WikiDer > Джо Фрай
 | |
| Родившийся | 26 октября 1915 г. Уинтерборн, Глостершир, Англия |
|---|---|
| Умер | 29 июля 1950 г. (34 года) Blandford Camp, Бландфорд Форум, Дорсет, Англия |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Британский |
| Активные годы | 1950 |
| Команды | неработающий Maserati |
| Записи | 1 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1950 Гран-при Великобритании |
| Последняя запись | 1950 Гран-при Великобритании |
Джозеф Гибсон Фрай (26 октября 1915 г., Чиппинг Содбери - 29 июля 1950 г., Бландфордская трасса) был британцем автогонщик и дальний член Шоколад Фрая семья. Он стал основным пилотом очень успешного Shelsley Special "Freikaiserwagen", созданного его двоюродным братом Дэвидом Фраем и Хью Данстервиллем с помощью Дика Цезаря. Оригинальный автомобиль был построен в Бристоле в 1936 году и имел двигатель Anzani, который в 1937 году был заменен на двигатель. Блэкберн двигатель.[1] Джо установил ряд рекордов холмов в конце 1930-х годов, включая неофициальный рекорд на холмах. Прескотт когда он поднялся за 47,62 секунды в 1100 c.c. Freikaiserwagen27 августа 1938 г.[2] В начале Второй мировой войны он держал взорванные и неснятые 1100 куб. записи в Восхождение на холм Шелсли Уолш за 41,52 и 42,58 секунды соответственно.[3]
Фрай занял второе место в классе гоночных автомобилей до 1100 куб. Freikaiserwagen на Брайтонские скоростные испытания в 1947 г.[4] В следующем году он привел машину к победе в классе в Брайтоне, отметив более быстрое время.[5] Он снова выиграл класс в Брайтоне в 1949 году, еще раз сократив свое время.[6]
Во время подъема на холм в Блендфорде 28 мая 1949 года: «Джей Джи Фрай совершил испытание на высоте 650 фунтов на двухцилиндровом двигателе Маршалла Freikaiserwagen». Его выигрышное время составило 31,13 секунды.[7]
21 июля 1949 года на трассе Bouley Bay Hill Climb, Джерси, Фрай финишировал первым в классе, но в целом занял второе место. Сидней Аллард, после чего Фрай возглавил Британский чемпионат по горному восхождению.[8] В финальном раунде на Прескотте он отставал всего на одно очко. Сидней Аллард, но у него возникли проблемы с механикой, и он опустился на четвертое место после Алларда, Пур и Мох в итоговой таблице.[9]
Фрай был убит за рулем Freikaiserwagen в 1950 г. в Блендфорде подъем в гору, менее чем через два месяца после вождения Maserati 4CL в 1950 Гран-при Великобритании в Сильверстоун. Раймонд Мэйс сказал: «Смерть Джо Фрая от травм, полученных во время подготовки к восхождению на холм в Блендфорде, была большим ударом для меня и для британского автоспорта в целом». [10]
Библиография
Книга Роба и Хью Данстервиллей «Freik - Частная жизнь Freikaiserwagen» называется «Freik - Частная жизнь Freikaiserwagen», опубликованная в 2008 году и переизданная в 2009 году.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Джо Фрай | Maserati 4CL | Maserati Прямой-4 | GBR 10* | ПН | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | NC | 0 |
- * Указывает на общий диск с Брайан Шоу-Тейлор
Рекомендации
- ^ Автоспорт, Июль 1940 г., стр. 124–125.
- ^ Автоспорт, Май 1946 г., стр.92.
- ^ Автоспорт, Февраль 1940 г., стр. 22.
- ^ Автоспорт, Октябрь 1947 г., стр. 290. Автомобиль изображен в Брайтоне на обложке Автоспорт, Декабрь 1947 г.
- ^ Автоспорт, Октябрь 1948 г., стр. 319.
- ^ Автоспорт, Октябрь 1949 г., стр. 396.
- ^ Автоспорт, Июнь 1949 г., стр. 224.
- ^ Автоспорт, Август 1949 г., стр. 333.
- ^ Автоспорт, Октябрь 1949 г., стр. 407.
- ^ Split Seconds: Мои гоночные годы, Рэймонд Мэйс, "призрак" Денниса Мэя, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1952, стр. 293.