WikiDer > Кристианстад аэропорт

Kristianstad Airport

Кристианстад аэропорт
Перрон аэропорта Кристианстад.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорКристианстад Аэропорт AB
ОбслуживаетКристианстад, Швеция
ВысотаAMSL77 футов / 23 м
Координаты55 ° 54′43 ″ с.ш. 014 ° 05′00 ″ в.д. / 55.91194 ° с. Ш. 14.08333 ° в. / 55.91194; 14.08333Координаты: 55 ° 54′43 ″ с.ш. 014 ° 05′00 ″ в.д. / 55.91194 ° с. Ш. 14.08333 ° в. / 55.91194; 14.08333
карта
KID находится в Швеции
ДИТЯ
ДИТЯ
Расположение аэропорта в Швеции
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
01/192,2157,267Асфальт
Статистика (2018)
Всего пассажиров28,863
Международные пассажиры478
Внутренние пассажиры28,385
Всего посадок1,967
Источник:[1]

Кристианстад аэропорт (ИАТА: ДИТЯ, ИКАО: ЕСМК) находится снаружи Кристианстад в Scania, Швеция.

В 2016 году Kristianstad Airport AB принадлежала Kristianstads kommun (91%), Hässleholms kommun (5%), Bromölla kommun (2%) и Östra Göinge kommun (2%). В нем работало 24 человека.[2]

С момента начала регулярных рейсов Стокгольм стал самым важным маршрутом из Кристианстада, хотя с мая 2019 года он больше не обслуживается ни одной авиакомпанией. В прошлом из Кристианстада время от времени обслуживались несколько других направлений.

История

Аэропорт был построен в 1940-х годах для использования в военных целях. К 1953 году взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием была введена в эксплуатацию.[3]

После сотрудничества между Кристианстадом и другими сообществами в северо-восточной части Сконе в апреле 1961 года начались регулярные рейсы из Кристианстада в Стокгольм-Бромма с Linjeflyg. Первоначально Linjeflyg предлагала две еженедельные поездки туда и обратно на Couglas DC-3. Позже Linjeflyg модернизировал обслуживание до Convair Metropolitan, пока на маршруте не представил гораздо более крупный Fokker F28 с реактивным двигателем. С 1983 года Linjeflyg отказался от рейсов в Бромму в пользу Стокгольм-Арланда.[3]

В 1988 году в аэропорту открылся первый международный маршрут, соединивший Кристианстад с Каструпом. Рейсы выполняла авиакомпания Muk Air. Полеты были прекращены в 2000 году после открытия моста Эресунн, что резко сократило время в пути по суше из Кристианстада в Копенгаген.[3]

Дальнейшие международные рейсы были введены в 1993 году, когда Air Lithuania начала полеты в Каунас и Палангу. Авиакомпания летала в Кристианстад десять лет.[3]

В 1993 году Linjeflyg была интегрирована в SAS Scandinavian AirlinesЭто означает, что рейсы в Стокгольм-Арланда теперь обслуживаются и продаются компанией SAS.[3]

В период с 1998 по 2001 год Ryanair выполнял рейсы между Кристианстадом и Лондоном-Станстедом, используя свой флот Boeing 737. Услуга была отменена, несмотря на договорное обязательство выполнять полеты до 2003 года. Закрытие было в основном вызвано возобновлением рейсов Ryanair из Лондона в Мальме-Стуруп, расположенный очень близко к Кристианстаду.[4][5]

Закрытие SAS

В апреле 2002 года SAS Scandinavian Airlines объявила о закрытии рейсов из Кристианстада в Стокгольм-Арланда к концу октября вместе с другими направлениями.[6] На момент закрытия SAS выполняла пять ежедневных обратных рейсов.[7]
Впоследствии маршрут выбрали две авиакомпании: Skyways на самолетах Fokker 50 до Стокгольма-Арланда и Malmö Aviation на реактивных самолетах до Стокгольм-Бромма. Участники предложили в общей сложности 10 ежедневных рейсов в Стокгольм, когда они оба начали свои полеты из Кристианстада 28 октября 2002 года.[8]
Эти два перевозчика вели жесткую конкуренцию за пассажиров, поскольку рынок был недостаточен для двух перевозчиков, предлагающих рейсы на несколько дней. Поэтому Malmö Aviation прекратила свои полеты в конце марта 2003 года, через полгода после их начала, оставив Skyways единственным перевозчиком на стокгольмском маршруте.[9]

Кроме того, также Эйр Литва в марте 2003 г. отказался от обслуживания Каунас / Паланг. Впоследствии этот маршрут был передан компании Direktflyg, предлагающей рейсы из Гетеборга через Кристианстад в Палангу и обратно.[10] Служба длилась около года, прежде чем была прекращена.[11]

