WikiDer > Институт транспортного управления

Эта статья нужно больше ссылки на другие статьи помочь интегрировать в энциклопедию. Пожалуйста помоги улучшить эту статью добавляя ссылки которые имеют отношение к контексту в существующем тексте. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Институт транспортного управления был основан в 1944 году как Институт управления дорожным движением. Он был зарегистрирован как Дружеское общество 25 июля 1944 г. ^[1] под обществом № 53СА.

Специальным постановлением от 29 января 1981 г. состав института принял решение изменить его название на «Институт управления транспортом».^[2] После одобрения Регистратором дружественных обществ Институт начал использовать новое название с 1 мая 1981 года.^[3]

Первоначальные цели, которые сохраняются и по сей день, заключаются в расширении и улучшении знание, навыки и опыт его членов в практике эффективного и действенного управления транспортом (управление движением), относящиеся ко всем сферам транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный. Это достигается за счет поддержания и повышения профессионального уровня и знаний в области управления транспортом с помощью программ и встреч Института по обучению, обучению и соблюдению нормативных требований, путем предоставления взвешенного профессионального мнения о текущем и предлагаемом транспортном законодательстве и политике и путем защиты его целостности как признанного профессионального органа Великобритания Департамент транспорта и Комиссары по дорожному движению.^[4]

После введения в 1977 г. Сертификатов профессиональной компетентности руководителей транспорта (CPC), требуемых европейскими директивами 74/561 / EEC и 74/562 / EEC, государственный секретарь по транспорту Великобритании назначил Институт в качестве «утвержденного органа» в соответствии с Положение об операторах общественного транспорта (квалификация) 1977 года ^[5] Положения 1977 года о операторах грузовых транспортных средств (квалификация) ^[6] позволяя ему выдавать Свидетельства об освобождении от КТК корпоративным членам, занимающимся автотранспортными операциями. С 5 декабря 2011 года статус «Уполномоченного органа» был лишен все организации, имевшие его. Свидетельства об освобождении, выданные Институтом до этой даты, продолжают действовать.

Кто мы ?

Членами IoTA являются люди с разным опытом работы в секторе транспорта и логистики. С историей того, что она была одной из пяти организаций, присуждающих награды CPC, можно ожидать, что большая часть ее членов проходит ту или иную форму обучения, от преподавателей колледжей и исследователей до инструкторов и консультантов по транспорту. Существует также уклон в сторону автомобильного транспорта, но железнодорожный транспорт «возвращается», поскольку мы видим, что все больше интермодальных перевозок требует интеграции двух дисциплин.

Институт приветствует участников любого происхождения, и недавний опрос показал, что участники занимаются криминалистическим расследованием несчастных случаев, хранением и распределением, автобусными и междугородными операциями, экспедированием грузов, мультимодальными перевозками, системами паллет и посылок, управлением рисками и юристами. С этим хорошо оснащенным «набором навыков» участники нередко работают вместе или передают контактные данные других членов, обладающих специальными навыками.

Институт не является эксклюзивным клубом менеджеров. Один из участников как-то сказал: «Мы не шампанское и икра. Мы рыба с жареным картофелем с пинтой пива». Среди ее членов - водители LGV и PCV, младшие диспетчеры и даже ученики, чей вклад жизненно важен для того, чтобы Институт понимал современные методы и условия труда и проводил кампании по улучшению работы транспортных работников всех уровней по всей Великобритании.

Управление

Попечители

В соответствии с разделом 24 Закона 1974 года о дружественных обществах собственность Института находится в собственности Попечительского совета. Их может быть не меньше трех и не больше пяти. Они должны ежегодно переизбираться и иметь право посещать заседания Национального совета, Исполнительного комитета и любого из национальных комитетов Института. На любом собрании Института Попечители имеют один голос как коллективный орган.

Национальный совет

Совет направляет и контролирует всю деятельность Института, а также может составлять, исправлять, изменять и отменять любые подзаконные акты и регламенты. Он состоит из представителей, избранных из числа корпоративных членов каждого утвержденного Центра. Каждый центр избирает двух представителей на срок не более трех лет, только один из которых имеет право голоса.

Он действует через Исполнительный комитет, состоящий из шести должностных лиц и директора Института, и три национальных комитета, состоящих из председателя и четырех других членов. Исполнительный комитет и все национальные комитеты имеют право кооптации.

Исполнительный комитет

В этот комитет входят национальный председатель, заместитель президента и председатели (или назначенные заместители) национальных комитетов. Директор и президент являются членами ex-officio. Как и национальные комитеты, он имеет право кооптации.

