WikiDer > Кайдзи (поезд)

Kaiji (train)
Кайдзи
JR East E257 сквозного типа Limited Express Kaiji.jpg
EMU серии E257 на Кайдзи обслуживание, январь 2008 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
Положение делОперативный
LocaleХонсю, Япония
Первое обслуживание1 октября 1961 г. (полуэкспресс)
12 декабря 1966 г. (экспресс)
13 марта 1988 г. (Ограниченный экспресс)
Текущий оператор (ы)JR Восток
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьСиндзюку
КонецKōfu
Используемые линииГлавная линия Тюо
Бортовые услуги
Класс (ы)Зеленый + Стандарт
Объекты общественного питанияТроллейбусный сервис
Технический
Подвижной составE353 серия EMU
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы130 км / ч (80 миль / ч)[1]

В Кайдзи (か い じ) это ограниченный экспресс поездов в Японии обслуживает Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Он проходит в основном между Станция Синдзюку в Токио и Станция Кофу в Кофу, Яманаси через Главная линия Тюо. Чиба Кайдзи, между Чибой и Рюо, Hamakaiji, между Иокогамой и Мацумото, Яма КайдзиМежду Тачикавой и Кобучидзавой также существуют сезонные варианты.

Маршрут

Кайдзи

Синдзюку - Kōfu (Некоторые поезда ходят между Токио и Рюо.)

Чиба Кайдзи

Чиба - Kōfu - Рюо

Hamakaiji

Иокогама - Hachiji - Мацумото

Яма Кайдзи

Тачикава - Кобучидзава

Подвижной состав

С 2018 года новые электропоезда серии E353 были представлены на Кайдзи услуги по замене поездов серии Е257.[2] В новых поездах есть розетки для пассажиров и Wi-Fi.[2]

Кайдзи

Бывший

  • E257 серии ЭВС (с 2001 г. по 15 марта 2019 г.)
  • 183/189 серии Электропоезда (регулярные рейсы до 2002 года и сезонные дополнительные услуги до 2018 года)

Чиба Кайдзи

Hamakaiji

Яма Кайдзи

  • EMU серии E257 на Кайдзи служба, ноябрь 2006 г.

  • ЭВС 183 серии на Кайдзи сервис, май 2001 г.

  • ЭВС 189 серии на Hamakaiji сервис, май 2001 г.

  • ЭВС серии 185 на Hamakaiji обслуживание, апрель 2012 г.

Образования

Текущее образование

E353 серия Кайдзи

Все Кайдзи (Серия E353) состоит из девяти вагонов, пронумерованных от 4 до 12, с вагоном 12 в конце Кофу. Между Синдзюку и Otsuki, 4 Кайдзи услуги сочетаются с Экскурсия по Фудзи поезда, которые пронумерованы вагонами от 1 до 3. Все места зарезервированы; пассажиры без бронирования мест могут использовать незанятые зарезервированные места.[3]

Автомобиль No.456789101112
НумерацияKuHa E353-0МоХа E353-500МоХа E352-500МоХа E353-2000SaHa E353-0SaRoHa E353-0МоХа E353-0МоХа E352-0KuHa E352-0
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
УдобстваТуалетТуалетТуалетТуалетТуалет

Прошлые образования

E353 серия Кайдзи

С 1 июля 2018 года по 15 марта 2019 года составы были сформированы из девяти вагонов с номерами от 4 до 12, из которых 12 вагонов находились в конце Кофу. Между Синдзюку и Otsuki, 4 Кайдзи услуги сочетаются с Экскурсия по Фудзи поезда, которым присвоены номера от 1 до 3. Некоторые вагоны были обозначены как незарезервированные.

Автомобиль No.456789101112
НумерацияKuHa E353-0МоХа E353-500МоХа E352-500МоХа E353-2000SaHa E353-0SaRoHa E353-0МоХа E353-0МоХа E352-0KuHa E352-0
ПроживаниеНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
УдобстваТуалетТуалетТуалетТуалетТуалет

E257 серии Кайдзи

Наиболее Кайдзи (Серия E257) службы были сформированы из девяти вагонов, пронумерованных от 3 до 11, с вагоном 11 в конце Кофу. В некоторые поезда добавлены вагоны 1 и 2.[1][4]

Автомобиль No.1234567891011
НумерацияKuHa E257KuHa E257KuHa E257-100МоХа E257МоХа E256МоХа E257-1000SaHa E257SaRoHa E257МоХа E257-100МоХа E256-100KuHa E257
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
УдобстваТуалетТуалетТуалетТуалетТуалетТуалет

185 серий Hamakaiji

Сезонный Hamakaiji службы были сформированы из 7-ми вагонных 185 серий Электропоезд, базирующийся в депо Тамачи (депо Омия с 2013 г.) в Токио, с вагоном №1 в конце Иокогамы.

