WikiDer > Innocenti 186 GT

Innocenti 186 GT
Innocenti 186 GT
Innocenti 186 GT - Музей Ferrari (18137843611) .jpg
Innocenti 186 GT на выставке в Музей Феррари
Обзор
ПроизводительInnocenti
Производство1964 г. (2 шт.)
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Бертоне
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный купе
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель1,8 л Феррари V6
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство с овердрайв
Размеры
Колесная база2320 мм (91,3 дюйма)[1]
Длина4200 мм (165,4 дюйма)[1]
Ширина1600 мм (63,0 дюйма)[1]
Высота1250 мм (49,2 дюйма)[1]

В Innocenti 186 GT это спортивная машина совместно разработана итальянскими производителями автомобилей Innocenti и Феррари в 1963–64, но в производство не пущена. Было построено всего два прототипа, и один сохранился до наших дней.

История

В 1960 г. Innocenti- чьей основной продукцией были машины и успешные Ламбретта мотороллер - вошел в автомобильную промышленность, начал сборку Британская моторная корпорация модели в своем Ламбрат фабрика. Основатель Фердинандо Инноченти хотел расширить свои автомобильные операции, представив небольшой великий турист, и связал свою идею с Энцо ФеррариВ 1963 году это материализовалось в форме соглашения между двумя производителями автомобилей: Ferrari разработала купе с двигателем. Двигатель V6- по сути половина Ferrari V12.[2][3][а]Команда инженеров была собрана в Маранеллопод руководством технического директора Innocenti Сандро Коломбо при поддержке инженеров Innocenti и в составе сотрудников Ferrari, включая конструктора двигателей Франко Рокки.[b][3][4]

186 GT был оснащен двигателем объемом 1788 куб. См (109,1 куб. Дюймов), 12-клапанный, одинарный. верхняя камера 60 ° V6 (диаметр отверстия и хода 77 × 64 мм),[3] производя 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) при 7000 оборотах в минуту.[2] Двигатель был соединен с британским 4-ступенчатым двигателем. механическая коробка передач с овердрайв на третьей и четвертой передаче.[2][3] В шасси был, в традициях Ferrari, стальной трубчатой ​​рамой с отдельным корпусом, используя подвеска на двойных поперечных рычагах, и тыл ведущая ось на рессоры с реактивными руками. Существовал дисковые тормоза на всех четырех углах, и Боррани проволочные колеса оснащен 175 × 14 " Pirelli Cinturato шины.[2]

Прототип шасси был быстро построен и доставлен в Туринский дизайнерский дом. Бертоне, которому было поручено разработать и, в конечном итоге, произвести кузов. Там Джорджетто Джуджаро (затем нанятый Bertone) разработал 2+2 фастбэк купе, а первая машина комплектовалась частичноалюминий В то время как первый экземпляр прошел некоторые испытания на Innocenti Ламбрат Заводской путь, Коломбо и другие инженеры Innocenti, участвовавшие в проекте, работали с Бертоне над другим, цельный версия автомобиля. Был построен прототип unibody, который должен был стать серийной версией. В конечном итоге в 1964 году весь проект был остановлен, когда он был почти готов к серийному производству. Сандро Коломбо предлагает две причины этого решения. Одна из них - это сеть продаж автомобилей Innocenti, слишком слабо развитая и не подходящая для распространения таких высококлассных автомобилей, которая все еще зависит от многих дилеров Lambretta. Другой - итальянская рецессия 1964–65, не совсем идеальная конъюнктура для выпуска дорогого автомобиля GT, ориентированного на состоятельных покупателей.[5]Один из двух прототипов был уничтожен, а другой остался на хранении на объекте Innocenti. Когда здание было снесено в 1994 г. FiatПосле приобретения Innocenti уцелевший 186 GT был спасен историком Maserati Эрманно Козза. В 2015 году он был частью выставки в Музей Феррари в Маранелло.[3]

Примечания

  1. ^ Феррари не новичок в подобных операциях: в то же время в Ламбрате, недалеко от завода Инноченти, КАК готовился к производству спроектированного Ferrari 1000 GT.
  2. ^ Другими были инженер трансмиссии Вальтер Сальварани, инженер шасси Казоли и инженер по расчетам Мармироли из Ferrari; инженеры Ариенти и Каттанео из Innocenti.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Коломбо, п. 23, 25.
  2. ^ а б c d Коломбо, п. 23.
  3. ^ а б c d е Баззонетти, Даниэле (январь 2015 г.). «Секрет« Дино »- интригующий Innocenti 186 GT». Авто Италия. Letchworth, Хартфордшир: Ginger Beer Promotions Ltd (227): 46–49.
  4. ^ Коломбо, п. 25.
  5. ^ Коломбо, п. 25, 27.
  • Коломбо, Сандро, "Sessantacinque anni fra moto e auto" [Семьдесят пять лет автомобилям и мотоциклам] (PDF), Монография AISA No. 96 (на итальянском языке), Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Innocenti 186 GT в Wikimedia Commons

Innocenti хронология дорожных автомобилей, 1960–1997 гг.
Тип автомобиля1960-е1970-е годы1980-е1990-е
01234567890123456789012345678901234567
Городская машинаМиниMinitre / 990/650/500Маленький
Мини 90/120
СпортивныйМини-де-ТомазоМини Турбо де Томазо
СуперминиКорал
Mille Clip
ИмуществоЭльба
Маленький семейный автомобильA40 / A40S Берлина / КомбинатаРегент
IM3 / IM3S / Остин I4 / I5
Спортивная машинаКупеC
Паук950/1100 Паук