WikiDer > Кернот железнодорожная станция

Kernot railway station
Железнодорожный вокзал Кернот (2020)

Кернот
Линия (и)Wonthaggi
Платформы1
Треки2 (Основная линия и разъездной путь)
Дополнительная информация
Положение делЗакрыто
История
Открыт1910
Закрыто1978
Предыдущие именаАльмурта, Маккензи

Кернот была железнодорожной станцией, построенной на линии Wonthaggi, с пробным исследованием маршрута, проведенным в 1901 году,[1] отправляясь из Лох, Виктория[2] для зажиточных хозяйств[3] в районе выращивают яблоки, груши и все виды корнеплодов, а также лук и картофель, а также молочные продукты, говядину и кукурузу, но стоимость перевозки является абсолютно недопустимой для выращивания на внешнем рынке. Этого было просто недостаточно для Викторианской железной дороги, которая потребовала применения «наземной погрузки», если предложенная линия окажется убыточной.[4] В раннее предложение входило продление предложенной линии до Вуламаи, где она могла бы соединиться с трамвайными путями Сан-Ремо и Килкунда, которые в то время доставляли уголь на корабле в Мельбурн по очень высокой цене. Владелец трамвая даже предлагал за свой счет продлить трамвай от его нынешних выработок в Килкунде до мыса Паттерсон,[5] если бы предлагаемая железная дорога была построена. Стимулируя дальнейшее изучение протяженности угольных месторождений вдоль побережья и заканчивая предложением о продлении линии до угольных месторождений Паулетт-Ривер, с серьезным началом строительства. Лишь после забастовки угля в Новом Южном Уэльсе вся оппозиция была устранена, а линия так быстро завершена.[6]

Станция «Кернот» была очень важна, так как вскоре после открытия линии была оборудована резервуаром на 10 000 галлонов и краном.[7] и к 1915 году он работал больше, чем какая-либо станция между Дейлстоном и Ньорой, настолько загруженная, что требовалась гостиница на 15 номеров. напротив магазина поселили.[8]Станция была построена строительным трестом Ниора и Вуламаи (1909 г.)[9] расположен в Басс Кост Шир, Виктория. Вскоре после открытия он зарегистрировал свою первую серьезную аварию, когда товарный поезд из Ниоры врезался в поезд с углем, ожидавший на разъезде, сошел с рельсов и серьезно повредив оба двигателя, при этом экипажи обоих поездов избежали травм. и рабочие работали всю ночь и на следующий день, чтобы разблокировать дорогу и очистить линию.[10]

Земля, на которой, предварительно обследованные и приобретенные без возражений,[11] в соответствии с "Законом о приобретении земель железными дорогами 1893 года" на основании Закона о строительстве железных дорог Ниора и Вуламаи (1907 г.).[12] при условии, что эта железнодорожная линия будет проходить вглубь от Ньоры, а не вдоль побережья от Ланг Ланг.[13] Позже многие сторонники этой внутренней железной дороги почувствовали себя несколько обманутыми, когда на самом деле «обследованный маршрут» захватил так много их плодородных земель (до 50 ярдов по обе стороны от линии) и не проходил ближе, чем на милю от дороги. Поселок Альмурта.[14] из-за уклонов земли.[15] С петициями в Парламент и просьбами к инженеру графства провести независимое обследование маршрута и провести его через более дешевые холмы, где земля стоила всего 5 фунтов стерлингов за акр, а не равнины стоимостью до 40 фунтов стерлингов за акр.[16] Использование этих равнин в значительной степени способствовало сохранению линии через 5 лет после ее открытия, см. Железнодорожная станция Вудли

Изначально станция называлась «Альмурта» (график 1639/10 Викторианской железной дороги в феврале 1910 г.) и обслуживала угольную линию, но была временно переименована в «Маккензи» (расписание железных дорог Виктории 2204/10 мая 1910 г.)[17]когда он открылся для обслуживания пассажиров и товаров на Железнодорожная линия Wonthaggi 9 мая 1910 года. Как и ожидалось, на внутреннем маршруте пассажирские перевозки просуществовали всего несколько лет, теряя 900 фунтов стерлингов в год из-за плохого патронажа.[18]

«Маккензи», будучи фамилией офицера шахтного департамента, во многом ассоциируется с открытием Powlett Coalfield.[19]

Станцию ​​окончательно переименовали в «Кернот» железнодорожные комиссары.[20] как оригинальная станция Кернот[21] был назван в честь главного инженера Викторианской железной дороги[22] и сохраняя эту фамилию в 1911 году (после долгих обсуждений в парламенте[23]), а также в честь его недавно умершего брата профессора Уильяма Чарльза Кернота (1845-1909)[24]

Оригинальная станция «Kernot» была переименована спорна «Глен Forbes» Викторианским правительством, которое эта объявлено, и сделал его общественность в местных газетах, как «Аргус» пна 27 фев 1911 Страницы 10[25]

В объяснении железнодорожных комиссаров, опубликованном в газете «Геральд», суббота, 14 мая 1910 г., стр. 5, говорилось, что первоначальные станции «Рис» и «Кернот» были переименованы во избежание путаницы, поскольку «Альмурта» уже была маленькой почтой. поселок в двух милях к востоку от железнодорожной линии, а «Глен Форбс» был другим почтовым поселением в трех милях к востоку от линии.[26]

С присвоением названия "Кернот" четыре временных названия станций приняли свои окончательные названия. Теперь, когда "Hunter" известен как "Woodleigh",[27] оригинальный «Альмурта» был переименован в «МакКензи», теперь известный как «Кернот», «Рис», теперь известный как «Альмурта», и оригинальный «Кернот», теперь известный как «Глен Форбс»

«Рис» - это фамилия другого инженера железнодорожной ветки, который в то время также так быстро протолкнул аварийную линию.[28]«Охотник» - это фамилия другого офицера шахтного департамента, которого отождествляют с открытием Powlett Coalfield.[29]Станция «Охотник» была переименована в «Вудли» в Victorian Government Gazette и рекламировалась в местных газетах, таких как «Аргус», четверг, 30 июня 1910 г. Page 3[30]

Станция Kernot находится в нескольких минутах ходьбы от универсального магазина Kernot. Станция закрылась с линией в 1978 году.

