WikiDer > Джеймс МакРитчи - Википедия

James MacRitchie - Wikipedia

Джеймс МакРитчи был городским инженером Муниципальная комиссия Сингапура с 1883 по 1895 гг. Сингапур старейший резервуар Водохранилище Макритчи был назван его именем в 1922 году.

Ранняя жизнь и карьера в Шотландии и Калькутте

Макричи родился в Саутгемптон 26 сентября 1847 года, сын начальника отдела P&O.^[1] Получил образование в Доллар Академия, ранее Долларовое учреждение, Шотландия и в Университеты Глазго и Эдинбург, МакРитчи работал инженером-строителем на мостах и доках в Шотландия, в том числе Мост Альберта, Глазго где он приобрел опыт использования бетонных фундаментов, заключенных в железные кессоны.^[2]

Макричи отправился в Калькутта в 1867 г. работал помощником инженера на проекте водоснабжения Калькутты,^[3] возможно, водопроводная станция Палта, которая была построена между 1865 и 1868 годами и считается «первой современной водопроводной станцией в Азии».^[4] После переименования Водоочистные сооружения Индиры Ганди, в 1865 году они имели мощность 6 миллионов галлонов в день, но с тех пор были значительно расширены.^[5]

МакРитчи женился на мисс Кэмерон, дочери редактора Straits Times, в 1883 году.^[6]

Работы на японских маяках

После завершения проекта водоснабжения в Калькутте МакРитчи семь лет проработал на правительство Японии в качестве инженера по маякам. Согласно его некрологу, опубликованному в Сингапуре, он отвечал за проектирование и строительство маяков на побережье Японии и, как говорят, был последним иностранцем, занявшим эту должность. МакРитчи работал помощником Ричард Генри Брантон так называемый «отец японских маяков».^[7] См. Также Ричард Генри Брантон «Строительство Японии 1868–1876 гг.».^[8]

После Японии он переехал в Бразилия где он работал на водопроводных, газовых и трамвайных работах до прибытия в Сингапур в 1883 г.

Сингапурский муниципальный инженер

Макричи занял пост муниципального инженера у Томаса Каргилла в 1883 году. Его отчет муниципальной комиссии в 1884 году демонстрирует широкий спектр обязанностей, которые он должен был выполнять в Сингапуре.^[9] а также его трудолюбие. За свою карьеру он отвечал за многочисленные работы и огромные улучшения на улицах, мостах, общественных рынках, скотобойнях и другой инфраструктуре в Сингапуре.

MacRitiche был архитектором новой чугунной восьмиугольной формы Лау Па Сат рынок (ныне национальный памятник), который был перемещен на его нынешнее место в 1894 году. МакРитчи придерживался оригинального стиля Джордж Драмгул КоулманРынок 1838 года.

Лау Па Сат сверху

Его первым крупным сингапурским проектом стал железный Coleman Street Bridge который заменил шаткий деревянный мост; За 12 лет своей карьеры в качестве городского инженера он добился замены «бесчисленных» мостов в Сингапуре железными мостами, которые он спроектировал. Его конструкция небольших железных мостов, впервые использованных в Сингапуре, вскоре стала использоваться по всей Малайе.

Макричи занялся проблемой ночной почвы и изучил различные альтернативы для Сингапура, включая пневматическую систему и преобразование в «поудрет». Муниципальная комиссия отправила его в трехмесячную поездку по установлению фактов в Индию в 1893 году для проверки систем канализации, ночной почвы и водоснабжения, а также для возвращения передового опыта в Сингапур. В подготовленном им отчете были «все данные и, во многих случаях, проработанные детали для работы со сточными водами и мусором в Сингапуре», и он был охарактеризован как «ценный вклад в муниципальное строительство на Востоке».

