WikiDer > LGOC B-типа

LGOC B-type

LGOC B-типа
B340LA9928RearView7May2006.jpg
B340, принадлежащий Лондонский музей транспорта; Забег из Лондона в Брайтон, 2006
Обзор
ПроизводительЛондонская компания General Omnibus
Кузов и шасси
Двери1 дверь
Тип этажаСтупенчатый вход

В LGOC B-типа это модель двухэтажный автобус это было введено в Лондон в 1910 году. Он был построен и эксплуатировался Лондонская компания General Omnibus (LGOC).

Дизайн и довоенное обслуживание

Автобусы типа В были построены в Walthamstow и заменил Автобус типа Х. Он имел вместимость 34 места и часто считается первым серийным автобусом.[1] Первый автобус начал перевозить пассажиров в 1911 году.[2] К 1913 году на вооружение поступило около 2500 машин.

Тип B был разработан Фрэнк Сирл, который был главным инженером LGOC. У него была деревянная рама, стальные колеса, червячный привод и цепной редуктор. Его максимальная скорость составляла 16 миль в час (26 км / ч), что было выше установленного законом ограничения скорости в 12 миль в час (19 км / ч). Однако при правильных условиях автомобиль может развивать скорость 30–35 миль в час (48–56 км / ч).[3]

В самолетах типа B было 16 пассажиров, а на открытой верхней палубе было 18 мест. Эти внешние сиденья были оснащены брезентовыми чехлами для влажной погоды. Электрическое освещение было введено с 1912 года, а фары - в 1913 году. До этого считалось, что внутреннее освещение сделает автобус достаточно заметным в ночное время.[3]

Служба Первой мировой войны

В общей сложности 900 автобусов использовались для переброски войск в тыл во время Первой мировой войны.[2] После первоначальной службы без каких-либо модификаций и в красно-белой окраске они были окрашены цвет хаки.[2] Вскоре было обнаружено, что стеклянные окна на нижней палубе были подвержены разрушению, в основном из-за контакта с мужскими винтовками и ранцами. Стекло было снято и заменено досками, прибитыми к бокам автомобиля.[4]

B-Type мог нести 24 полностью экипированных пехотинца и их снаряжение. Некоторые из них были преобразованы в мобильные голубятни, чтобы разместить голубей, используемых для связи на фронте.[3] Они прослужили до конца войны, когда их использовали для приведения войск домой.[2]

Оле Билл

Военный транспорт Омнибус типа В "Оле Билл"
Оле Билл
Если вы знаете, что такое оле. .

В Имперский военный музей сохраняет автобус типа B, B43, который был построен AEC в 1911 году и курсировал по лондонским автобусным маршрутам, пока не был приобретен Военное министерство в 1914 г.[5] B43 служил во Франции и Бельгии до 1919 года, когда он был выкуплен LGOC. 14 февраля 1920 г. B43 был осмотрен Король Георг V в Букингемский дворец, став первым автобусом, в который когда-либо садился монарх.[5][nb 1] В начале 1920-х годов автобус был выведен из эксплуатации и сохранен Ассоциацией вспомогательных омнибусных компаний, которая переименовала его в Оле Билл после Брюс БэрнсфэтерЗнаменитая карикатура на британского солдата.[5] Оле Билл продолжали появляться в памятных парадах,[nb 2] перед тем, как в апреле 1970 года был представлен Имперскому военному музею.[9]

Галерея

  • "Оле Билл", вид спереди (2008)[5]

  • Британские войска высадились на борт самолетов типа B после битвы при Аррасе (май 1917 г.)

  • Как мобильный голубятня в Первой мировой войне

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Осмотр был снят на видео кинохроника оператор для Pathe Gazette.[6]
  2. ^ По крайней мере, два таких появления были зафиксированы операторами Pathe в 1930 и 1960 годах.[7][8]

Рекомендации

  1. ^ "Открытый капот моторного автобуса LGOC типа B № B340, регистрационный знак LA9928, 1911". Получено 23 мая 2018.
  2. ^ а б c d Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины боев I и II войны. Саутуотер. п. 84. ISBN 978-1-84476-370-2.
  3. ^ а б c «Знакомство с Лондоном ХХ века - автобусы». Музей Лондона. Получено 30 мая 2008.
  4. ^ Пункт назначения - Западный фронт: лондонские омнибусы идут на войну. Р. Ларкин, 2010. ISBN 978 0 956501400
  5. ^ а б c d Имперский военный музей (2012). "Автобус типа AEC B (старый законопроект B43)". Поиск в собраниях Имперского военного музея. Получено 18 февраля 2012.
  6. ^ «Старый Билл - король проверяет автобус». www.britishpathe.com. Британский Пате. 1920 г.. Получено 15 августа 2012.
  7. ^ "Устойчиво ... плечом к плечу". www.britishpathe.com. Британский Пате. 1930 г.. Получено 15 августа 2012.
  8. ^ "Старый Билл AKA Исторический транспорт". www.britishpathe.com. Британский Пате. 1960 г.. Получено 15 августа 2012.
  9. ^ "Оле Билл Бас". Имперский военный музей: ваша история. Архивировано из оригинал 13 декабря 2013 г.. Получено 15 августа 2012.

дальнейшее чтение

  • Текрей, Брайан (2001). История AEC: Часть 1. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6
  • Текрей, Брайан (2004). Транспортные средства AEC: истоки в 1929 году. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9
  • Таунсин, А. А. (1980). Синий треугольник. Транспортное издательство. ISBN 0-903839-34-2
  • Роббинс, Дж. Дж., И Аткинсон, Дж. Б. Лондонский моторный автобус типа B, 1970
  • Брюс, Дж. И Curtis, C.H. Лондонский автобус, Лондонский транспорт, 1973. ISBN 0-85329-036-9