. Преобразование участка между Мартинсвиллем и точкой к югу от I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса планируется продолжить, что завершит южное расширение I-69 между Evansville и Индианаполис.

Нынешнее южное соединение SR 37 и I-465 находится на развязке Harding Street (выход 4 с кольцевой дороги). Оттуда (без подписи) государственная дорога продолжается против часовой стрелки вокруг кольцевой дороги к съезду 37 (I-69 / SR 37 / Binford Boulevard) в районе Каслтон на северо-востоке Индианаполиса. Там он проходит одновременно с южным концом первоначального участка I-69 на северо-восток примерно на 5 миль (8,0 км) до Рыбаки, перед выездом на север в качестве разделенной автомагистрали с частично контролируемым доступом.

К северо-востоку от Noblesville, SR 37 переходит на сельское двухполосное шоссе. Вдоль Гамильтон—Мэдисон Линия округа, она проходит одновременно с SR 13 пока эти маршруты не разделятся к югу от Элвуд. Отсюда SR 37 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы достичь нынешней северной оконечности южной части на SR 9 к югу от Марион.

Мемориальное обозначение

Часть SR 37 между Телл-Сити и I-64 была обозначена как Фрэнк О'Бэннон шоссе, в честь покойного бывшего губернатора.[нужна цитата]

Северный сегмент

Северная часть Indiana SR 37 начинается на пересечении с Межгосударственный 469 на северо-восточной стороне Форт-Уэйн. Отсюда он идет на северо-восток примерно в 20 миль (32 км), проходя через Харлан, чтобы закончиться в Огайо государственная линия возле Аллен—ДеКальб Линия графства. Дорога продолжается на северо-восток в Огайо по мере того, как Государственный маршрут 2, к Хиксвилл, Огайо и дальше.

История

Южный участок

SR 37 когда-то был частью Дикси Шоссе от Индианаполиса до Паоли.

В 1950-х годах SR 37 бежал к северу от Блумингтона по дорогам, которые сейчас называются Cascades Drive и Old 37, до северной оконечности округа Монро. К югу от Блумингтона, SR 37 следовала по Уолнат-стрит-Пайк, Фэрфакс-роуд, Вэлли-Мишн-роуд, Гатри-роуд и Кентукки-Холлоу-роуд (старый 37) до Оолит. В конце 1950-х - начале 1960-х годов они были заменены более прямыми участками под названием Колледж-авеню и Уолнат-стрит к северу от Блумингтона и участками под названием Уолнат-стрит и Олд 37 (Кентукки-Холлоу-роуд) к югу от Оолитика. Как только нынешняя 4-полосная 37 была закончена в 1976 году, часть Кентукки Холлоу Роуд была заброшена к северу от Оолитика, и каменный карьер, который годами находился рядом с SR 37, поглотил дорогу.[4][5]

SR 37 теперь поворачивает на восток и одновременно с SR 64 от Экерти до английского, где он съезжает с шоссе, идущего на восток, и снова присоединяется к старому маршруту. Старый извилистый участок 37 от шоссе I-64 на выезде 86 с севера на английский был обозначен как SR 237. Это изменение, которое произошло между 2009 и 2014 годами, также устранило параллелизм SR 37 с I-64 между выходами 79 и 86 этого маршрута.

Индианаполис

SR 37 первоначально заканчивался на пересечении SR 35 (SR 135) и US 31 на Меридиан и Южных улицах в центре города. Маршрут, который стал SR 37, первоначально имел номер SR 13 в Марионе и большинстве графств Гамильтон. SR 13 начинался на улицах Меридиан и Мичиган, затем на перекрестке US 31, SR 13 и SR 367.[6]