Комитет имеет право принимать все решения, необходимые для принятия в период между заседаниями Совета, в соответствии с политикой, изложенной Национальным советом, и полный отчет о них представляется Совету на его следующем заседании.

Комитет по финансам и общим целям

Этот комитет рассматривает все вопросы, касающиеся финансов и управления Институтом. он отвечает перед Национальным советом за все вопросы, касающиеся финансовой и административной политики Института, включая те, которые входят в сферу конкретных обязанностей директора.

Он формулирует финансовую и административную политику Института от имени или по указанию Национального совета или Исполнительного комитета. Его конкретные обязанности заключаются в обеспечении того, чтобы финансовое управление Институтом осуществлялось в строгом соответствии с признанной практикой бухгалтерского учета и Правилами Института, а также в обеспечении подготовки годового бюджета для счета доходов и расходов Института.

Он ежегодно проверяет проверенные счета и заявки на гранты от Центров, утверждает и консультирует Центры о ежегодных грантах, определяет уровни заработной платы всех оплачиваемых должностных лиц и сотрудников Института и рассматривает их на ежегодной основе. Он также представляет ежегодную рекомендацию Национальному совету относительно уровней подписки на предстоящий год.

Этот комитет отвечает за то, чтобы Правила Института и его Справочник Центра обновлялись, а рекомендации по внесению поправок представлялись Национальному совету для утверждения и доводились до сведения законодательного органа по мере необходимости.

Комитет по внешним связям

Этот комитет рассматривает любые вопросы, связанные с эксплуатацией и управлением всеми видами транспорта, которые, по их мнению, представляют интерес для Института и его членов. Комитет уполномочен выражать точку зрения Института и обязан добиваться максимально возможного благоприятного освещения целей, политики и деятельности Института.

Это также гарантирует, что официальный журнал и веб-сайт Института соответствуют высочайшим стандартам и полностью отражают интересы членов Института. Это включает в себя продвижение Форума членов на веб-сайте Института как средства взаимодействия между членами. Кроме того, он консультирует Национальный совет и центры по всем вопросам, касающимся рекламы, и консультируется с Национальным казначеем и директором по всем вопросам рекламы, связанным с расходами.

Офицеры по связи для Шотландии и Уэльса являются кооптированными членами этого комитета.

Комитет по образованию, обучению и членству

Основная задача этого комитета - продвижение и развитие членского состава Института. Чтобы удовлетворить нынешние и будущие потребности транспортной отрасли и любую государственную политику в соответствии с профессиональным статусом Института, он обязан быть в курсе образовательных разработок и оценивать их влияние на образовательные и учебные потребности членов Институт.

Он поддерживает тесные связи с Директором в разработке и продвижении политики в области образования и профессиональной подготовки в интересах членов и нечленов, а также обрабатывает все заявки на членство в Институте.

Этот комитет отвечает за надзор за обучением в Институте по вопросам лицензирования операторов. (OLAT) , Курсы для менеджеров по транспорту (TMR) , Схема аккредитации флота (ФАС) а также Сертификат по управлению транспортом (CTM).

Президент, заместитель президента и директор

Позиции Президент и Вице-президент проводятся избранными старшими членами или научными сотрудниками Института. Эти посты в основном церемониальные, хотя Президент выполняет функции председателя Исполнительного комитета.

В институте работают наемные Директор управлять своей повседневной деятельностью.

Прошлые президенты и заместители президентов

Центры

Чтобы помочь членам поддерживать контакт (и по административным причинам), Институт управляет центрами по всей Великобритании.

IoTA (Великобритания)

Настоящий список Центров - Восточная Англия; Эссекс; Herts, Beds & Bucks; Лестер; Ланкашир; Лондонский Центральный; Питерборо; Манчестер; Чешир, Мерси и Северный Уэльс; Западное Средиземье; К северо-востоку; Шотландия; Юго-Восток; Южный Уэльс; Солент; Уэссекс и Йоркшир.

В то время как члены обычно назначаются в центр, который связан с их домашним или рабочим почтовым индексом, каждый член имеет право выбора, с каким центром он / она желает быть связанным. Некоторые участники предпочитают оставаться «непривязанными».

IoTA (Гонконг)

IoTA (Гонконг) - это партнерский центр с ок. 45 участников. Центр действует как автономный орган.

IoTA (Нигерия)

IoTA (Нигерия) - это партнерский центр с ок. 3000 участников. Центр действует как автономный орган и одобрен Федеральным министерством транспорта Нигерии в качестве образовательного и наградного органа.

