WikiDer > Железнодорожная станция Коулун (KCR)

Kowloon railway station (KCR)
Чтобы узнать о станции междугородных поездов Коулун в Хунг Хом, см. Станция Хунг Хом. Чтобы узнать о станции Коулун железной дороги в аэропорту на западе Иордании, см. Станция Коулун (MTR).

Коулун

九龍
KCR станция
Kcr tst 1916.jpg
Поезд, отходящий от станции Коулун, снимок 1916 года.
Место расположенияЦим Ша Цуй, Гонконг
Координаты22 ° 17′38 ″ с.ш. 114 ° 10′13 ″ в.д. / 22.29389 ° с.ш.114.17028 ° в. / 22.29389; 114.17028Координаты: 22 ° 17′38 ″ с.ш. 114 ° 10′13 ″ в.д. / 22.29389 ° с.ш.114.17028 ° в. / 22.29389; 114.17028
ПринадлежитКоулун – Кантонская железнодорожная корпорация
УправляетсяКоулун – Кантонская железнодорожная корпорация
Линия (и)  Коулун-Кантон железная дорога (Британская секция)
ПодключенияАвтобус, городской автобус
Строительство
Тип структурыВ классе
История
Открыт28 марта 1916 г. (1916-03-28)
Закрыто29 ноября 1975 г. (1975-11-30)
Услуги
Предыдущая станцияKCRСледующая станция
ТерминусБританская секция KCRМонг Кок
к Ло Ву
Место расположения
Карта системы Гонконга MTR
Карта системы Гонконга MTR
Коулун
Расположение в текущем MTR система
В Часовая башня в Цим Ша Цуй - известная достопримечательность Коулун.

Станция Коулун (Китайский: 九龍 車站), находится в Цим Ша Цуй на нынешнем сайте Культурный центр Гонконга, бывшая южная конечная Коулун-Кантон железная дорога (KCR).

История

Первая станция Коулун была временная структура построен возле (ныне снесенного) почтамта на Солсбери-роуд в 1909 г. и прослужила до завершения строительства постоянной станции.[нужна цитата] Регулярное сообщение между Кантоном и Коулуном началось 1 октября 1910 года.[1]

Новая станция была спроектирована Артур Бенисон Хаббэк и построен на мелиорированной земле с видом на гавань. Работы по закладке фундамента начались в мае 1913 года, а строительство станции началось 1 марта 1914 года. Оно было завершено 1 марта 1916 года, а официально станция была открыта 28 марта 1916 года.[2]

Здание представляло собой двухэтажное Г-образное здание аэровокзала с часовой башней. Он был спроектирован в стиле эдвардианского классического возрождения и имел стальной каркас с облицовкой из красного кирпича, а также колонны, архитравы и фронтоны из белого гранита.[2] В северной части станции находился крытый переход, ведущий к двум крытым эстакадам. Грузовая станция находилась в миле к северу от станции.

Переезд

Из-за нехватки места для расширения южный конец железной дороги был перенесен из Цим Ша Цуй на новую станцию ​​с таким же названием на новом мелиорированная земля из Бухта Хунг Хом в 1974 году. Культурный центр Гонконга построен на участке.[3] Новая станция Коулун была переименована в свое нынешнее название. Hung Hom, в конце 1990-х гг.

После переезда в Hung Hom (также заменяющая старую станцию ​​Hung Hom) в 1974 году, и до 1994 года «Коулун» назывался современным Станция Хунг Хом, новый южный вокзал КЧР, железная дорога, которая была переименована KCR East Rail в конце 1990-х гг.

Кампания по сохранению

Станция Коулун около 1914 г.

Была организована кампания по сохранению 60-летнего вокзала из красного кирпича. Ассоциация жителей Коулуна написала Колониальный секретарь в 1970 г .; Ассоциация по вопросам соседства и социального обеспечения Цим Ша Цуй также направила письмо секретарю по делам колоний в 1975 году и снова в мае 1977 года.[4]

Петиция[4] был установлен Обществом наследия и отправлен в то время Губернатор, Мюррей МакЛехоз 29 июля 1977 г.[5] Правительство отклонило петицию и его просьбу о независимом расследовании проекта плана развития территории.[5] Он утверждал, что новый культурный комплекс возьмет на себя роль здания, и что планы возведения нового культурного комплекса на этом месте слишком далеко продвинулись, чтобы их можно было изменить. Общество Heritage обвинило правительство в грязных уловках,[6] и вводил общественность в заблуждение.

Общество наследия усилило лоббирование и подало петицию Ее Величество королева Елизавета II[7] с файлом, содержащим около 15 000 подписей в феврале 1978 года, в надежде на королевское вмешательство.[5] В течение 48 часов после королевского решения команда по подрыву уже прибыла.[8]

Шесть колонн бывшего здания вокзала, теперь в Сад столетия городского совета.

Часовая башня

Основная статья: Башня с часами, Гонконг

В Часовая башня это единственная часть старой станции в Цим Ша Цуй, остающаяся на собственном месте. Шесть опор здания вокзала были перенесены на Сад столетия городского совета в Цим Ша Цуй Восток. Спустя десятилетия в других местах, включая депо East Rail в Хо Тунг Лау, колокол башни с часами был возвращен на прежнее место в сентябре 2010 года.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Объявленные памятники в Гонконге - Коулун». Управление древностей и памятников, Правительство ОАРГ. Получено 14 декабря 2007.
  2. ^ а б «Железная дорога Коулун-Кантон (Британский участок), часть 3 - строительство станции Коулун». Промышленная история Гонконгской группы. 16 декабря 2015.
  3. ^ Ричард Фрост (1 мая 1998 г.) История на борту паромов Star Ferries В архиве 4 октября 2008 г. Wayback Machine, Стандарт
  4. ^ а б Сильная общественная поддержка для сохранения зданий KCR, Южно-Китайская утренняя почта, 3 августа 1977 г.
  5. ^ а б c Гэри Коул (9 февраля 1978 г.) Спасите просьбу вокзала к королеве, Южно-Китайская утренняя почта
  6. ^ Майкл Чугани (9 июня 1978 г.) Грубая тактика, используемая в борьбе с KCR?, Стандарт
  7. ^ Только королевское решение может спасти станцию ​​KCR, Звезда, 11 февраля 1978 г.
  8. ^ Майкл Чугани (8 июня 1978 г.) Нет места истории в заботящемся о деньгах HK, Стандарт
  9. ^ «Колокол из бывшей железнодорожной башни с часами Коулун-Кантон возвращается домой (с фото)». Бюро развития, правительство ОАРГ. Получено 3 ноября 2011.

внешняя ссылка