SR 13 затем последовал за Меридиан-стрит (США 31) на север до Fall Creek Parkway N. Drive, где повернул на северо-восток. Затем SR 13 последовал за Fall Creek и Allisonville Road в Strawtown в округе Гамильтон, где то, что сейчас называется SR 37, не обозначалось до 1940 года. В 1940 году участок с севера от Strawtown до юга от Elwood был включен в SR 13. С юга от Элвуда. до Мэрион дорога, которая сейчас называется SR 37, имела номер SR 15.[7] К 1945 году весь описанный выше маршрут стал продолжением SR 37 с южной стороны Индианаполиса. SR 37 был обозначен вдоль Мичиган-стрит (в западном направлении) и Вермонт-стрит (в восточном направлении) от Меридиан-стрит до Уэст-стрит (в то время US 36, SR 29 и SR 67). Затем SR 37 повернул на юг на Уэст-стрит, пока не превратился в Блафф-роуд, после чего он уже был частью SR 37. (Это также удалило участок Блафф-роуд на SR 37 из системы государственных дорог, удалив соединение с SR 135. )[8]

В 1953 году штат изменил маршрут SR 37 для мультиплексирования с US 36 / SR 67 на 38-й улице, начиная с Fall Creek Parkway.[9] (Это будет частью маршрута, по которому будет идти дорога до вывода из эксплуатации в 1999 или 2000 годах.) Три дороги будут объединены от 38-й улицы и Фолл-Крик до 38-й и Северо-западной авеню (ныне улица доктора М.Л.К. младшего), затем на юг по Северо-Западному проспекту и Вест-Стрит до вышеупомянутого места на Мичиганской и Вест-стрит.

В 1957 году было начато строительство объездной дороги Ноблсвилля SR 37. Эта объездная дорога была спроектирована так, чтобы идти к восточной стороне Ноблсвилля, через Фишерс и вдоль недавно построенной дороги в округе Мэрион, чтобы соединиться с бульваром Фолл-Крик к северу от тогдашней дороги. маршрут SR 37 (Allisonville Road).[10] Одной из «причуд» в дизайне нового SR 37 было пятиточечное пересечение с SR 100 на углу Шейдленд-роуд (ныне авеню) и 82-й улицы. К 1958 году объездная дорога Ноблсвилля от SR 37 была завершена до JCT SR 100 с севера. Затем SR 37 был перенаправлен по 82-й улице в Allisonville, где он повернул на юг, чтобы соединиться с Fall Creek Parkway, как это было в течение предыдущих 35 лет.[11] К 1959 году новый маршрут был завершен, а маршрут на Эллисонвилл-роуд был переименован в SR 37A.[12]

В начале и середине 1960-х годов в SR 37 были внесены два изменения. Одно, которое в конечном итоге стало частью I-69: развязки были построены на SR 100 и 116-й улице, а также были подключены к строящейся I-465. . Вторым было строительство съезда (ныне Выход 4) на I-465 для возможного строительства объездной дороги Блафф-Роуд через южные округа Мэрион и северные округа Джонсон.[13]

В 1967 году на южной стороне Индианаполиса было два SR 37: один на Блафф-роуд, другой - на объездной дороге. Эти двое вообще не были напрямую связаны друг с другом.[14] К 1969 году SR 37 был объединен с US 31 (вдоль улиц Меридиан, Север, Пенсильвания / Делавэр, Мэдисон и Ист-Стрит) в I-465 / I-74 на том месте, которое сейчас является выходом 2. Маршрут тогда был мультиплексирован с I-465 / Автомагистраль I-74 между выходами 2 и 4. Из-за этого маршрут Блафф-Роуд был заброшен в связи с подключением к системе государственных дорог, поэтому он был списан. На некоторых неофициальных картах Блафф-Роуд некоторое время после этого значится как SR 37A, хотя штат Индиана так и не признал.[15]

К 1972 году I-69 была завершена вдоль коридора SR 37 от I-465 до того места, где она заканчивалась, до объездной дороги JCT SR 37 в Ноблсвилле (ныне выход 205).[16]

SR 37 оставался почти таким же до 1999 или 2000 года, когда все обозначения автомагистралей штата и США были полностью удалены изнутри петли I-465. Затем SR 37 был официально перенаправлен по I-465 вдоль восточной и южной сторон Индианаполиса. Текущий выход для SR 37 с I-465 - это выход 37.

