WikiDer > KFNB Nordstern

KFNB Nordstern
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Дж. И Дж. Ренни Дата постройки 1839 Всего произведено 1 Дата восстановления 1843
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2  • МСЖД 1A1 Водитель 2-я ось Ведущий диам. 1054 мм (3 фута 5 1⁄2 в) Водитель диам. 1818 мм (5 футов 11 5⁄8 в) Конечный диам. 1054 мм (3 фута 5 1⁄2 в) Колесная база 3372 мм (11 футов 3⁄4 в) Длина: ​ • Над балками 5795 мм (19 футов 1⁄4 в) Локо вес 13,2 тонны (13,0 длинных тонн; 14,6 коротких тонн) Обслуживание: 14,5 тонн (14,3 длинных тонн; 16,0 коротких тонн) Тип топки   • Зона Firegrate 0,88 м2 (9,5 кв. Футов) Давление в котле 6,5 бар (650 кПа; 94,3 фунта на кв. Дюйм) Поверхность нагрева   • Трубки 48,1 м2 (518 кв. Футов) • Топка 3,10 м2 (33,4 кв. Футов) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 351 мм (13 13⁄16 в)
Карьера Первый забег 1839 Слом 1865

KNFB Nordstern был одним из первых пассажирских паровозов в Австрийская Империя. Он был построен J. and G. Rennie Locomotive Works для Император Фердинанд Северная железная дорога (Немецкий: Kaiser Ferdinands-Nordbahn или KFNB) в 1839 г. Вена к Бржецлав. Nordstern был единственным локомотивом такого типа, поставленным KFNB, и соответствовал стандартным английским проектам того периода с 2-2-2 колесная формула в обозначение. Цилиндры располагались под дымовой камерой и приводили в движение коленчатый второй мост.

В таблице приведены значения после ремонта 1843 года. Nordstern был списан в 1865 году.

использованная литература

• Альфред Хорн: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Карл Гёльсдорф: Локомотивбау в Альт-Остеррайх 1837–1918, Верлаг Слезак, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Эта статья про паровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е