WikiDer > Юра (корабль, 1854 г.)
| История | |
|---|---|
 Швейцария.svg){kind=small} Бавария | |
| Имя: | Юра |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Эшер-Висс, Цюрих |
| В сервисе: | 7 ноября 1854 г. |
| Судьба: | затоплен в 1864 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Торговый корабль |
| Тип: | Лопатка пароход |
| Длина: | 46,3 м |
| Луч: | 10,25 м |
| Проект: | Максимум. 0,9 м |
| Установленная мощность: | 45 л.с. (33 кВт) |
| Движение: | Паровой двигатель вождение 2 лопастных колеса |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Емкость: | 400 |
В Юра был деревянный, флеш-колода, пароход, изначально построенный для обслуживания на Озеро Невшатель, но который был продан через семь лет для работы над Боденское озеро, затонувший в 1864 г. после столкновения с Stadt Zürich.
История
В Юра был построен в 1854 году компанией Maschinen Fabrik. Эшер-Висс в Цюрих. 7 сентября того же года судно было введено в эксплуатацию пароходным обществом озера Невшатель (Société des Bateaux à vapeur du lac du Neuchâtel) на Озеро Невшатель.
В 1861 году корабль был выставлен на продажу и куплен Линдау Инспекция пароходства (Lindauer Dampfschiffahrtsinspektion) в качестве замены Людвиг затонувший после столкновения. Для транспортировки в Боденское озеро, корабль разобрали и перевезли на телегах, запряженных лошадьми. Корабль имел общую длину 46,30 метра; Длина по ватерлинии 41,30 метра, ширина 10,25 метра, осадка около 90 сантиметров. В Юра приводился в действие паровым двигателем мощностью 45 лошадиных сил, что давало ему максимальную скорость 18,5 км / ч. Он мог перевозить до 400 пассажиров.
Тонущий
12 февраля 1864 г. Юра отправиться на обычное обслуживание из Констанция через Romanshorn в Линдау. Около 11 часов утра, несмотря на туман Берегись, сигнальные рожки и попытка уклонения, это не могло предотвратить столкновение с Stadt Zürich выключенный Münsterlingen. Лук Stadt Zürich разорвал ЮраС fo'c's'le прочь, и туманная смотровая площадка баварского корабля была раздавлена. Другому корабельному мальчику оторвали руку.[1] Всего за четыре минуты Юра затонул. Остаток от экипаж корабля и пассажиры были спасены Stadt Zürich.[2]
Поскольку Stadt Zürich потопил Людвиг при столкновении менее чем за три года до этого и всего через несколько месяцев после затопления Юра, столкнулся с Stadt Lindau в гавани Линдау корабль был особенно непопулярен в Баварии.
Обнаружение крушения
В феврале 1953 года Людвиг Хайн искал разбившийся Вторая Мировая Война самолет в озере Bottighofen когда он случайно наткнулся на крушение корабля на глубине около 39 метров. После этого о затонувшем корабле забыли, пока в 1976 году его не обнаружил Ганс Гербер.[3] Корабль, который с тех пор стал известен аквалангисты поскольку «самое известное пресноводное затонувшее судно в Европе» лежит почти вертикально на своем киль на дне озера. В носовая часть корабля покрыт грязь который был сброшен на этом месте после дноуглубление работать в гавани в Кройцлинген.
Предметы из Юры
Из обломков «Джуры» были спасены 47-килограммовый корабельный колокол, бутылки, манометр и название корабля.[4]
Планы восстановления и промышленный памятник
А восстановление корабля было бы привлекательно, потому что Юра самый старый из сохранившихся пароходов в мире. Это сделало бы доступным корабль последнего Бидермейер период, эпоха, из которой почти не сохранились технические памятники.
Историческая навигация по Боденскому озеру stiftung (Historische Schifffahrt Bodensee) со штаб-квартирой в швейцарской деревне Tägerwilen планирует восстановить и восстановить корабль. Стоимость оценивается примерно в 3,5 миллиона евро, поскольку деревянный корпус и складывающаяся труба корабля находятся в плохом состоянии. Частично виноваты водолазы-спортсмены, как и вышеупомянутое попадание грязи на место крушения, повреждения в результате регулярных перевозок и рыбалки, и, конечно же, время.
7 декабря 2004 г. управляющий совет Кантон Тургау объявил Юра как «Подводный промышленный памятник», поставил его под охрану и уполномочил Управление Археология в Frauenfeld изучить возможность проведения восстановительных работ или археологического исследования места крушения.[5] Корабль должен был быть защищен от дальнейших повреждений благодаря сотрудничеству Управления археологии и спортивных дайвинг-клубов Австрия, Германия и Швейцария и Wasserschutzpolizei.
Выставки
- 31 августа 2016 г. –...: Geschichten vom Seegrund. Dampfschiff Jura. В: Морской музей Кройцлингена (Seemuseum Kreuzlingen).[6]
Экскурсия: Другие исторические корабли на Боденском озере
Восстановленный или даже реконструированный корабль вместе с Hohentwiel 1913 года постройки и пароход Густав Прим Построенный в 1916 году, он будет использоваться для демонстрации развития судоходства на Боденском озере. Этот флот классических кораблей пополнится Констанц, построенный в 1928 году и поэтому старейший в Европе автомобильный паром на внутренние воды.
внешняя ссылка
- Die Geschichte der Юра im Seemuseum Kreuzlingen (на bodenseeschifffahrt.de)
- Описание и фотографии дайв-сайта
Рекомендации
- ^ "Байеришер Курьер" (Google Книги). 8. Jahrgang, Nr. 47 (на немецком). 1864-02-17. Получено 2013-11-21.
- ^ "Фольксботе" (Google Книги). № 37 (на немецком). 1864-02-16. Получено 2013-11-21.
- ^ Ганс Гербер. "Technische Angaben & Suche" (на немецком). Получено 2013-11-21.
- ^ Мишель Фатерлаус: Die Glocke der gesunkenen Jura taucht wieder auf. В: Südkurier, 27 августа 2016 г.
- ^ Доктор Хансйорг Брем (2006). "Ein Wrack erregt the Gemüter" (PDF). НАУ 13 (на немецком). Amt für Archäologie des Кантон Тургау. С. 97–98. Архивировано из оригинал (PDF; 84 кБ) на 2015-05-18. Получено 2013-11-21.
- ^ Морской музей в Кройцлингене
Координаты: 47 ° 39′00 ″ с.ш. 09 ° 13′00 ″ в.д. / 47,65000 ° с. Ш. 9,21667 ° в.