Северный участок

В 1940 году участок SR 37 от его нынешнего северного соединения с SR 13 до Marion (к западу от его текущего маршрута) был обозначен SR 15. Другой участок, который должен был стать SR 37, от Fort Wayne на северо-восток до границы с Огайо, уже был обозначен SR 14.[7]

К 1945 году SR 37 был направлен по своему текущему маршруту из Ригдона на юг от Мариона до перекрестка SR 9.[8] Затем SR 37 был мультиплексирован вдоль SR 9 от этого перекрестка до Хантингтона, затем с US 24 от Хантингтона до Форт-Уэйна. Затем государство переместило SR 14 из того, что стало SR 37, на SR 230.[6]

В Форт-Уэйне объединенные US 24 / SR 37 следовали по Аппер-Хантингтон-роуд (ныне бульвар Джефферсон), пока не встретились с SR 14 на Иллинойс-роуд. Сразу за этим перекрестком три маршрута разделяются на пара в одну сторонуБульвар Джефферсона и Моми-авеню обслуживают движение в восточном направлении, а бульвар Вашингтон - в западном направлении. К востоку от центра города SR 37 вылетел из пары с US 24 / SR 14, повернув на север на бульвар Энтони, чтобы пересечь Maumee River. Примерно через 1,5 мили (2,4 км) маршрут повернул на северо-восток на Crescent Avenue, который стал Stellhorn Road на Hobson Road / St. Джо-роуд, поворачивая на восток. Наконец, SR 37 повернул (позже повернул) на Мэйсвилл-роуд, снова повернул на северо-восток, а затем пересек точку, где в конечном итоге будет построена развязка с кольцевой автострадой I-469 (где сейчас начинается северный сегмент этой государственной дороги).

К 1980 году официальный мультиплекс вдоль SR 9 и US 24 был выведен из эксплуатации.[17] (хотя есть упоминание о том, что SR 37 мультиплексировался вдоль I-69 вокруг западной стороны Форт-Уэйна в 1980 году, к 1982 году эта ссылка исчезла).[18] Так образовалась северная часть SR 37, исходная точка которой находилась на Crescent Avenue и Coliseum Boulevard (тогда США 30, сейчас же SR 930) в Форт-Уэйн. Когда позже I-469 была построена, расстояние между бульваром Колизей и I-469 было выведено из эксплуатации и возвращено под местный контроль.

Будущее

Строительство для проекта коридора I-69 на SR 37 в Округ Монро (2017).

SR 37 между Блумингтон и Индианаполис планируется стать частью южного расширения Межгосударственный 69. Хотя этот участок уже представляет собой 4-полосную скоростную автомагистраль с частично контролируемым доступом, его нынешняя конфигурация по-прежнему не соответствует стандартам автомагистралей между штатами, поскольку на ней есть многочисленные перекрестки на одном уровне, в том числе 19 со светофорами. Участок между недавно построенной развязкой I-69 к северу от Виктора Пайка в Блумингтоне и поворотом к югу от Эплер-авеню в Индианаполисе будет модернизирован, чтобы обеспечить полный контроль доступа, и с этого момента будет построено краткое новое наземное сообщение к северу от новая система обмена на I-465/I-74.[19] Участок между Блумингтоном и Мартинсвиллом был завершен 31 октября 2018 года, а участок между Мартинсвиллем в Индианаполисе планируется завершить в 2024 году. После завершения строительства SR 37 будет выведен из эксплуатации между Блумингтоном и Фишерсом, поскольку он пересекается с I-69.