IoTA (за границей)

У Института есть члены по всему миру, слишком много мест, чтобы перечислить их полностью, но примером может быть Швейцария, Германия, Шри-Ланка, Таиланд, Танзания, Америка и Австралия.

Уровни членства

Членство в Институте открыто только для физических лиц. Однако компании могут поддерживать его работу в качестве покровителей (см. Ниже).

Корпоративные оценки

Сотрудник (FInstTA)

Избрание в члены Института может быть предоставлено лицам с особыми отличиями или известностью, которые не моложе 30 лет и которые занимали высокие должности и / или оказали отличную службу Институту.

Член (МинстТА)

Лица могут быть избраны в уровень члена, проработавшего в статусе ассоциированного члена не менее двух лет. Лица, обладающие такой образовательной / профессиональной квалификацией в области надзорного управления транспортом и / или связанных профессий, которые время от времени утверждаются Советом, также могут быть избраны Членами, как и те лица, которые могут убедить Совет в том, что они занимают должность значительная ответственность в сфере транспорта и распределения. В качестве ориентира владелец Сертификат транспортного менеджера о профессиональной компетенции обычно избирается членом по заявке.

Ассоциированный член (AMInstTA)

Лица могут быть избраны в категорию ассоциированных членов, если они имеют статус ассоциированных членов в течение достаточного времени, чтобы претендовать на повышение до корпоративного статуса, или оказывая отличные услуги Институту. Лица, обладающие таким образованием, профессиональной квалификацией в области надзорного управления транспортом или смежными профессиями, которые время от времени утверждаются Советом в качестве оправдания избрания в корпоративный статус, также могут быть избраны в качестве ассоциированного члена. Кроме того, те лица, которые могут убедить Совет в том, что они занимают должности на уровне надзора или управления в отрасли транспорта и распределения, также могут быть избраны в качестве ассоциированных членов.

Некорпоративные оценки

Почетный член (Hon FInstTA)

Совет имеет право принимать почетных стипендиатов и может определять условия, связанные с их приемом.

Почетный член (Hon MInstTA)

Совет имеет право принимать Почетных членов и может определять условия, связанные с их приемом.

Associate (AInstTA)

Избрание ассоциированным членом института может быть предоставлено лицам, занимающимся транспортным администрированием, чьи способности, опыт и обязанности превышают требования для студентов, но не достигают требуемого стандарта для ассоциированного членства, или лицам, занятым в профессиях, не связанных с транспортная администрация на момент приема в члены, но которые являются вспомогательными для транспортной отрасли.

Выпускник (ГРИНСТТА)

Совет имеет право принимать в качестве выпускников лиц старше 18 лет и обладающих такими квалификациями или достижениями, которые время от времени могут приниматься Советом.

Студент (StInstTA)

Лица старше 16 лет, обладающие такой квалификацией или достижениями, которые время от времени могут определяться Советом, могут быть приняты в качестве студентов.

Покровители

В настоящее время эта схема состоит из одиннадцати участников, которые являются поставщиками транспортной отрасли.

Схема патрона IoTA была разработана для поощрения компаний и предприятий, желающих продемонстрировать приверженность высоким стандартам и постоянным передовым практикам в отрасли, продемонстрировать свою приверженность этим строгим стандартам в сотрудничестве с Институтом.

Патронаж IoTA предоставляется только по приглашениям и ежегодно.

Текущие покровители

Обучение персонала

Осведомленность оператора о лицензировании

Институт разработал программы обучения и переподготовки в ответ на растущие требования уполномоченных по дорожному движению, которые требуют от лиц, участвующих в управлении транспортом на всех уровнях, полностью осознавать свои обязанности и необходимость соблюдения операторами требований.

Обучение работе с лицензиями оператора (OLAT) нацелен на директоров, партнеров и владельцев предприятий, работающих под Лицензия операторов с ограниченным доступом и, следовательно, от которых не требуется быть полностью квалифицированными транспортными менеджерами.

Курс подготовки менеджеров по транспорту (TMR) предназначен для полностью квалифицированных менеджеров по транспорту, либо нанятых Стандартная лицензия оператора обладатель или обладатель такой лицензии от своего имени. Лицензия оператора может разрешать либо операции только в национальном масштабе, либо операции на национальном и международном уровнях.

Обе OLAT и TMR были утверждены старшим комиссаром по дорожному движению.

Консорциум драйверов CPC

В Институте есть ряд членов, которые участвуют в учебных организациях или управляют ими. Эти члены являются «костяком» программ обучения Driver CPC Института.

Вышеуказанные провайдеры обучения составляют Консорциум IoTA Driver CPC который зарегистрирован в Объединенной группе одобрения периодического обучения (JAUPT) (AC00709).