В 2006 году аэропорт заключил контракт с базирующейся в Гетеборге. Городская авиакомпания над новыми рейсами в Стокгольм-Бромма, которые выполняются дважды в день. Городской авиакомпании была предоставлена ​​гарантия минимального дохода в размере 4 млн шведских крон в месяц. Если его доходы от Кристианстада упадут ниже, разницу оплатит аэропорт. Полеты начались в августе по вине действующего перевозчика Skyways. Skyways обратился в суд, обвинив гарантию доходов в незаконной государственной помощи. Суд подтвердил позицию Skyways в декабре 2006 года, когда аэропорт уже выплатил City Airline 5,6 миллиона шведских крон.[12]Городская авиалиния закрылась, впоследствии закрыла маршрут в апреле 2007 года. Из-за отмены гарантии дохода ей не хватило 15 мсек. В 2009 году он договорился с аэропортом, что получит компенсацию в размере 1,5 миллиона шведских крон.[12] Сама Skyways требовала компенсации в размере 17 миллионов шведских крон. Дело с аэропортом было урегулировано в 2008 году, хотя размер компенсации не разглашался.[13]

В 2011 году Skyways открыла международные рейсы из Кристанстада в Берлин-Тегель. Трехнедельные рейсы начались 2 мая, но уже были прекращены через три недели, 27 мая.[14]

Компания Skyways прекратила все операции по финансовым причинам 22 мая 2012 года без предварительного уведомления. Кристианстад остался без регулярных рейсов.[15]

Flyglinjen берет на себя операции

После банкротства Skyways аэропорт остался без регулярных рейсов с мая 2012 года. Однако это продлилось до 20 августа, прежде чем новый авиаперевозчик возобновил свободный стокгольмский маршрут. Новым оператором стал относительно молодой и небольшой виртуальный перевозчик Flyglinjen. Поскольку у компании не было собственной лицензии, она использовала на маршруте Saab 340, зафрахтованный у Sky Taxi, и предлагала до трех рейсов в день.[16]Польский Saab 340 был заменен на более крупный Fokker 50, зафрахтованный у Греции. Minoan Air в октябре.[17] Сам Fokker был снова заменен в августе 2013 года реактивным самолетом Embraer 145, эксплуатируемым bmi региональный.[18]

Несмотря на то, что сейчас появился новый перевозчик, количество пассажиров сильно сократилось, поскольку Fliglinjen просто предлагал гораздо меньшую вместимость, чем когда-то Skyways.[19]

В 2014 году аэропорт обслужил около 39500 пассажиров. Аэропорт принимал несколько чартерных рейсов в Анталию в Турции, а также время от времени в еще несколько направлений. Кроме того, Flyglinjen продолжила свою деятельность в Стокгольме, но в августе сменила название на Sparrow Aviation. Выручка Kristianstad Airport AB составила 4 692 миллиона шведских крон, тогда как убыток составил 14 000 шведских крон.[2]

В 2016 году количество пассажиров сократилось с 5 000 до 30 000 человек. В основном это связано с тем, что не было ни одного чартерного рейса в Турцию, а также уменьшилось количество рейсов Sparrow Aviation. Кроме того, аэропорт и виртуальный перевозчик подписали новый контракт на будущие операции. Несмотря на товарооборот в 8,05 млн шведских крон, в том году Kristianstad Airport AB потерял 6 282 млн шведских крон.[2][3]

Авиакомпании и направления

Пассажир

После BRA Braathens Regional Airlines приостановила работу в апреле 2020 года, аэропорт остался без регулярного пассажирского движения.

Груз

АвиакомпанииНаправления
Amapola Flyg Стокгольм – Арланда[20]

Рекомендации

  1. ^ "Пассажерарфреквенс" (на шведском языке). Шведское транспортное агентство. Получено 30 ноября 2019.
  2. ^ а б c https://www.kristianstad.se/contentassets/18973b1b22e542d48ba27c8f1a8dbe98/arsredovisning_2014_slutlig_webb.pdf
  3. ^ а б c d е ж http://d47697.u22.elsewhere.se/historia
  4. ^ http://www.travelpeople.dk/2001/2001030118.htm
  5. ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=58
  6. ^ http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=101&artikel=59685
  7. ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/klart-att-skyways-startar-fran-everod/
  8. ^ http://www.ystadsallehanda.se/simrishamn/tio-avgangar-fran-everod-till-stockholm/
  9. ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/malmo-aviation-lamnar-everod/
  10. ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=1267
  11. ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/direktflyg-flyttar-resurs-till-kristianstad/
  12. ^ а б http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/city-airline-lagger-ner-linjen-kristianstad-bromma/
  13. ^ https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/kristianstad-skyways-forlikas-med-flygplats?gmenu=open®ionalmeny=1
  14. ^ http://www.kristianstadsbladet.se/naringsliv/skyways-stanger-linjen-till-berlin/
  15. ^ http://www.privataaffarer.se/nyheter/skyways-konkurs-drabbar-resenarer-370048
  16. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/12157-flyglinjen-to-take-over-vacant-skyways-route-to-kristianstad-with-saab-340
  17. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/13371-flyglinjen-to-upgrade-arlanda-kristianstad-to-fokker-50-from-october
  18. ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/19902-flyglinjen-to-start-erj145-flights-from-kristianstad-to-arlanda
  19. ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9765
  20. ^ https://www.flightradar24.com/data/airlines/hp-apf/routes

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Кристианстад Ёстерлен аэропорт в Wikimedia Commons