WikiDer > Джимми Даррант

Jimmy Durrant
Для английского футболиста см. Джимми Даррант (футболист).
Джеймс Том Даррант

CB DFC
Джимми Даррант.jpg
Бригадный генерал Джей Ти Даррант CB, DFC SAAF
Псевдоним (ы)Джимми
Родившийся(1913-05-05)5 мая 1913 г.
Умер15 октября 1990 г.(1990-10-15) (77 лет)
Parktown North, Йоханнесбург
Верность Южная Африка
Служба/ответвляться Южноафриканские ВВС
Годы службы1933 – 1952
КлассифицироватьГенерал майор
Команды проведены
  • 3 Крыло SAAF
  • № 205 Группа РАФ
  • № 231 Группа тяжелых бомбардировщиков, RAF
  • Генеральный директор SAAF
Награды
связиМаргарет Даррант (жена), двое сыновей, пасынок и падчерица
Другая работаБизнесмен
Член городского совета Йоханнесбурга
Попечитель музея

Генерал майор Джеймс Том Даррант CB DFC (1913-15 октября 1990) был очень успешным южноафриканским пилот в течение Вторая Мировая Война который в итоге стал генеральным директором Южноафриканские ВВС. Помимо командного SAAF эскадрильи и крылья, он также командовал РАФ бомбардировочные группы. В возрасте 32 лет он был самым молодым генерал-майором союзных войск. Он ушел из SAAF в результате политики деанглицизации, введенной Национальная партия после того, как они пришли к власти после всеобщих выборов 1948 года.

Ранние годы

Джеймс Том Даррант родился в Йоханнесбург и получил образование в Колледж Святого Иоанна.[1]

Военная карьера

Он поступил в резерв ВВС Южной Африки в возрасте 19 лет. В 1933-1934 годах он успешно закончил Постоянная сила Кадетские курсы, после чего служил в Южноафриканские ВВС и получил квалификацию пилота. Прошел спецкурс в фотошколе РАФ при РАФ. Фарнборо,[2] школа, которая Т. Е. Лоуренс присутствовал в 1922 году.

Он вернулся в Союз, где и сделал аэросъемка работай. Он был заказанный как 2-й лейтенант в ноябре 1934 г.[1]

Он занимал несколько постов между этим периодом и началом войны и проявил себя как очень способный летный инструктор. В 1936 году он получил повышение. Лейтенант а в 1937 г. - командир звена. В 1938 году он получил повышение. Капитан и отправлено в Авиационная станция Waterkloof.[1]

С началом Второй мировой войны он был назначен командиром фотолета в звании Основной а позже офицер, командующий 40-я эскадрилья SAAF[3] которым он командовал в Восточная Африка с мая 1940 г. по сентябрь 1941 г., когда он получил повышение Лейтенант полковник и назначен командующим офицером 24-я эскадрилья SAAF. Он командовал этой эскадрильей во время ожесточенных боев в Кампания Западной пустыни в 1941-42 гг.[1]

Затем он получил повышение Полковник и командовал 3-м (бомбардировочным) крылом SAAF в Северной Африке, Сицилии и Италии.[1]

В 1944 г. был прикомандирован к Бомбардировочная команда RAF и поставлен в команду 205 Группа РАФ в звании Бригадный генерал.[1]

В 1945 году был отправлен на Дальний Восток как AOC № 231 Группа тяжелых бомбардировщиков РАФ в звании Генерал майор.[1] В 32 года он был самым молодым генерал-майором союзных войск.

Последний бомбардировочный налет во время Второй мировой войны 99-й, 356-й и 321-й эскадрильями отменен 15 августа 1945 года майором ВВС США Дюррантом.

В 1946 году он стал генеральным директором ВВС ЮАР и прошел специальный курс в Имперский оборонный колледж в 1951 г.[1]

Варшавское восстание

Основная статья: Варшавский воздушный подъемник

В 17:00 в Варшава 1 августа 1944 г. генерал Бор-Коморовский заказал Армия Крайова восстать против немцев. Элемент неожиданности помог АК, который через 5 дней захватил 70% Варшавы. Поскольку обещанное вмешательство России так и не было осуществлено, хорошо вооруженные немцы получили подкрепление и постепенно остановили ситуацию и переломили ситуацию. Заканчивались продукты и боеприпасы, но не настолько, насколько ответ на призыв поляков о помощи был получен АК. Более того, Сталин наотрез отказал в разрешении на посадку британских самолетов в тылу России.[4]

Варшава находится примерно в 910 миль (1460 км) от Великобритании по маршруту большого круга, но для того, чтобы избежать обороны Рейха, объезд был бы близок к 1100, а обратный путь на 2200 миль (3500 км) был вне вопрос. Затем Черчилль приказал[5] эта помощь будет доставлена ​​в Варшаву из Италии, которая находится немного ближе, примерно в 815 миль (1312 км) по большому кругу, что потребует обратного пути почти в 2 000 миль (3200 км). Это привело бы прямо к сильно защищенным пунктам, но это был наиболее реалистичный компромисс.[4]

Генерал-майор Даррант отправился к вице-маршалу авиации. Джон Слессор и был удивлен, узнав о присутствии Черчилль сам в соседнем офисе. Он указал Черчиллю, что воздушная переброска на 1 000 миль (1600 км), большая часть которой над территорией противника, не может дать никаких надежд на военный успех и что потери летчиков и самолетов будут огромными. Ответ Черчилля был кратким и конкретным:[4]

С военной точки зрения вы правы, но с политической точки зрения вы должны продолжать. Доброе утро.