Драйверы Единицы курса CPC

Ниже приводится список Курсов CPC для водителей, доступных до 19 августа 2016 г. (дата продления регистрации Консорциума JAUPT). Новая таблица будет опубликована как можно скорее после обновления 19 августа 2016 года.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НЕ ВСЕ КУРСЫ ДОСТУПНЫ У КАЖДОГО ТРЕНЕРА. ПОЖАЛУЙСТА, УЗНАЙТЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ТРЕНЕРОВ.

Требования, которым должны соответствовать желающие получить водительскую карту CPC (карту DQC), изложены на Драйвер CPC.

Образование

Сертификат в области управления транспортом

Институт всегда был активным сторонником обучения молодых людей, работающих в транспортной отрасли. Поэтому у него есть собственная внутренняя схема обучения и экзаменов, известная как Сертификат в области управления транспортом (CTM). Построенный на основе модульной конструкции, он побуждает молодых людей присоединяться на уровне StInstTA и, благодаря учебе и наставничеству, продвигаться к ГРИНСТТА а потом AInstTA. На этом этапе студент может сдать собственные внутренние экзамены Института, чтобы быть допущенным в качестве МинстТА, или Сертификат профессиональной компетентности менеджера транспорта OCR. Сдача экзамена OCR также позволяет поступить в институт в качестве МинстТА.

Кандидаты могут выбрать, сдавать ли CTM в Пассажирский транспорт или же Автомобильный грузовой транспорт.

Соответствие и гарантия качества

Схема аккредитации флота

В Институте также действует Схема аккредитации флота (FAS) что приемлемо для уполномоченных по трафику в качестве аудита, соответствующего требованиям лицензирования оператора. Эта награда призвана отметить достижение и поддержание высочайших стандартов профессионализма, надежности и лучших отраслевых практик. Он разработан, чтобы помочь компаниям продемонстрировать свой профессионализм в поддержании систем администрирования и управления транспортом в соответствии с действующими правилами и передовой практикой, а также гарантировать, что они соответствуют требованиям комиссаров по дорожному движению и Агентства по стандартам для водителей и транспортных средств, таким образом защищая свои лицензии оператора. .

Кандидаты заполняют внутреннюю Отчет об аудите самооценки (SAAR) который при подаче в Институт рассматривается членом экспертной группы Института по соблюдению требований. По завершении рецензирования статьи назначается независимый верификатор для проведения «на месте». Отчет об аудиторской проверке IoTA (НААР) для проверки доказательств, представленных заявителем.

По завершении аудита Института проверяющий представляет оба отчета Комиссии по соответствию, которая затем либо рекомендует кандидату получить аккредитацию ФАС, либо какие пункты потребуют дополнительной работы, прежде чем это можно будет сделать. Этот процесс повторяется каждый год, когда заявитель желает продолжить свою регистрацию, до даты, определяемой Институтом, чтобы сертификация FAS оставалась предметом удовлетворительной проверки.

Если институт НААР подтверждает доказательства, рассмотренные в ходе СААР, и после утверждения Комиссией по соответствию от имени Национального совета института заявителю выдается сертификат, действительный в течение 12 месяцев. Успешные операторы имеют право размещать логотип схемы аккредитации флота Института на своих автомобилях, фирменных бланках, веб-сайтах и ​​рекламных материалах компании.

Дорожный риск, связанный с работой (WRRR)

В настоящее время Институт готовит полные корпоративные руководства по политике и процедурам дорожных рисков, связанных с работой, чтобы помочь средним и небольшим транспортным компаниям, которым требуются эти документы для получения работы.

Управление дорожными рисками, связанными с работой (MoWRRR)

Имея WRRR может помочь в получении работы, MoWRRR дает компаниям практические шаги, которые необходимо предпринять, чтобы обеспечить соответствие их требованиям. В MoWRRR можно рассматривать как руководство и руководство для водителей.

FORS / CLOCS / CrossRail

Институт собирается выпустить трехтомное руководство по управлению, которое полностью соответствует требованиям FORS, CLOCS и CrossRail и содержит прямые перекрестные ссылки на WRRR и MoWRRR.

Том 1 посвящен разделам M (Управление) и O (Операции) FORS.

Том 2 посвящен разделам V (Транспортные средства) и D (Водители) FORS.

Том 3 представляет собой справочное руководство.

Здоровье, безопасность, экология и социальная ответственность

В январе 2017 года Институт намеревается выпустить множество политик и процедур, которые необходимы многим компаниям, но у них недостаточно времени для написания и поддержки.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт