WikiDer > Джон Фостер Уильямс
Джон Фостер Уильямс | |
|---|---|
| Родившийся | 12 октября 1743 г. Бостон, Провинция Массачусетского залива, Британская Америка |
| Умер | 24 июня 1814 г. (в возрасте 70 лет) |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Служба/ |  Военно-морской флот штата Массачусетс США Revenue-Marine |
| Битвы / войны | Американская революционная война |
Джон Фостер Уильямс (12 октября 1743 г. - 24 июня 1814 г.) был американским моряком, служившим офицером в Военно-морской флот штата Массачусетс вовремя Американская революционная война а позже офицер в Revenue-Marine.
Карьера
Уильямс был назначен капитаном в ВМС Массачусетса и получил командование бриг Опасность в конце 1777 года. В следующем году он взял ее в море в бесплодных поисках британских жителей Западной Индии; но он и его корабль в конце концов добились успеха в 1779 году. Вест-Индии, Опасность попал в капер бригантина Активный 16 марта. По окончании «умного действия» продолжительностью 35 минут «от руки до руки», Активный поразил ее цветом и стал Опасности Приз, потерпев 13 убитыми и 20 ранеными из 95 человек экипажа.[1] Опасность отправил захваченную бригантину обратно в Массачусетс в составе призовой бригады, а затем вернулся домой в апреле, получив несколько других призов. В мае, Опасность вернулся в море, на этот раз вместе с бриг Тираноубийство. В 8:30 15 июня два корабля столкнулись с двумя британскими кораблями и - после короткой схватки - вынудили оба вражеских судна нанести удар своим знаменем. Позже тем летом Опасность- как и остальные военно-морские силы Массачусетса - приняли участие в злополучной Пенобскот экспедиция, операция, которая в конечном итоге стоила флоту государства всех введенных в эксплуатацию судов.
Вильямс получил командование новой пушкой 20 фрегат Защитник весной 1780 г. и вывел ее в море в июне. В соответствии с инструкциями от Совет войны, новый военный корабль курсировал в районе Ньюфаундленд Бэнкс, в поисках британских купцов. Ее бдительность была вознаграждена в начале июня.
В 07.00 9 июня 1780 г. Защитник заметил странный корабль, приближающийся к ней под британским флагом. В 11:00 Continental фрегат, тоже под знаменем английского флага, окликнул незнакомку и обнаружил, что это 32-пушечный марка Адмирал Дафф, граница для Лондон из Сент-Китс. Когда личность врага была установлена, Защитник поднял британский флаг и поднял континентальный флаг, открыв огонь почти одновременно. Действие продолжалось следующие полтора часа, пока Адмирал Дафф загорелся и взорвался, оставив 55 выживших, на помощь Защитнику вскоре после этого.[1]
С наступлением мира Уильямс вернулся в родной Бостон. Из-за безудержной контрабанды и необходимости соблюдения тарифных законов по настоянию министра финансов Александр Гамильтон4 августа 1790 года Конгресс США учредил Revenue-Marine.[2] В соответствии с законодательством, разрешившим Revenue-Marine, «Система резцов», состоящий из десяти кораблей, изначально были заказаны и построены.[3] Джон Фостер Уильямс был назначен президентом в качестве офицера налоговой службы. Джордж Вашингтон 21 марта 1791 г. и получил надзор за постройкой катера. Массачусетс которым он позже командовал.[4][5] После Массачусетс был определен как слишком медленный для поставленных задач, она была выведена из эксплуатации и Массачусетс II построен и сдан в эксплуатацию в 1793 г .; Уильямс был выбран мастером.[6][7]
Позже жизнь и смерть
Уильямс умер в Бостоне 24 июня 1814 года.
Наследие
.jpg)
- Корабль USSУильямс (ДД-108) был назван в его честь.
Рекомендации
Цитаты
Процитированные работы
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
- Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
- Кинг, Ирвинг Х. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба сокращения доходов США, 1789–1865 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.
