WikiDer > Kawasaki KDX200 - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 1983-2006 |
| Двигатель | 198 куб.см одноцилиндровый, с воздушным охлаждением (83-87), с жидкостным охлаждением (88-06), 2-тактный |
| Коэффициент сжатия | 7,7: 1 высокая скорость / 9,2: 1 низкая скорость |
| Мощность | 37 л.с. (28 кВт) (модели '95-'06)[нужна цитата] |
| Приостановка | Телескопическая вилка, Юни-Трак маятник |
| Вместимость топливных баков | 3,2 галлона / 12 литров |
| Емкость масла | 0,75 литра / 0,80 кварты |
В Kawasaki KDX200 Мотоцикл эндуро среднего класса, предназначенный преимущественно для бездорожья. Он был представлен в 1983 году после доработки предыдущего KDX175. Это давняя модель в Кавасакимодельный ряд, представленный в начале 1980-х годов, претерпевший несколько изменений на пути к завершению производства в 2006 году. KDX200 был оснащен KIPS (интегрированная система силовых клапанов Kawasaki) от Kawasaki, помогая максимально увеличить мощность в среднем и верхнем диапазоне. .
Изменения поколений
Несмотря на то, что характеристики производительности остаются неизменными для всех конкретных моделей, некоторые различия могут относиться к неамериканским моделям, например, цвет рамы и пластика, металлический топливный бак, впрыск масла, такие функции, как мигающие огни, катушка / статор с высокой выходной мощностью, полка для аккумулятора, багажник. , так далее.
KDX200 "A" (1983-1985)
KDX200 "B" (1984-1985) работает одновременно с неподтвержденными вариациями модели A - возможно, изменениями местного рынка.
Первый KDX200. Двигатель 198 куб.см увеличен по сравнению с предыдущими 173 куб.
- Увеличение рабочего объема за счет более длинного хода; Диаметр отверстия остался таким же, как у 175.
-Новые передаточные числа в шестиступенчатой КПП, добавлен еще один диск сцепления (7 из 6)
-Шасси на базе KX125 1983 года; стальные трубы, алюминиевый маятник коробчатого сечения,
-Регулируемый амортизатор из алюминия, вилка Kayaba 38 мм,
-Электронный одометр
-1984 (A2) доступен в зеленой или черной рамке с красным пластиком
-1985 - новый 34-мм карбюратор Mikuni «R».
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный |
|---|---|
| Карбюрация | 34 мм карбюратор Mikuni |
| Смещение | 198cc |
| Диаметр цилиндра × Ход | 66,0 x 58,0 мм |
| Коэффициент сжатия | 7.7 : 1 |
| Вместимость топливных баков | 12,5 литров |
| Емкость масла | 0,7 л / (0,74 кварты США) |
| Высота сиденья | 1984-1985: 37 дюймов по спецификации Kawasaki |
| Сухой вес | 101 кг[нужна цитата] |
| Шины | Спереди: 80 / 100-21 Назад: 110 / 100-18 |
| Тормоза | Спереди: одинарный диск 221 мм Зад: барабан 110 мм |
| Конечная передача | 6 скоростей / цепь |
KDX200 "C" (1986-1988)
Новая система гидрораспределителей KIPS, новые 43-миллиметровые обычные вилки, новый задний амортизатор, передний дисковый тормоз
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, двухтактный поршневой и пластинчатый с воздушным охлаждением |
|---|---|
| Карбюрация | Микуни VM34SS |
| Смещение | 198 мл (12,08 у.е. дюйма) |
| Диаметр цилиндра × Ход | 66,0x58,0 мм (2,60 X 2,28 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 7.7:1 |
| Вместимость топливных баков | 12,5 л (3,3 галлона США) |
| Емкость масла | 700 мл (0,74 амер. Кварты) |
| Высота сиденья | 36,2 "до 37"? |
| Сухой вес | 101 кг (223 фунта)[нужна цитата] |
| Шины | 80/100 - 21 51M (перед), 100/100-18 59M (зад) |
| Тормоза | Передняя часть: дисковый тормоз диаметром 220 мм (8,7 дюйма) Задняя часть: внутреннее расширение, передняя задняя часть 110X30 мм (4,3X1,2 дюйма) |
| Конечная передача | 3,692 (48X13) |
KDX200 "E" (1989-1994)
Многие ключевые обновления были внесены в KDX200 в 1989 году. Он получил жидкостное охлаждение, модифицированную систему гидрораспределителей с увеличенным расширительным бачком и клапанами, более тяжелую рукоятку, двухдисковые тормоза, более тяжелые пружины сцепления и больше дисков, новую смоделированную раму с рычажным механизмом в современном стиле. , Амортизатор на основе KX125 с 16 регулировками сжатия и 16 регулировками отбоя, быстросъемным доступом для заднего колеса, большой воздушной камерой и топливным баком на 12,0 литров (2,6 имп гал; 3,2 галлона США).
Перевернутая вилка 41 мм входит в стандартную комплектацию моделей 93 и 94
| Тип двигателя | Одноцилиндровый двухтактный поршневой пластинчатый клапан с жидкостным охлаждением |
|---|---|
| Карбюрация | Keihin PWK-35 |
| Смещение | 198cc |
| Диаметр цилиндра × Ход | 66,0 x 58,0 мм |
| Коэффициент сжатия | 7,7: 1 (высокая скорость) 9,2: 1 (низкая скорость) |
| Вместимость топливных баков | 12,0 л |
| Емкость масла | SAE 10w30 или 10w40 0,75 л |
| Высота сиденья | 910 мм |
| Сухой вес | 102 кг[нужна цитата] |
| Шины (камера) | Спереди: 80 / 100-21 51 мм Сзади: 100 / 100-18 59 мм |
| Тормоза | Спереди и сзади: однопоршневой; диск |
| Конечная передача | Цепной привод; 3,625 (47/13) |
KDX200 "H" (1995-2006)
Примечания: 1995 год принес новый современный вид и переработанную систему гидрораспределителей KIPS, включая более крупные клапаны и центральный гидрораспределитель в выпускном коллекторе.
-Первая рамка по периметру
-43-мм вилка Kayaba с картриджем
-более высокая компрессия
-Большие радиаторы
-Больше клатч
-Высокое сиденье
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, двухтактный |
|---|---|
| Карбюрация | Кейхин PWK35 |
| Смещение | 198cc |
| Диаметр цилиндра × Ход | 66 x 58 мм (оверквадрат - короткий ход) |
| Коэффициент сжатия | 7.9:1 |
| Вместимость топливных баков | 11 л |
| Емкость масла | 0,7 л |
| Высота сиденья | 920 мм |
| Ширина | 890 мм |
| Сухой вес | 101 кг |
| Шины | Спереди: 80 / 100-21 Назад: 100 / 100-18 |
| Тормоза | Спереди: одинарный диск 250 мм 2 поршневого суппорта Зад: одиночный диск 230 мм 1 поршневой суппорт |
| Конечная передача | 6 скоростей / цепь |
Последний раз KDX200 производился в 2006 году, а оставшиеся модели продавались до 2007 года и до середины 2008 года в некоторых регионах.
Рекомендации
- ^ Kawasaki Heavy Industries. KDX200 Мотоцикл Руководство по обслуживанию.