Подпорная стенка платформы все еще находится в довольно хорошем состоянии, а железнодорожный переезд на ближайшей главной дороге все еще виден.

Земля, на которой когда-то располагалась железнодорожная станция Кернот, является земельным участком Короны 2058 в приходе Коринелла и предназначена для будущего использования (в качестве разрешений на финансирование) в качестве резерва и как часть железнодорожной тропы Ниора Вонтаги.[31]

Рекомендации

  1. ^ «Эскизный план предлагаемой железной дороги Басс-Вэлли, Поулетт-Ривер и Сан-Ремо». Государственная библиотека Виктории. 1907. Получено 13 мая 2020.
  2. ^ "Поселенцам Бас-Коста нужна железная дорога". Возраст. 19 апреля 1901 г.
  3. ^ «Возвращение фруктов». Лидер. 5 апреля 1890 г.
  4. ^ "Powlett River Railway". Возраст. 26 мая 1909 г.
  5. ^ "Угольное месторождение Килджунда". Аргус. 8 февраля 1895 г.
  6. ^ «Государственный угольный разрез». Аргус. 8 января 1910 г.
  7. ^ "Wonthaggi Line". Возраст. 4 ноября 1911 г.
  8. ^ "Приложение ядра". Powlett Express и рекламодатель Victorian Coalfields. 8 января 1915 г.
  9. ^ "Строительный трест Ньора и Вуламаи". Бюллетень правительства Виктории. 12 мая 1909 г.. Получено 13 мая 2020.
  10. ^ "Столкновение на линии Паулетта". Возраст. 31 октября 1910 г.
  11. ^ "Нет загрузки - нет железной дороги". Возраст. 26 мая 1909 г.. Получено 13 мая 2020.
  12. ^ "Закон о строительстве железной дороги Ньора и Вуламаи 1907 года". Викторианские законы парламента. 23 декабря 1907 г.. Получено 14 мая 2020.
  13. ^ «Строительство железной дороги до Вуламаи и предполагаемая железная дорога до Вонтагги». Аргус. 8 января 1910 г.
  14. ^ "Железная дорога Басс-Кост". Лидер. 20 июня 1908 г.. Получено 13 мая 2020.
  15. ^ "Табель успеваемости Викторианской железной дороги". Зачётная книжка Викторианской железной дороги.
  16. ^ "Басовая железная дорога Ниоры". Возраст. 24 марта 1908 г.
  17. ^ «Железная дорога Powlett Coal Field Railway открыта для обычных пассажирских и грузовых перевозок» (PDF). Расписание Victorian Railways 2204/10. 3 мая 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  18. ^ «Прерванное железнодорожное сообщение». Powlett Express и рекламодатель Victorian Coalfields. 8 февраля 1918 г.
  19. ^ «Станции Powlett Hunter, McKenzie, Rees и Kernot, названные комиссарами железной дороги в честь офицеров шахтного департамента и инженеров железных дорог». Аргус. 2 апреля 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  20. ^ «Нецифрованная запись». Комиссары железных дорог Виктории пересмотрели названия станций. 1911.
  21. ^ "Железная дорога Басс-Вэлли". Великий южный адвокат. 13 июля 1905 г.
  22. ^ «Главный инженер Викторианской железной дороги». Энциклопедия австралийской науки. 29 марта 2018 г.. Получено 13 мая 2020.
  23. ^ "Названия станций мистера Тейта". Возраст. 7 октября 1910 г.
  24. ^ «Кернот, Уильям Чарльз (1845–1909)». Австралийский биографический словарь, том 5. 1974. Получено 13 мая 2020.
  25. ^ «Викторианские железные дороги: изменение названий станций« Маккензи »переименовано в« Кернот »« Кернот переименовано в «Глен Форбс»"". Аргус. 27 февраля 1911 г.. Получено 21 октября 2015.
  26. ^ «Железнодорожные вокзалы названы так, чтобы избежать путаницы». Вестник. 14 мая 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  27. ^ ""Станция Хантера переименована в Вудли."". Аргус. 30 июня 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  28. ^ «Станции Powlett Hunter, McKenzie, Rees и Kernot, названные комиссарами железной дороги в честь офицеров шахтного департамента и инженеров железных дорог». Аргус. 2 апреля 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  29. ^ «Станции Powlett Hunter, McKenzie, Rees и Kernot, названные комиссарами железной дороги в честь офицеров шахтного департамента и инженеров железных дорог». Аргус. 2 апреля 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  30. ^ ""Станция Хантера переименована в Вудли."". Аргус. 30 июня 1910 г.. Получено 13 мая 2020.
  31. ^ ""Кернот Железнодорожная станция "Собственность и будущее использование". Земля и геодезическая пространственная информация. 14 мая 2020.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Вудли Wonthaggi линия Альмурта
 Список закрытых железнодорожных станций в Виктории 

Координаты: 38 ° 25′38,59 ″ ю.ш. 145 ° 35′43.11 ″ в.д. / 38.4273861 ° ю.ш.145.5953083 ° в. / -38.4273861; 145.5953083