Основные перекрестки

округМесто расположениями[20]кмВыходНаправленияПримечания
ПерриСкажи городу0.000.00 SR 66 Запад - EvansvilleЮжная конечная остановка SR 37; южный конец параллелизма SR 66
SR 66 Восток - Скажи городуСеверная часть параллелизма SR 66
Городок Троя SR 237 юг - Canneltonсеверная оконечность южного участка SR 237
Андерсон Тауншип SR 145 север - Санкт-МейнрадЮжная конечная остановка SR 145
Union Township SR 70 Восток - дербиЗападная конечная остановка SR 70
Санта-Крус SR 62 – Evansville, New Albany
I-64 – Святой Луи, Луисвилл
КроуфордЭкерти SR 64 Запад - ХантингбургЗападный конец параллелизма SR 64
английский SR 64 Восток / SR 237 юг - Сера, ДжорджтаунВосточный конец параллелизма SR 64; северная конечная остановка SR 237
апельсинПаоли 150 США Запад / SR 56 Запад - Loogootee, ДжасперЗападный конец параллелизма US 150 и SR 56
150 США Восток / SR 56 Восток - New Albany, СалемВосточный конец параллелизма US 150 и SR 56
Орлеан SR 337 югСеверная конечная остановка SR 337
ЛоуренсМитчелл SR 60 Восток - СалемЮжный конец параллелизма SR 60
SR 60 Запад - ГрузияСеверный конец параллелизма SR 60
Марион Тауншип США 50 Запад - Косяки, Вашингтон, VincennesЮжный конец параллелизма US 50
Бедфорд США 50 Восток / SR 450 к SR 158 – Бедфорд, СеймурСеверный конец параллелизма US 50
SR 58 Восток - КолумбусЮжный конец параллелизма SR 58
Оолит SR 54 Запад / SR 58 Запад - АвокаВосточная конечная остановка SR 54; северный конец параллелизма SR 58
МонроБлумингтон114 I-69 юг - EvansvilleЮжный конец параллелизма I-69; выход 114.
115Фуллертон Пайк
116Tapp Road
117 SR 45 юг / Блумфилд-роуд / 2-я улицаЮжный конец параллелизма SR 45
118 SR 48 запад / 3-я улицаВосточная конечная остановка среднего сегмента SR 48
120 SR 45 север / SR 46 – Elletsville, Спенсер, БлумингтонСеверная часть параллелизма SR 45; выходы подписаны 120A (восток) и 120B (запад)
123Колледж-авеню / Уолнат-стритВыход на юг, вход на север с Уолнат-стрит
Вашингтон Тауншип125Образец дороги
МорганВашингтон Тауншип134Liberty Church Road
Martinsville I-69 югСеверный конец I-69
SR 39 к SR 67 северЮжная конечная остановка SR 39 (развязка)
SR 252 Восток - МоргантаунЗападная конечная остановка SR 252
SR 44 Восток - ФранклинЗападная конечная остановка SR 44
ДжонсонWaverly135.21217.60 SR 144 Запад - MooresvilleВосточная конечная остановка SR 144
МарионИндианаполис145.10233.524 I-74 Запад / I-465 Запад / США 36 Запад / США 40 Запад / SR 67 югЗападный конец параллелизма I-74 / I-465 / US 36 / US 40 / SR 67.
2 США 31 юг - Гринвудюжный конец США 31 параллелизма
54 I-65 – Индианаполис, Гэри, Луисвилл
49 I-74 Восток / США 421 юг - ЦинциннатиВосточный конец параллелизма I-74; южный конец параллелизма 421 США
47 США 52 Восток - ЦинциннатиЮжный конец параллелизма US 52
46 США 40 Восток - ДейтонВосточный конец параллелизма US 40
44 I-70 – Индианаполис, Святой Луи, Дейтон, Колумбус
Лоуренс42 США 36 Восток / SR 67 север - ПендлтонВосточный конец параллелизма US 36 / SR 67
Индианаполис165.69266.6537
200		 I-69 / I-465 Запад / США 31 север / США 52 Запад / США 421 северВосточный конец параллелизма I-465; северный конец параллелизма US 52 / US 421; южный конец параллельной трассы I-69
ГамильтонРыбаки170.86274.97205 I-69 север - Форт УэйнСеверный конец параллелизма I-69
Noblesville175.04281.70 SR 32 / SR 38 – Noblesville, Андерсон, Пендлтон
МэдисонДжексон Тауншип186.76300.56 SR 13 юг - ЛацканЮжный конец параллелизма SR 13
Элвуд193.04310.67 SR 13 север - ЭлвудСеверная часть параллелизма SR 13
195.73315.00 SR 28 – Типтон, Элвуд, Олбани
ГрантHackleman207.23333.50 SR 26 – Лафайет, Хартфорд Сити, Портленд
Марион211.77340.81 США 35 / SR 22 – Кокомо, Газовый город
214.23344.77 SR 9 – Марион, АндерсонСеверная конечная остановка южного участка SR 37
Разрыв в маршруте
АлленФорт Уэйн214.23344.77 I-469 / США 24 / США 30 / Мейсвилл-роуд - Форт Уэйн, Новый райI-469 выезд 25; южный конец северной части SR 37.
Спрингфилд Тауншип230.16370.41 SR 101 – Woodburn, Дворецкий
Городок Сципион234.37377.18 SR 2 Восток - Hicksville, Брайан, ТоледоЛиния штата Огайо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанный маршрут

