WikiDer > Джон Баддл

John Buddle

Джон Баддл 1773-1843 гг. Оригинальная картина находится в Институт горных инженеров и механиков Северной Англии

Джон Баддл (15 сентября 1773 г. - 10 октября 1843 г.) был выдающимся самодельным горный инженер и предприниматель в Северо-Восточная Англия. Он оказал большое влияние на развитие Северное угольное месторождение в первой половине 19 века, способствуя безопасности добычи угля за счет таких инноваций, как внедрение Дэви Лампа, ведение учета вентиляция, и предотвращение наводнений. Он также интересовался судоходством как владелец и построил Seaham Harbour, основав важный торговый док. Он был председателем компании, которая построила Тайн Док в Саут-Шилдс, а также участвовал в создании двух гаваней и строительстве тоннеля.

Ранние годы

Родился 15 сентября 1773 г. West Kyo, возле Стэнли, графство ДаремБаддл был единственным сыном и четвертым из шести детей, рожденных от Джон Баддл, старший, и Мэри Рэй. Джон Баддл-старший был математиком, который работал в местной школе, прежде чем продолжить карьеру в горнодобывающей промышленности, отвечая за широкое образование своего сына, особенно в области математики и естественных наук.[1] Одна из его самых ранних записных книжек находится в Институт горных инженеров и механиков Северной Англии, содержащий заметки по широкому кругу научных и географических тем.[2] Отец Баддла также дал ему практическое образование в области горного дела, даже в раннем возрасте, по словам Джона Баддла, "шестилетнего". В возрасте 19 лет Джон Баддл стал наблюдателем своего отца, а в 1801 году он был назначен зрителем Benwell Colliery, вскоре купив тринадцатую акцию угольной шахты стоимостью 2700 фунтов стерлингов, начав свою роль директора с зарплаты в 100 фунтов стерлингов. год.[3]

Шахта Уоллсенд

Джон Баддл последовал за своим отцом в профессию зритель угольной шахты, призвание, которое он помог развить до современной концепции горного инженера.[4] Он сменил своего отца на посту менеджера в Wallsend Coliery[5] в 1806 году, хотя его работа не ограничивалась только местной шахтой. Баддл участвовал в представлении майнеров лампа безопасности изобретен Хэмфри Дэви участвовал в первых обсуждениях с Дэви в августе 1815 года и предоставил образцы «огненно-влажного» для экспериментов в лондонской лаборатории Дэви.[6]

Момент, когда Баддл впервые испытал новую предохранительную лампу Дэви, по-настоящему, в Северо-Восточная Англия, записано им в отчете Специальному комитету по авариям на шахтах 4 сентября 1835 г. «Сначала я испытал лампу во взрывоопасной смеси на поверхности, а затем взял ее на шахту; я не могу выразить свое чувства в то время, когда я впервые подвесил лампу в шахте и увидел ее раскаленной докрасна. Я сказал окружающим: «Наконец-то мы победили этого монстра [огненно-влажный]». Это запись одного из наиболее значимые моменты индустриализации мира.[7]

Джон Баддл был членом Общества Сандерленда, созданного для исследования безопасности шахт,[8] и в этой связи провел научные исследования шахтная вентиляция и выступал за ведение надлежащих записей. Однако самое важное назначение произошло, когда Баддл был назначен генеральным директором компании. Чарльз Вейн, третий маркиз Лондондерри. Лондондерри женился на невероятно богатой наследнице, которую считали самой богатой женщиной в Британии, леди Фрэнсис Анни Вейн Темпест, и поэтому стал руководить ее угольными предприятиями в Дареме.[9] Вместе Лондондерри и Баддл приступили к проекту по развитию порта в Seaham, намереваясь обойти монополии Tyne and Wear. Строительство порта началось в 1828 году и завершилось только пятнадцатью годами позже, когда первая партия угля была отправлена ​​на личном корабле Баддла, лорд Сихем. Он даже видел большую часть развития города, его влияние было настолько велико, что, когда умерла его сестра Энн, корабли были одеты в черное, а магазины закрылись в знак уважения. Он также представлял маркиза в комитете угольщиков, который регулировал торговлю углем на Северо-Востоке с Лондон.[10][11][12] Хотя он был в основном активен на месторождении Great North Coalfield, записи показывают, что Buddle брался за работу по всей Великобритании, включая дела в Португалии, Южной Америке, России и других странах. Новая Шотландия. Два из его последних назначений на угольную шахту были в 1837 году, когда он стал владельцем угольной шахты West Towneley, а также наблюдателем у епископа Дарема - пост, который ранее занимал его отец.

В сотрудничестве с Уильям Чепмен, Buddle также считается разработчиком новаторского локомотив Паровой слон для угольной шахты Уоллсенд[13] и восьмиколесный мотор-редуктор для Lambton Waggonway.[14]

Баддл был собственником угля, а также наблюдателем и практическим менеджером многих карьеров в районе рек. Тайн и Носить, и за его советом обращались как по добыче полезных ископаемых, так и по железным дорогам из самых отдаленных мест Новая Шотландия.[15][16]

Баддл был активным членом общества Ньюкасла и при жизни занимал множество должностей. В 1838 году он был избран вице-президентом престижной Литературно-философское общество а также стал вице-президентом Общества изящных искусств Северной Англии. В 1842 году он был назначен стюардом Нортумберленда в больнице Ньюкасла, должность, которая позволила ему назначать врачей в больницу, и, из-за его интереса к театру, он был председателем комитета по новому театру в 1830-х годах, и он лично разработал систему отопления для Королевский театр. На протяжении всей своей жизни Баддл жертвовал деньги на множество целей, в том числе на облегчение бедности моряков, занятых на промысле северных китов, на помощь вдовам и сиротам в результате бедствий на шахтах и ​​на установку памятника Пеншоу в память о своем друге Джоне Джорджа Лэмбтоне. , первый граф Дарем.

Смерть

А УнитарныйБаддл умер неженатым в своем доме в Wallsend в 1843 году, после того, как заболел после поездки с лордом Лондондерри для проверки угольных шахт. Он оставил личное состояние около 150 000 фунтов стерлингов; главным образом его племяннику Роберту Томасу Аткинсону, который умер менее чем через два года, и его зятю Томасу Бернетту, а также некоторой раздаче среди других его племянников и племянниц и некоторым годам для ряда других родственников и друзей.[17][18] Они оба похоронены на кладбище Святого Джеймса, Бенуэллвместе с тетей Роберта.[19] Когда Баддл умер, его похоронная процессия длилась более мили, и путь от его дома в Уоллсенд до места отдыха в Бенуэлле занял более трех часов. Число скорбящих было настолько велико, что, согласно сообщению одной современной газеты, «такое большое скопление людей, возможно, никогда раньше не собиралось в Ньюкасле по такому траурному случаю». В длинный список носителей гроба и главных плакальщиков вошли многие из самых богатых и влиятельных людей Ньюкасла, такие как местный советник и богатый торговец кукурузой Уильям Армстронг и его сын, также Уильям, который был всего в нескольких годах от открытия своего дома. великие инженерные работы на берегу Тайн в Элсвик.

Бюст Баддла выставлен в Невилл-холле и мемориальном зале Вуда (Институт инженеров горного дела и механики Северной Англии) в Ньюкасл-апон-Тайн. Это один из двух бюстов, другой - Томас Эмерсон Форстер.[20]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Король угольной торговли» - Джон Баддл, стр. 1 Институт горных инженеров и механиков Северной Англии
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 августа 2011 г.. Получено 27 июля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ Хиски, CE (1978). Джон Баддл (1773-1843): агент и предприниматель в северо-восточной торговле углем.. М.Литта, Даремский университет. п. 264.
  4. ^ Хисом, А. Дж. (2004). «Баддл, Джон (1773–1843)». Оксфордский национальный биографический словарь. Oxford University Press. Получено 26 августа 2008.
  5. ^ «Добыча угля в Уолсенд 1778–1854». Библиотеки Северного Тайнсайда. Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 14 августа 2008.
  6. ^ Ламонт-Бров, Раймонд (2004). Хэмфри Дэви: Жизнь за пределами лампы. Саттон. С. 125–136. ISBN 0750932317.
  7. ^ Ламонт-Бров, Раймонд (2004). Хэмфри Дэви: Жизнь за пределами лампы. Саттон. п. 131. ISBN 0750932317.
  8. ^ Ламсдон, Джон. "Взрыв на шахте, май 1812 года". Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 14 августа 2008.
  9. ^ Стерджесс, Р. У. (1975). Аристократ в бизнесе: третий маркиз Лондондерри как угольщик и строитель порта. Краеведческое общество округа Дарем. ISBN 0-902958-02-X.
  10. ^ Тейлор, А. Дж. (1955). «Третий маркиз Лондондерри и северо-восточная торговля углем». Журнал Даремского университета. 48: 21–7.
  11. ^ Хисом, А. Дж. (1974). «Предпринимательский патернализм: Третий лорд Лондондерри (1778–1854) и торговля углем». Журнал Даремского университета. 66: 238–56.
  12. ^ Хиски, Кристин Э. (1983). «Третий маркиз Лондондерри и регулирование торговли углем: дело возобновлено». Журнал Даремского университета. 75: 1–9.
  13. ^ Рис, Джим (2001). "Странная история Паровой слонВ Guy, Andy; Rees Jim (ред.). Ранние железные дороги. Лондон: Общество Ньюкоменов. С. 145–70. ISBN 0-904685-08-X.
  14. ^ Гай, Энди (2003). Пар и скорость: железные дороги Тайн-энд-Уир с древнейших времен. Ньюкасл-апон-Тайн: Издательство Тайн-Бридж. ISBN 1-85795-161-1.
  15. ^ Макдональд, Херб (2001). "Горная железная дорога Альбиона 1839-40: некоторые британские корни первой промышленной железной дороги Канады". В Гай, Энди; Рис Джим (ред.). Ранние железные дороги. Лондон: Общество Ньюкоменов. С. 266–77. ISBN 0-904685-08-X.
  16. ^ Макдональд, Херб (2009). «Британцы и канадцы приветствуют появление Джона Баддла спустя 170 лет». Историческое общество железных дорог и каналов. 36: 96–101.
  17. ^ "Некролог: Джон Баддл". Даремский горный музей. Получено 27 августа 2008.
  18. ^ Флинн, Майкл (1984). История британской угольной промышленности. Vol. 2, 1700-1830: Промышленная революция. Оксфорд: Clarendon Press. ISBN 0-19-828283-4.
  19. ^ На кладбище с плющом
  20. ^ «Невилл-холл и мемориальный зал Вуда, Ньюкасл-апон-Тайн». Здания, внесенные в список Великобритании. Получено 9 сентября 2014.

Рекомендации

  • Эта статья основана на помощи "Король угольной торговли": Джон Баддл. (Местные жители: Местные герои. Краеведческая серия № 1.) Ньюкасл-апон-Тайн: Группа наследия и окружающей среды Сент-Джеймса, 2011.

дальнейшее чтение