Итак, Даррант и его экипажи-добровольцы, приняв на себя все известные риски, совершили 196 рейсов в Варшаву, в том числе 11 часов над Карпарфскими горами, а затем полетели на высоту крыши, чтобы сбросить канистры с оружием, боеприпасами и едой.[4]

Из 80 участвовавших самолетов 31 был сбит, 17 из которых за выходные 13–16 августа.[6]

Отставка

Он ушел из ВВС ЮАР 29 февраля 1952 г.[1] со ссылкой на «непримиримые разногласия с министром обороны».[7]

Он заявил, что, несмотря на Министерский заверения в том, что в UDF, старший офицер своего штаба сказал начальнику Генерального штаба (в то время генерал-лейтенант Христиан дю Туа) в его присутствии: «Я хочу, чтобы вы понимали, что я на 100 процентов националист, и что все, что я, как считается, сказал или сделал, было в интересах моего министра». Когда бригадный генерал Даррант возразил против этого заявления, начальник Генерального штаба постановил, что такое политическое заявление может быть сделано при желании.[8]

Почести и награды

Именно за участие в абиссинской кампании он получил DFC.[9]

Он был создан Сподвижником Орден Бани, CB.

В августе 1946 г. главный маршал авиации Сэр Кейт Парк GCB KBE MC DFCГлавнокомандующий авиации союзников в Юго-Восточной Азии включил в свой отчет следующее: Воздушные операции в Юго-Восточной Азии с 3 мая 1945 года по 12 сентября 1945 года, в Государственный секретарь по воздуху комментируя успешное потопление 10-тысячного японского танкера ВВС Группы 231:

В связи с этим выдающимся успехом я направил поздравительное послание генерал-майору Дж. Т. Дарранту, SAAF, который 15 июня принял командование 231-й группой.[10]

В 1994 г. Польский Посол в Южную Африку, г-н С. Сиениуч представил Варшавский повстанческий крест вдове Дарранта.[11][12]

Он также был награжден американской Легион Заслуги.

Другие роли

Он служил попечителем Южноафриканский национальный военный музей с октября 1946 г. по декабрь 1950 г.[1]

После ухода из ВВС он оставил свой след в коммерческом и деловом мире.[1]

Он был избран советником в Йоханнесбург Городской совет.[1] и работал в Совете с 1969 по 1977 гг.[13] В 1970 году он был назначен в Попечительский совет Южноафриканский национальный военный музей как один из представителей городского совета Йоханнесбурга.[1]

Бригадный генерал Даррант глубоко уважал все военное дело. В этом отношении он был чрезвычайно активен в качестве члена Консультативного комитета по истории войны, ответственного за написание серии историй, отражающих роль южноафриканских войск во время Второй мировой войны. Из этой серии изданы два тома.[1]

Смерть

Он умер в своем доме в Parktown North, Йоханнесбург, после непродолжительной болезни 15 октября 1990 года в возрасте 77 лет.[13] Он был похоронен с полные воинские почести от Parktown Пресвитерианская церковь 19 октября.[13]

У него остались жена Маргарет, двое сыновей, пасынок и падчерица.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "Новости музея". журнал Южноафриканского общества военной истории. 1 (7). Декабрь 1970 г. ISSN 0026-4016. SA. Внешняя ссылка в | журнал = (помощь)
  2. ^ "Flightglobal / архив". Полет: 592. 31 мая 1945 г.. Получено 25 февраля 2015.
  3. ^ "№ 40 эскадрильи СААФ". saairforce.co.za. Получено 25 февраля 2015.
  4. ^ а б c d Харрисон, Брюс. "Приглашенный спикер памятных мероприятий 2008 г.". Сайт для поляков в Южной Африке. Архивировано из оригинал на 2009-11-10. Получено 2009-02-27.
  5. ^ Моллер, доктор Питер (июнь 2004 г.). «Варшавский авиалайнер, триумф южноафриканской храбрости». Военно-исторический журнал. Южноафриканское военно-историческое общество. 13 (1). ISSN 0026-4016. Получено 25 февраля 2015.
  6. ^ Гибсон, Эрика (3 сентября 1999 г.). ""Onmoontlike отправка «Помогите Pole Terugveg SA heldedade van WO II nie vergete» [«Невыполнимая миссия» помогает полякам дать отпор. Не забыты герои СА из ВОВ. Die Beeld (на африкаанс). Медиа24. Архивировано из оригинал 29 мая 2011 г.. Получено 27 февраля 2009.
  7. ^ "Силы национальной обороны ЮАР". MilitaryPhotos.net.
  8. ^ Бантинг, Брайан (декабрь 1986). Расцвет южноафриканского рейха. Книги Mayibuye. ISBN 0-904759-74-1.
  9. ^ РАФ и газета РНАС Авиационная служба от 7 августа 1941 г.
  10. ^ «№ 39202». Лондонская газета. 13 апреля 1951. С. 2130–2140.
  11. ^ "Неизвестный". Cite использует общий заголовок (помощь)[мертвая ссылка]
  12. ^ Киннер, Кэмерон. "СААФ и варшавские полеты". Музей СААФ. Получено 25 февраля 2015.
  13. ^ а б c d «Кубус-гельд моэт тёруг». Die Beeld (на африкаанс). 18 октября 1990 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 февраля 2015.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Гарольд Уиллмотт		 Генеральный директор Южноафриканские ВВС
1946 – 1952		Преемник
Гарольд Уиллмотт