Автомобиль No.1234567
НумерацияKuHa 185-200МоХа 184-200МоХа 185-200SaRo 185-200МоХа 184-200МоХа 185-200KuHa 185-300
ПроживаниеЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный

История

Полуэкспресс

В Кайдзи Служба началась 1 октября 1961 года в качестве полуэкспресса, курсирующего между Синдзюку и Кофу.[5] Название произошло от старого имени Кай. (甲 斐), из Префектура Яманаси.[6] Услуги эксплуатировались с использованием KiHa 58 серии дизель-моторный транспорт (DMU) тренируется между дежурствами на дальних дистанциях. Альпы и Хакуба экспресс-услуги.[6] DMU использовались на этих услугах из-за ограниченного зазора в туннелях вдоль линии, запрещающего использование электропоездов.[6] Рейсовый рейс отправился из Синдзюку в 14:50, прибыл в Кофу в 17:19. Обратные рабочие отправились из Кофу в 18:28 и прибыли в Синдзюку в 21:20.[6] В Кайдзи однако услуги были прекращены и интегрированы с Альпы экспресс-перевозки с начала пересмотренного расписания 1 октября 1965 года, когда были введены электропоезда.[6]

выражать

ЭВС серии 165 на специальном Кайдзи экспресс-служба, июль 2003 г.
Электропоезд 115 серии на специальном Кайдзи экспресс-служба, октябрь 2012 г.

В Кайдзи название было возрождено с 12 декабря 1966 года для использования в службах экспресс-доставки, нацеленных на бизнес-пользователей, курсирующих между Синдзюку и Мацумото с использованием 12 автомобилей. 165 серии Соединения ЭВС между дежурствами на дальние дистанции Альпы Сервисы.[6] Рано утром рабочие отправились из Мацумото в 04:50 и прибыли в Синдзюку в 09:34. Вечерний спуск отправился из Синдзюку в 18:55 и прибыл в Мацумото в 23:36.[6] С начала пересмотра расписания 1 октября 1968 года рейс Синдзюку - Мацумото был интегрирован с другими Альпы экспресс-службы, также курсирующие между Синдзюку и Мацумото, и Кайдзи Это название использовалось для пяти новых служб экспресс-доставки, курсирующих между Синдзюку и Кофу.[6] В связи с сезонным характером использования этих сервисов, три из пяти обратных выработок были определены как сезонные и работают только в пиковые сезоны.[6] Эти услуги обслуживались с использованием внешне-пригородных 115 серии EMU, в то время как два регулярных сервиса работали с использованием 165 серии экспресс-поезда с первоклассным размещением и буфетом.[6] В ответ на нехватку жилья первого класса в некоторых службах использовался набор 115 серии, преобразованный в зеленый автомобиль "SaRo 165" серии 165.[6] Однако использование пригородного подвижного состава на экспресс-услугах, требующих доплаты, не было популярным, и к 1978 году сезонные услуги были переведены на «Rapid», оставив только два обычных Кайдзи экспресс-перевозки с использованием подвижного состава серии 165.[6] Остальные Кайдзи услуги были прекращены с начала графика 1 ноября 1986 года после введения новых Азуса ограниченные экспресс-услуги.[6]

Ограниченный экспресс

С 13 марта 1988 г. пять Азуса Ограниченные услуги экспресс-доставки, курсирующие между Синдзюку и Кофу, были расширены до девяти обратных рейсов в день и переименованы Кайдзи.[6] Первоначально эксплуатировался с использованием 6-ти вагонного двигателя. 183 серии Электропоезда, все Кайдзи услуги обслуживались с использованием комплектов из 9 вагонов с начала пересмотра расписания в декабре 1993 года.[6] С октября 1997 года они были увеличены до 11 машин.[6]

Курение запрещено во всех автомобилях с 18 марта 2007 года.[4] С марта 2019 года 3-вагонный Экскурсия на Фудзи (富士 回遊) ограниченные экспресс-услуги, соединяющие Синдзюку и Кавагутико связаны с услугами Кайдзи между Синдзюку и Otsuki. На станции Оцуки два поезда разделяются и разъединяются.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 70. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ а б ＪＲ 東 日本 富士山 観 光 見 込 み 、 中央 線 特急 に 新型 車 両 [JR East представит новые поезда на линии Chuo Line с ограниченным доступом, ориентируясь на туризм на горе Фудзи]. Приложение Sponichi (на японском языке). Япония: Sports Nippon Newspapers. 16 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2013 г.. Получено 16 сентября 2013.
  3. ^ «Руководство по использованию экспресс-поезда Chuo Line Limited» (PDF). Получено 30 марта 2020.
  4. ^ а б JR 電車 編成 表 2012 夏 [Формы JR EMU - лето 2012 г.]. Япония: JRR. Май 2012. с. 103. ISBN 978-4-330-28612-9.
  5. ^ 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 158–159. ISBN 4-88732-093-0.
  7. ^ 2019 г. 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て （多 摩） [По поводу пересмотра расписания на март 2019 года (издание Тама)] (PDF). Восточно-Японская железнодорожная компания, филиал Хатиодзи. 2018-12-14. Получено 2018-12-14.

внешняя ссылка