Государственная дорога 37А
Место расположенияИндианаполис к Noblesville
Длина18.88 миль[21] (30.38 км)
Существовал1959–c. 1970s

Государственная дорога 37А (SR 37A) бежал от Индианаполис к Noblesville с 1959 по 1970-е гг. Примерно между 1957 и 1959 годами обозначение SR 37A впервые использовалось для старого маршрута SR 37 между Индианаполисом и Ноблсвиллем.[22][23] Южный конец дороги был перенесен в SR 100 в конце 1963 или начале 1964 года.[24][25] В конце 1964 или начале 1965 года маршрут был сокращен на северном конце, и новый конец находился на пересечении с SR 32 и SR 38.[25][26] В конце 1969 или начале 1970 года обозначение SR 37A в округе Гамильтон было снято.[27][28] Государственная дорожная комиссия удалила последний сегмент SR 37A в округе Мэрион в конце 1972 или начале 1973 года.[29][30]

SR 37A (Allisonville Road) начинался на южной конечной станции с родительским маршрутом SR 37 (теперь Binford Boulevard), недалеко от Ярмарочная площадь штата Индиана. Маршрут пролегал на северо-восток, пересекая 52-ю и 56-ю улицы, бульвар Кесслер Ист-Драйв и 62-ю, 65-ю, 71-ю, 75-ю и 79-ую улицы, прежде чем достиг пересечения с 82-й Восточной улицей недалеко от Castleton Square Mall. Затем маршрут поменялся местами с Межгосударственный 465 (I-465, выход 35), затем пересечения с 86-й, 91-й и 96-й улицами, затем пересекли Hamilton County и город Рыбаки.

В Фишерс маршрут пересекал 106-ю Восточную улицу возле Индианаполис Метрополитен аэропорт. Маршрут пересекал 116-ю, 126-ю и 131-ю улицы, затем проходил мимо Интерактивный исторический парк Коннер-Прери. Затем маршрут пересек 141-ю и 146-ю улицы, въезжая в город Ноблсвилл. К югу от центра города Ноблсвилл, Эллисонвилл-роуд повернула на север и стала Южной 10-й улицей. В центре города маршрут дошел до пересечения с SR 32/SR 38 (Коннер-стрит). К северу от центра города маршрут снова повернул на северо-восток и стал Allisonville Road. Затем маршрут пересекал 191-ю Восточную улицу. После Восточной 191-й улицы маршрут повернул на восток и пересек Камберленд-роуд. После Камберленд-роуд маршрут повернул на юго-восток и достиг своей северной конечной остановки на родительском маршруте SR 37 (Strawtown Pike) на дальней северной стороне Ноблсвилля.