Водоснабжение было приоритетом для Макричи. Он заменил водопровод и установил установку для фильтрации воды, после чего водоснабжение стало непревзойденным в регионе. Он опирался на передовой опыт Англии и экспериментировал с новым фильтрующим материалом Polarite для Сингапура. Его опыт был использован на Пенанге, где его попросили дать совет муниципальной комиссии по поводу нового водохранилища в 1890 году.^[10] Возможно, во время одного из этих визитов он работал над дизайном резервуара Ботанический сад Пенанга водопад завершен в 1892 году.^{[нужна цитата]}

Его лучше всего помнят за Thomson Road или водохранилище, известное сегодня как Водохранилище Макричи. Строительство оказалось сложной задачей и откладывалось, когда за период строительства 1891-94 гг. Сооружения четыре раза затопляли. По завершении строительства «великолепные гидротехнические сооружения» длиной в полторы мили и окружностью в пять с половиной миль предоставили городу 650 миллионов галлонов хранилища. Макричи подсчитал, что это дает Сингапуру 130 дней хранения и снабжения на основе ежедневного потребления 3,2 миллиона галлонов воды в день в 1895 году. Макричи отметил, что спрос на воду увеличился более чем вдвое с 1,4 миллиона галлонов в день в 1885 году, что объясняет огромную ценность и важность резервуара-ловушки.

Налет из водохранилища Макричи

Историческая хронология Парка водохранилища МакРитчи показана в сноске.^[11]

Три Водохранилища в Сингапуре названы в честь влиятельных муниципальных инженеров: Джеймса МакРитчи, Роберт Пирс (инженер) и Дэвид Дж. Мурнэйн.

Электрификация Сингапура в 1892 году

МакРитчи оказался втянутым в общественные дебаты об использовании электричества для общественного освещения в Сингапуре с инженером по колониям, майором. Генри МакКаллум, который был сторонником электрического света. Макричи считал, что «дополнительный свет [от электрических ламп] был не нужен», и муниципалитет не мог позволить себе расходы на электрический свет. Один комментатор в то время был обеспокоен тем, что Сингапур может отставать от других «восточных городов», включая Рангун, который ввел электричество.

Хотя Макричи был экспертом в области водоснабжения, у него было меньше опыта работы с электричеством. Многие из предположений, сделанных в его отчете 1892 года об использовании электрического света в качестве альтернативы газу, подверглись обширной критике со стороны инженера-электрика О. В. Томаса.^[12] Однако у Томаса был очевидный коммерческий интерес, поскольку он был участником тендера на поставку электростанции, освещения и воздушных кабелей. Другой комментатор защищал Макричи как «компетентного инженера-строителя, превосходного знатока затрат и оценок и [осведомленного] о трудностях труда на Востоке».^[13]

Смерть и преемник

Бронзовое мемориальное панно Джеймсу МакРитчи

Макричи умер 26 апреля 1895 года в возрасте 47 лет в своем доме «Вудсайд» на Грейндж-роуд, Сингапур.^[14]

Уважение, которым пользовался МакРитчи, и шок от его безвременной кончины привели к тому, что в 1896 году была введена в эксплуатацию мемориальная панель для установки в ратуше (часть современного здания). Концертный зал Виктория). Его размеры составляли около 8 на 9 футов, в центре было бронзовое изображение Макритчи с четырьмя его основными работами в каждом углу: фильтры Bukit Timah и водохранилище, представляющие достижения гидротехнических сооружений и Читать мост и мост Ким Сенг, представляющий его мостовое строительство^[15]

Выбор его замены был сделан голосованием муниципальной комиссии: г-н Томлинсон, который был муниципальным инженером в Бомбей, получил 7 голосов, в то время как исполняющий обязанности муниципального инженера в Сингапуре и верный помощник МакРитчи г-н Ховард Ньютон получили 2 голоса. Ньютон проработал 19 лет помощником городского инженера с 1877 по 1896 год (Ньютон, Сингапур)^[16] и одна местная газета была удивлена и разочарована этим выбором, потому что Томлинсон не был знаком с Сингапуром.^[17] В конце концов, Ньютон вышел на пенсию и умер в Бомбее в 1897 году.

Navigation