WikiDer > Красноярский мост

Krasnoyarsk Bridge

Красноярский железнодорожный мост в Красноярск, Сибирь, несет Красноярск вокзал (часть Транссибирская магистраль) через Р. Енисей. Изначально это был однопутный ферменный мост. Общая длина конструкции составила 1 км, ширина пролета 140 метров, высота металлических ферм в вершине параболы - 20 метров.

История

Оригинальный мост

Мост построен русскими рабочими и техниками под руководством профессионального инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Императорского Московского техникума. Лавр Проскуряков.[1] Строительство началось в 1895 году. Закладка первого камня состоялась 30 августа 1896 года. В церемонии закладки приняли участие енисейский губернатор П.М. Прейнн, Э. Кнорре, а также железнодорожных властей и массы горожан.

Церемония по сути представляла собой молебен, который проводил Акакий - епископ Енисейский и Красноярский. Камень с крестом был помещен в нижней части опорного пирса, и рукопись была заложена на него, в котором содержится информация о время укладки, имен строителей и почетных гостей. Во время службы золотые и серебряные монеты были рассыпаны вокруг камня, а затем первый камень был закрыт другим с цементным раствором.

Отличительными особенностями Енисейского моста были: общая длина 907 метров, самые большие фермы (144,5 метра) среди всех мостов, построенных к тому времени в России,[2] облегченная конструкция фермы, замораживание рабочих валов, использование древесины для кессонов, понижение давления внутри камер и самая дорогая конструкция - 3 млн руб.[2]

Строительство было завершено 28 марта 1899 года. Нагрузочные испытания моста прошли 27 марта. Изначально мост пересекли два поезда в составе четырех паровозов и шести вагонов с рельсами. Затем два паровоза с 23 платформами, груженными рельсами, пересекли мост со скоростью 70 км / ч.

Структура получила Золотую медаль Выставка Universelle (1900) специальным комитетом во главе с Гюстав Эйфель.

Новый Красноярский мост, вид с левого берега реки.

После утверждения надписи на Список всемирного наследия в 2001 году мост был описан ИКОМОС как "раннее представление типичного параболического многоугольного ферменный мост в России », который стал« полигоном для применения инженерных теорий и разработки новых инновационных решений, имевших множество преемников ». [3] Однако к 2007 году местные власти разобрали его и заменили новым мостом.

Ремонт

В 1930-е годы, когда на мосту прокладывали второй путь для увеличения пропускной способности Транссибирской магистрали, рядом строили еще один аналогичный по конструкции. В 1990-х годах параллельно с существующими было начато строительство третьего моста. Предполагалось, что после открытия нового моста для движения первый дореволюционный мост будет демонтирован. В 2002 году, несмотря на протесты защитников культурного наследия, был начат демонтаж одного из самых известных железнодорожных мостов в России. А 7 августа 2007 года старый мост был передан под металл.

Ссылки и примечания

  1. ^ Некоторые источники ошибочно приписывают его дизайн Владимир Шухов.
  2. ^ а б Переправы через Енисей | Эра красноярских мостов. Сибдом.ру. Архивная версия в Wayback Machine, архивировано 31 января 2013 года.
  3. ^ Красноярский мост: Красноярский мост, дата обращения: 4 марта 2017 г.

Координаты: 55 ° 59′21 ″ с.ш. 92 ° 48′45 ″ в.д. / 55,9891 ° с. Ш. 92,8124 ° в. / 55.9891; 92.8124