округМесто расположениями[31]кмНаправленияПримечания
МарионИндианаполис0.00.0 SR 37 / Binford BoulevardЮжная конечная остановка SR 37A (1959–1963)
Castleton5.38.5 SR 100 / 82-я улицаЮжная конечная остановка SR 37A (1963–1972)
5.69.0 I-465Кольцевая дорога вокруг Индианаполиса
ГамильтонДелавэр–Noblesville
городская линия		12.720.4 SR 234 запад / 146-я улицаВосточная конечная остановка SR 234
Noblesville15.224.5 SR 238 восток / Гринфилд-авенюЗападная конечная остановка SR 238
15.925.6 SR 32 / SR 38 (Коннер-стрит)Северная конечная остановка SR 37A (1964–1972)
Noblesville Township18.930.4 SR 37 (Strawtown Pike)Северная конечная остановка SR 37A (1959–1964)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  • Луна, Роджер (21 ноября 2007 г.). «Новое шоссе знаменует собой веху для ассоциации». Times-Mail. Бедфорд, штат Индиана.
  1. ^ «Номера дорог должны быть изменены». Хэнкок-демократ. Новости Индианаполиса. 30 сентября 1926 г.. Получено 9 июня, 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ Google (12 августа 2009 г.). «Протяженность маршрута 37 по Индиане: южный сегмент» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 августа, 2009.
  3. ^ Google (12 августа 2009 г.). «Протяженность маршрута 37 по Индиане: северный сегмент» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 августа, 2009.
  4. ^ Округ Монро, Индиана (1964) [1954]. Карта Блумингтона и округа Монро (Карта). Округ Монро, Индиана: Округ Монро.
  5. ^ Рэнд МакНалли (1963). Рэнд МакНалли Дорожный Атлас 1964 года (Карта). Чикаго, Иллинойс: Рэнд МакНалли. п. 37.[требуется полная цитата]
  6. ^ а б Дорожная комиссия штата Индиана (1939). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  7. ^ а б Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1940). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  8. ^ а б Дорожная комиссия штата Индиана (1945). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  9. ^ Дорожная комиссия штата Индиана (1953 г.). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  10. ^ Дорожная комиссия штата Индиана (1957). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  11. ^ Дорожная комиссия штата Индиана (1958). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  12. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1959). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  13. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1965). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта) (изд. 1965–66). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  14. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1966 г.). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта) (изд. 1966–67). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  15. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1969). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  16. ^ Дорожная комиссия штата Индиана (1972 год). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта) (изд. 1972–73). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  17. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1980). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  18. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1982). Официальная карта автомагистрали Индианы (Карта) (изд. 1982–83 гг.). Индианаполис: Дорожная комиссия штата Индиана.[требуется полная цитата]
  19. ^ Департамент транспорта Индианы. «Предпочтительный маршрут I-69 от Эвансвилля до Индианаполиса». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал 23 мая 2006 г.
  20. ^ Департамент транспорта Индианы. «Система обозначения проезжей части INDOT» (PDF). Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г.. Получено 18 апреля, 2011.
  21. ^ AOL (18 сентября 2015 г.). «Длина маршрута Индианы 37A» (Карта). Mapquest. AOL. Получено 18 сентября, 2015.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог штата Индиана (1957). Государственная система автомобильных дорог Индианы (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Индиана. OCLC 78547924. Получено 27 августа, 2016 - через Библиотека штата Индиана и историческое бюро.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог штата Индиана (1959). Государственная система автомобильных дорог Индианы (Карта). 1: 680 000. Департамент автомобильных дорог штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 64590481. Получено 27 августа, 2016 - через Государственную библиотеку штата Индиана и Историческое бюро.
  24. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1963). Система автомагистралей штата Индиана (Карта) (изд. 1963–1964 гг.). 1: 633,600. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 883418455. Получено 27 августа, 2016 - через Государственную библиотеку штата Индиана и Историческое бюро.
  25. ^ а б Дорожная комиссия штата Индиана (1964). Система автомагистралей штата Индиана (Карта). 1: 640 000. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 65195866. Получено 27 августа, 2016 - через Государственную библиотеку штата Индиана и Историческое бюро.
  26. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1965). Система автомагистралей штата Индиана (Карта) (изд. 1965–1966 гг.). 1: 630,980. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 53370381. Получено 27 августа, 2016 - через Государственную библиотеку штата Индиана и Историческое бюро.
  27. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1969). Система автомагистралей штата Индиана (Карта). 1: 631 000. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 314731307. Получено 27 августа, 2016 - через Государственную библиотеку штата Индиана и Историческое бюро.
  28. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1970). Система автомагистралей штата Индиана (Карта) (изд. 1970–1971). 1: 640 000. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § G7 – H7. OCLC 65221477.
  29. ^ Дорожная комиссия штата Индиана (1972 год). Система автомагистралей штата Индиана (Карта) (изд. 1972–1973 гг.). 1: 640 000. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § H7. OCLC 65333830.
  30. ^ Комиссия по автомагистралям штата Индиана (1973). Система автомагистралей штата Индиана (Карта) (изд. 1973–1974). 1: 633,900. Комиссия по автомагистралям штата Индиана. § H7. OCLC 501330315, 65333444.
  31. ^ Google (25 августа 2016 г.). «Маршрут бывшего СР 37А» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 25 августа, 2016.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных