WikiDer > InterCity West Coast

InterCity West Coast

InterCity West Coast
Железнодорожная станция Lichfield Trent Valley MMB 05 390XXX.jpg
Virgin Trains Класс 390 Пендолино проходя через Личфилд Трент Вэлли в августе 2011 г.
Текущий операторVirgin Trains
Главный маршрут (ы)Главная линия западного побережья
Станции посетили44
Станции работают17
Сроки работы9 марта 1997 г. - 7 декабря 2019 г.
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

InterCity West Coast (МКВК) была 1997–2019 гг. железнодорожная франшиза в Соединенном Королевстве для пассажирских поездов на Главная линия западного побережья (и его филиалы), между Лондон Юстон, то западное Средиземье, Северный Уэльс, Ливерпуль, Манчестер, Карлайл, Эдинбург, Глазго, и другие основные направления между.

Франшиза была сформирована в приватизация British Rail и передана в частный сектор 9 марта 1997 г., когда Virgin Trains начал работу. Его должны были сдать в аренду в декабре 2012 г. FirstGroup объявлен победителем торгов; это решение было позже отменено после обнаружения нарушений в процессе аренды франшизы. В декабре 2012 года Virgin Trains получила продление, чтобы продолжить работу по франшизе до ноября 2014 года, которая была продлена в несколько этапов до декабря 2019 года.

Франшиза InterCity West Coast была заменена 8 декабря 2019 г. Партнерство Западного побережья, в настоящее время обслуживается Аванти Западное побережье.

Услуги

Карта, показывающая график обслуживания в непиковые часы каждый час

По состоянию на март 2017 г., это были предложенные услуги:

МаршрутЗвонок вАкцииЧастота
АЛондон Юстон – Glasgow Central или же Эдинбург Уэверли через Бирмингем Нью-СтритМилтон Кейнс Сентрал, Ковентри, Бирмингем Интернэшнл, Бирмингем Нью-Стрит, Сэндвелл и Дадли, Вулверхэмптон, Крю, Warrington Bank Quay, Уиган Северо-Западный, Престон, Ланкастер, Озерный край Оксенхолма (1тп2ч), Penrith (1тп2ч), Карлайл, то либо (Glasgow Central) или же (Haymarket, Эдинбург Уэверли).
Поезда ходят поочередно в Озерный край Оксенхолма и Пенрит. До 13:00 поезда до Центрального Глазго заходят в Пенрит, а поезда в Эдинбург заходят в Озерный край Оксенхолма. После 13:00 все меняется на противоположное.		Пендолино & Супер Вояджер1 т / ч
BЛондон Юстон – Бирмингем Нью-СтритWatford Junction (1 т / ч), Регби (1 т / ч), Ковентри, Бирмингем Интернэшнл
Поезда ходят поочередно на Уотфорд-Джанкшен и Регби.
Услуги в пиковое время работают в / из Вулверхэмптон. Два ежедневных сервиса отправляются в / из Шрусбери которыми управляет Супер Вояджеры.		Пендолино & Супер Вояджер2 т / ч
CЛондон Юстон – Честер, Бангор, Холихед и Wrexham GeneralМилтон Кейнс Сентрал, Крю
Некоторые поезда выходят за пределы Честер в / из Бангор (Гвинед) или же Холихед.
1 поезд с понедельника по пятницу продлен в / из Wrexham General.
1 поезд с понедельника по пятницу курсирует между Бангором / Холихедом и Бирмингем Нью-Стрит.		Супер Вояджер1 т / ч
DЛондон Юстон – Ливерпуль Лайм СтритСтаффорд, Крю, Runcorn.Пендолино1 т / ч
EЛондон Юстон – Манчестер ПикадиллиМилтон Кейнс Сентрал (1 т / ч), (Сток-он-Трент, Macclesfield (1 т / ч) / Крю, Wilmslow), Stockport
2 тонны в час через Сток-он-Трент и 1 тон в час через Кру.
Поезда через Сток-он-Трент поочередно заходят в Милтон-Кейнс-Сентрал и Маклсфилд. Поезда вне часов пик через Кру не заходят в Милтон Кейнс Сентрал.		Пендолино3 т / ч
FЛондон Юстон – Glasgow CentralWarrington Bank Quay, Уиган Северо-Западный, Престон, Ланкастер, Озерный край Оксенхолма (1тп2ч), Penrith (1тп2ч), Карлайл.
Поезда ходят поочередно в Озерный край Оксенхолма и Пенрит.
Один ежедневный будний день работает в / из Блэкпул Север которым управляет Супер Вояджер или же Пендолино.		Пендолино1 т / ч

Франшиза 1997 года

Основная статья: Virgin Trains

Первоначальная франшиза была оспорена Морские контейнеры, Дилижанс и Virgin Rail Group.[1] Каждый представил две заявки, одну на основе всех опрокидывающийся поезд флот, а другой основан на сочетании обычных и наклонных поездов.[2] 19 февраля 1997 г. Директор по франчайзингу пассажирских поездов предоставил Virgin Rail Group 15-летнюю франшизу с Virgin Trains начинает работу 9 марта 1997 г.[3]

Чтобы управлять опрокидывающимися поездами, Railtrack был призван обновить Главная линия западного побережья разрешить к 2005 году скорость 140 миль в час. После краха компании Railtrack и неспособности ее преемника Network Rail для проведения модернизации франшиза была приостановлена ​​в пользу контракта на управление в июле 2002 года.[4] После того, как прогнозируемые затраты значительно выросли с 2,5 до 10 млрд фунтов стерлингов, модернизация была сокращена, а максимальная скорость была снижена до 125 миль в час.[5]

2012 франчайзинговый процесс

Virgin Trains Класс 90 в Карлайл вокзал в августе 2004 г.
Virgin Trains Класс 221 Вояджер в Станция Watford Junction в июне 2008 г.

В 2011 и 2012 гг. Департамент транспорта (DfT) провела конкурс франшизы, объявила победителя, затем отменила конкурс и возместила стоимость заявок до подписания контрактов.

Конкурс торгов

Поскольку франшиза, присужденная в 1997 году, должна была закончиться 31 марта 2012 года, DfT начал процесс рефинансирования в январе 2011 года, предложив выразить заинтересованность в Официальный журнал Европейского Союза[6] на 14-летнюю франшизу на период с 1 апреля 2012 года по март 2026 года. Было заявлено, что присуждение франшизы основано на «наиболее экономически выгодном тендере с точки зрения критериев, указанных в спецификациях».[7] Франшиза была первой, которая предлагалась по новой схеме, а не по предыдущей системе «ограничения и воротника», которая предусматривала разделение рисков с правительством в отношении будущего спроса. Новая схема была призвана предоставить операторам дополнительные стимулы для снижения затрат.[8][9][10] Из-за увеличения будущих рисков, которые несут операторы по новой схеме, правительство потребовало крупного финансового поручительства, чтобы воспрепятствовать досрочному неисполнению контрактов.[11]

В марте 2011 года DfT вошла в шорт-лист Абеллио, FirstGroup, Кеолис/SNCF и Virgin Rail Group подать заявку на получение франшизы сроком до 15 лет.[12] В мае 2011 года участникам короткого списка был направлен проект приглашения к участию в торгах, в котором говорилось, что дата начала франшизы перенесена на 9 декабря 2012 года.[13] В октябре 2011 года DfT объявил, что Virgin получила продление франшизы до 8 декабря 2012 года.[14] а в январе 2012 года направил окончательное приглашение к участию в торгах участникам короткого списка.[15] 15 августа 2012 года DfT объявил FirstGroup победителем торгов на франшизу.[16] перспективных 11 новых шестивагонных электропоездов, осуществляющих прямые перевозки Блэкпул в 2013 г. и Телфорд, Шрусбери и Болтон в 2016 году.[17]

Испытание

10 августа 2012 года отчет по заказу Virgin Rail Group с подробным описанием проблем, связанных с процессом оценки франчайзинга, был передан в DfT.[18][19][20]

An электронная петиция был создан, чтобы убедить правительство пересмотреть свое решение и обсудить предложения в Палате общин. Петиция была создана независимо, но при поддержке Virgin и получила широкую поддержку, собрав 50 000 подписей в течение двух дней. Было превышено 100 000 подписей, необходимых для рассмотрения петиции для обсуждения в парламенте. Этот вопрос обсуждался в Вестминстер-холле 17 сентября 2012 года.[21]

После реакции общественности на потерю франшизы Virgin, Луиза Эллман, Председатель Отборочный комитет транспорта, написал тогда Государственный секретарь по транспорту, Жюстин Гриннингс просьбой отложить подписание нового контракта до тех пор, пока комитет не изучит этот вопрос.[22] В то время как это имело место, Virgin предлагала управлять производственной линией «не для получения прибыли».[23] Несмотря на общественное и политическое давление с требованием провести независимую проверку сделки, DfT заявил, что не будет откладывать подписание контракта после истечения десятидневного периода ожидания. 28 августа Virgin Trains объявила, что будет искать судебный надзор решения о франшизе, препятствуя подписанию контракта, утверждая, что госслужащие «ошиблись в расчетах с FirstGroup». DfT ответил, заявив, что они уверены, что процесс отбора был надежным.[24][25] В сентябре 2012 года DfT начал принимать меры к тому, чтобы франшиза временно перешла к West Coast Main Line Limited, дочерней компании Железные дороги прямого управления, в случае судебного пересмотра.[26][27]

Аннулирование

3 октября 2012 года правительство объявило об отмене конкурса франшиз после обнаружения значительных технических недостатков в процессе торгов, таким образом отменив решение о присуждении конкурса FirstGroup. Было заявлено, что государственные служащие допустили значительные ошибки в способе расчета рисков для каждой заявки,[10] что приводит к тому, что от участников торгов требуется слишком мало поручительства по умолчанию.[11]

Было объявлено о двух независимых расследованиях; один для расследования неудавшейся конкуренции во главе с Сэм Лэйдлоу Centrica, вместе с Эдом Смитом, оба в Правлении DfT; а второй во главе с Ричард Браун из Евростар, чтобы изучить более широкую систему франчайзинга.[28] Отстранены трое государственных служащих.[нужна цитата]

В сентябре 2012 года вновь назначенный государственный секретарь по транспорту, Патрик Маклафлин, были предупреждены о потенциальных проблемах. 2 октября он решил отменить премию за франшизу.[29][30] DfT должен был предстать перед Высоким судом 3 октября 2012 г. для ответа на судебный надзор разыскивается Virgin Rail Group.

5 октября 2012 года одна из трех временно отстраненных государственных служащих, Кейт Мингай, опубликовала заявление, в котором исправляла отчет о ее роли в процессе франчайзинга.[31] Она начала судебное разбирательство против DfT по поводу ее отстранения, на слушании в Высоком суде 29 ноября 2012 года она отклонила ее иск о снятии отстранения.[32] 6 декабря 2012 года было объявлено, что все трое временно отстраненных государственных служащих, включая Мингая, вернутся к работе.[33]

Правительство решило возместить четырем участникам торгов все понесенные расходы. Это составило 39,7 миллиона фунтов стерлингов, а компании FirstGroup было выплачено еще 4,9 миллиона фунтов стерлингов в качестве возмещения понесенных затрат на мобилизацию.[34]

Отчет Лейдлоу был опубликован в декабре 2012 года, и в нем было установлено, что DfT несет основную ответственность за провал конкурса на Западном побережье, допустив несколько ошибок в своем финансовом моделировании.[35] В отчете Брауна, опубликованном в январе 2013 года, не было обнаружено принципиальных недостатков в процессе торгов, но были даны рекомендации по улучшению.[36]

Прямые награды

В октябре 2012 года DfT объявил, что Virgin Trains продолжит работу по франшизе в течение 9–13 месяцев, пока не будет повторно проведен краткосрочный промежуточный конкурс франшизы для Западного побережья.[37][38][39] В декабре 2012 года с Virgin был заключен 23-месячный контракт на управление до ноября 2014 года.[40]

В марте 2013 года государственный секретарь по транспорту объявил о переговорах с Virgin о продлении франшизы до 31 марта 2017 года;[41] они были заключены в июне 2014 года.[42] В 2016 году франшиза снова была продлена[43] а в 2018 году было дальнейшее продление до марта 2019 года с возможностью еще на один год.[44][45] Этот вариант был рассмотрен DfT в декабре 2018 года, тем самым продлив контракт на период до марта 2020 года.[46][47]

Партнерство Западного побережья

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза InterCity West Coast будет заменена на Партнерство Западного побережья. Аванти Западное побережье начал работу по франшизе 8 декабря 2019 года.[48][49]

Рекомендации

  1. ^ «Тройка вошла в шорт-лист Западного побережья». Железнодорожный (295). 1 января 1997 г. с. 10.
  2. ^ «OPRAF принимает окончательные заявки на Западное побережье». Железнодорожный (298). 12 февраля 1997 г. с. 7.
  3. ^ Харрисон, Майкл (31 января 1997 г.). "Virgin обещает тентованные поезда для Западного побережья". Независимый. Получено 4 октября 2012.
  4. ^ «Дополнительный меморандум Управления стратегических железных дорог». Палата общин. 22 июля 2002 г.
  5. ^ «Модернизация железной дороги Западного побережья под угрозой». Телеграф. 24 июля 2003 г.. Получено 31 марта 2020.
  6. ^ "Уведомление Официального журнала Европейского Союза о франшизе InterCity West Coast" (PDF). Департамент транспорта. 11 января 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 10 октября 2012.
  7. ^ Департамент транспорта (11 января 2011 г.). «Уведомление OJEU для франшизы InterCity West Coast» (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 8 октября 2012.
  8. ^ Райт, Роберт (март 2011 г.). "Прощай, кепка с воротником". Rail Professional. Получено 3 октября 2012.
  9. ^ Хаммонд, Филип (5 августа 2011 г.). «Новая программа франчайзинга». Департамент транспорта. Получено 3 октября 2012.
  10. ^ а б «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  11. ^ а б Оделл, Марк; Джейкобс, Роуз (3 октября 2012 г.). «Как франшиза попала в буферы». Financial Times. Получено 5 октября 2012.
  12. ^ «Претенденты, вошедшие в окончательный список франшиз на железнодорожные перевозки в Большую Англию и Западное побережье» (PDF) (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июня 2013 г.. Получено 29 сентября 2012.
  13. ^ «Проект приглашения к участию в тендере на франшизу InterCity West Coast» (PDF). Департамент транспорта. 19 мая 2011 года. Получено 10 октября 2012.
  14. ^ «Пассажиры Западного побережья в очереди на 28 000 дополнительных мест в соответствии с подписанным расширением франшизы» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 г.. Получено 4 октября 2012.
  15. ^ «Приглашение к участию в тендере на франшизу InterCity West Coast» (PDF). Департамент транспорта. 20 января 2012 г.
  16. ^ «Новый оператор для ж / д пассажиров Западного побережья» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. Получено 15 августа 2012.
  17. ^ Мертон, Флора (15 августа 2012 г.). Обеспечение реальных и ощутимых преимуществ для клиентов (презентация). Премия за франшизу междугородных поездов Западного побережья (Отчет). FirstGroup plc. п. 8. Получено 8 октября 2012.
  18. ^ Осборн, Алистер (4 октября 2012 г.). «Отчет Европы предупредил правительство о недостатках Западного побережья». Daily Telegraph. Получено 7 октября 2012.
  19. ^ Ислам, Фейсал. «Как ошибочный процесс затопил железнодорожную стратегию правительства». Новости канала 4.
  20. ^ «Департамент транспорта был предупрежден о контракте на магистральную линию». Неделя. 5 октября 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  21. ^ «Электронная петиция, касающаяся решения о франшизе West Coast Mainline» (запись видео). Архив Вестминстерского зала. Парламент Соединенного Королевства. 17 сентября 2012 г.. Получено 29 сентября 2012.
  22. ^ Отборочный комитет транспорта; Эллман, Луиза (23 августа 2012 г.). "От г-жи Луизы Эллман, депутат, председатель" (письмо Жюстин Грининг). Парламент Соединенного Королевства. Получено 29 сентября 2012.
  23. ^ "Virgin Trains предлагает бесплатно управлять Западным побережьем"'". BBC News Online. 26 августа 2012 г.. Получено 29 сентября 2012.
