WikiDer > Джеймс Д. Муни

James D. Mooney
Джеймс Д. Муни
Джеймс Дэвид Муни.jpg
Родился
Джеймс Дэвид Муни

(1884-02-18)18 февраля 1884 г.
Кливленд, Огайо
Умер21 сентября 1957 г.(1957-09-21) (73 года)
Тусон, Аризона
НациональностьАмериканец
оккупацияИнженер, исполнительный директор
ИзвестенGeneral Motors Зарубежные операции

Джеймс Дэвид Муни (18 февраля 1884 г. - 21 сентября 1957 г.) был американским инженером и руководителем корпорации General Motors, который играл важную роль в международных делах в 1930-х и начале 1940-х годов. Его карьера была прервана, когда в 1940 году его обвинили в симпатиях к нацистам.

биография

Ранние года

Рожден в Кливленд, Огайо, Муни посетил Кейс школа прикладных наук в Кливленде, а в 1908 году получил степень бакалавра наук. в горно-металлургической отрасли.

По окончании учебы он отправился в экспедицию по добыче золота в Мексику и Калифорнию. С 1910 по 1917 год Муни работал на Westinghouse Electric, Б. Ф. Гудрич и Компания Hyatt Roller Bearing, которая позже стала частью Дженерал Моторс. Он неуклонно продвигался по служебной лестнице.

В 1917 году он поступил в армию и служил во Франции капитаном 309-го полка боеприпасов 159-го полка артиллерии.[1]

Исполнительный директор General Motors

После войны Муни был назначен президентом и генеральным директором Delco Remy, дочерняя компания General Motors. В 1922 году Муни стал президентом General Motors Overseas, отвечающим за операции по всему миру.

Он много путешествовал, посетил заводы своего подразделения во многих странах. Муни был одним из первых лидеров теории менеджмента, записывая свои теории и реальный опыт в широко читаемых Дальнейшая промышленность (1931), переиздан в исправленном издании как Принципы организации. Ему удалось применить американские подходы к большому количеству условий в других странах.[1]

Неформальная дипломатия

Муни встретился с ведущими правительственными чиновниками и другими представителями элиты в странах, которые он посетил, обсудив местные и глобальные экономические вопросы. Немецкий орден Орла за заслуги в 1938 году. В мае 1939 года он встретился с нацистскими официальными лицами в Германии и обсудил различные вопросы, касающиеся Адама GM.Опель объект.

Он организовал встречу в Лондоне между Хельмутом Вольтатом, который работал на Герман Геринг о четырехлетнем плане экономики Германии, и посол Джозеф Кеннеди. Целью было обсудить возможные займы в обмен на более открытые торговые условия. В декабре 1939 г. и январе 1940 г. он встречался с президентом Франклин Д. Рузвельт и получил право на неформальные дискуссии с немцами, чтобы лучше понять их цели. В марте 1940 года Муни впервые встретился с Адольф Гитлер а затем с Герингом. Он представил взгляды Рузвельта обоим мужчинам и записал их ответы.[1]

Немецкий юрист и бизнесмен Герхард Алоис Вестрик посетил Соединенные Штаты в период с марта по август 1940 г.[2] Согласно с Чарльз Хайэм в его книге Торговля с врагом, Сосфен Бен ITT организовали поездку и убедили Торкильд Рибер, Генеральный директор Texaco, чтобы заботиться о местных нуждах Вестрика.[3] Вестрик представлял многие американские компании в Германии, в том числе ITT, Форд, Дженерал Моторс, Стандартное масло, то Техасская компания, Стерлинговые продукты, а Davis Oil Company.[4]26 июня 1940 года, через день после капитуляции Франции, Рибер спонсировал праздничный ужин для Уэстрика в Waldorf Astoria Нью-Йорк. Участники включены Сосфен Бен из ITT, Джеймс Д. Муни, Эдсел Форд из Ford Motor Company и Филип Дакин Вагонер из Андервуд.[5]

Враждебные отчеты об ужине были опубликованы Chicago Daily News, Время, Жизнь, а New York Herald Tribune.[6]В начале августа 1940 г. Журнал PM опубликовал серию статей, критиковавших Муни за его контакты с нацистами. Журнал обвинил его в прогерманских взглядах и критиковал его выступление, которое позже было напечатано в виде статьи в Субботняя вечерняя почтапод названием «Война или мир в Америке?»[1]

Более поздняя карьера

В 1940 году Муни ушел с поста президента General Motors Overseas и возглавил небольшую команду директоров, которым было поручено подготовить GM к производству во время войны. Муни работал в производственном отделении Бюро аэронавтики.[1]

Джордж С. Мессерсмит, Чрезвычайный и Полномочный Посол США на Кубе4 марта 1941 г. написал отчет, в котором критиковал негативное отношение Муни к Англии. Он считал, что Муни «опасен ... для Герцог и Герцогиня Виндзорская быть связанным с. "[7] Виндзоры посетили Муни в Детройт в ноябре 1941 г., за месяц до Нападение на Перл-Харбор.[8]

Позже Муни присоединился к коллективу Начальник военно-морских операций. Муни вернулся в GM после войны, но в 1946 году ушел, чтобы возглавить Willys-Overland Motors в качестве председателя и президента.[1] Джеймс Дэвид Муни умер в Тусон, Аризона 21 сентября 1957 года в возрасте 73 лет.[9]

Избранные публикации

  • Слоан, Клиффорд Александр и Джеймс Дэвид Муни. Реклама технического продукта. Книжная компания Макгроу-Хилла, 1920.
  • Муни, Джеймс Дэвид. Наука об организации производства. Дисс. Кейс, школа прикладных наук, 1929 год.
  • Муни, Джеймс Дэвид и Алан Кэмпбелл Рейли. Вперед промышленность !. (1931).
  • Муни, Джеймс Д. Новый капитализм. (1934).
  • Муни, Джеймс Дэвид. Принципы организации. Нью-Йорк, Харпер, 1937; 1947 г.

Документы Джеймса Д. Муни:

  • "Записки Джеймса Д. Муни". Джорджтаунский университет. Получено 2013-10-19.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Документы Джеймса Д. Муни.
  2. ^ Bloomenkranz 2012, п. 36.
  3. ^ Doerries & Weinberg 2013, п. 92.
  4. ^ Хайэм 1983, п. 95.
  5. ^ Bloomenkranz 2012, п. 37-38.
  6. ^ Стивенсон 2000, п. 108.
  7. ^ Хайэм 1988С. 311–312.
  8. ^ Хайэм 1988, п. 328.
  9. ^ Хейворд 2011.

дальнейшее чтение

внешние ссылки