  24. ^ "Virgin Trains подает иск в суд по делу Main Line Западного побережья". BBC. 28 августа 2012 г.. Получено 4 октября 2012.
  25. ^ Милмо, Дэн; Топхэм, Гвин; Ватт, Николас (28 августа 2012 г.). «Политика железнодорожного и воздушного транспорта оставлена ​​в хаосе». Хранитель. Получено 29 сентября 2012.
  26. ^ Миллуорд, Дэвид (18 сентября 2012 г.). «Правительственная команда на месте для управления магистралью Западного побережья». Daily Telegraph. Получено 29 сентября 2012.
  27. ^ West Coast Main Line Company Limited 04659516 (Отчет). Дом компаний. Получено 29 сентября 2012.
  28. ^ Тротман, Эндрю (3 октября 2012 г.). «Правительство отменяет контракт с магистралью Западного побережья из-за« недостатков »в процессе торгов». Daily Telegraph. Лондон. Получено 3 октября 2012.
  29. ^ «Процесс франчайзинга West Coast Main Line потерпел фиаско», - говорит Брэнсон ». BBC News Online. 3 октября 2012 г.. Получено 4 октября 2012.
  30. ^ Осборн, Алистер (6 октября 2012 г.). «Магистраль Западного побережья: отмененная заявка свидетельствует о хаосе в самом сердце правительства». Независимый. Получено 7 октября 2012.
  31. ^ Топхэм, Гвин (5 октября 2012 г.). «Магистральный ряд западного побережья: государственный служащий сбежал из Министерства транспорта». Хранитель. Получено 6 октября 2012.
  32. ^ Осборн, Алистер (29 ноября 2012 г.). "Железная дорога западного побережья: Кейт Мингей обвиняет правительство в том, что оно принесло ей" общественную жертву'". Телеграф. Получено 30 ноября 2012.
  33. ^ «Раскритикован срыв сделки по магистрали Западного побережья». Новости BBC. 6 декабря 2012 г.. Получено 6 декабря 2012.
  34. ^ Годовой отчет 31 марта 2013 г. стр.186 Департамент транспорта
  35. ^ «Магистраль западного побережья: окончательный отчет по расследованию Лейдлоу». GOV.UK. 6 декабря 2012 г.. Получено 12 февраля 2018.
  36. ^ «Браун обзор программы железнодорожного франчайзинга». GOV.UK. 10 января 2013 г.. Получено 12 февраля 2018.
  37. ^ «Virgin ведет переговоры о продлении контракта с маршрутом на Западное побережье». BBC News Online. 15 октября 2012 г.. Получено 15 октября 2012.
  38. ^ Оделл, Марк; Паркер, Джордж (15 октября 2012 г.). "Virgin set для расширения Западного побережья". Financial Times. Получено 15 октября 2012.
  39. ^ «Департамент транспорта проведет переговоры с Virgin о временной эксплуатации железных дорог Западного побережья» (Пресс-релиз). 15 октября 2012 г.. Получено 15 октября 2012.
  40. ^ Продление на два года Virgin Rail после хаоса на Западном побережье Телеграф 5 декабря 2012 г.
  41. ^ «В плане железной дороги новый упор делается на пассажиров» Заявление государственного секретаря по транспорту 26 марта 2013 г.
  42. ^ Прибыль Virgin Trains увеличивается по мере продления контракта на Западное побережье Независимый 19 июня 2014 г.
  43. ^ «Франшиза объединяет сервисы WCML с HS2 в« бесшовной интеграции »'". Журнал железнодорожных технологий. 4 ноября 2016 г.. Получено 12 февраля 2018.
  44. ^ «Virgin Trains получила прямую награду за новую франшизу InterCity West Coast». Железнодорожный вестник. 6 февраля 2018 г.. Получено 12 февраля 2018.
  45. ^ «Новости железной дороги - Крис Грейлинг». Hansard. 5 февраля 2018 г.. Получено 12 февраля 2018.
  46. ^ «Железнодорожная франшиза Virgin Rail Group West Coast». RNS - Лондонская фондовая биржа. 21 декабря 2018 г.. Получено 25 декабря 2018.
  47. ^ Малник, Эдвард; Морли, Кэти (23 декабря 2018 г.). «Возмущение, поскольку Grayling награждает расширение франшизы Virgin Rail». The Sunday Telegraph.
  48. ^ FirstGroup заменяет Virgin, чтобы запустить маршрут на Западное побережье Новости BBC 14 августа 2019 г.
  49. ^ Запуск Avanti West Coast Иллюстрированные железные дороги Февраль 2020, стр.6