WikiDer > LNER Class A4 4902 Чайка

Гресли A4 Pacific № 60033 Чайка приближаясь к лондонскому Паддингтону во время участия в испытаниях по обмену локомотивов 1948 года, здесь необычно тянет за собой динамометрический вагон. Чайки нежный.

LNER 4902 Чайка (или же 60033 Чайка, поскольку он был перенумерован в Британские железные дороги) был одним из 35 Донкастер построен LNER класс A4 Гресли Пасифик паровозы.

Он вступил в строй 28 июня 1938 года и был выведен из эксплуатации 29 декабря 1962 года.

История

Как ее знаменитая сестра Кряква, Чайка был одним из четырех моделей A4 Pacifics, изначально построенных с двойным дымоходом и двойной Кылчап дымовая труба, остальной класс приобрел его в конце 1950-х годов.

4902 Чайка был основан на Кингс-Кросс и бежал по линии Лондон-Эдинбург.

Когда British Railways были национализированы и LNER A4 изменили нумерацию, 60033 Чайка и две ее сестры E22 Кряква и 60034 Лорд Фарингдон использовались для 1948 г. Испытания по замене локомотивов. Чайка использовался на бывшихGWR главная линия между Лондоном и Девонширом. Хотя Чайка не работали так хорошо, как локомотивы GWR, которые были разработаны для этого участка, она работала лучше, чем Кряква и лучше, чем у конкурентов SR и LMS.

60033 Чайка была выведена из Кингс-Кросс Топ-Сарай 29 декабря 1962 года. Она была разобрана на металлолом в Донкастер Воркс 23 января 1963 г.

Ливреи, котлы и тендеры

Чайка, Донкастер Завод № 1876, был оснащен двойной дымовой трубой Kylchap как новый, никогда не имевшей единой дымовой трубы. В течение своей службы она носила различные ливреи с разными схемами нумерации: Garter Blue как 4902 с момента ее появления, LNER черный от 27 мая 1942 года, черный военный, отмеченный на тендере как NE от 24 сентября 1943 года, перенумерованный как E33 31 Октябрь 1946 года, синяя подвязка без подвязок с 5 декабря 1947 года, переименована в 60033 10 апреля 1948 года, British Railways темно-синяя 10 ноября 1950 года и, наконец, British Railways Brunswick green 13 июня 1952 года. На автомобиле была установлена ​​система Advanced Warning System (AWS). 25 февраля 1953 г., а 8 июня 1961 г. был установлен регистратор скорости Смита-Стоуна.

Все классы были оснащены обтекаемыми балками или боковыми плинтусами из новых, но они были удалены во время войны, чтобы облегчить обслуживание. 4902 потеряла балдахин во время рабочего визита 27 мая 1942 г.

Чайка За свою 24-летнюю карьеру была оснащена одиннадцатью котлами. Таких котлов было: 9030 (из постройки), 8947 (из 4484 Сокол, 24 сентября 1943 г.), 8949 (из 60018 Ястреб-перепелятник, 6 мая 1949 г.), 29278 (из 60025 Сокол, 10 ноября 1950 г.), 29313 (новостройка, 13 июня 1952 г.), 29296 (из 60006 Сэр Ральф Веджвуд, 3 декабря 1953 г.), 29301 (с 60022 Кряква, 14 мая 1955 г.), 29290 (из 60029 г. Вальдшнеп, 13 июня 1956 г.), 29301 (из 60027 Мерлин, 5 марта 1958 г.), 29302 (из 60004 Уильям Уайтлоу, 4 июля 1959 г.) и 27967 (новое строительство, 8 июня 1961 г.).

Чайка за свою карьеру была оснащена тремя тендерами: 5636 (28 июня 1938 - 30 марта 1948), 5325 (9 апреля 1948 - 28 мая 1954) и 5332 (28 мая 1954 - 29 декабря 1962).

Чайка За свою карьеру была выделена всего на два депо: Сарай Kings Cross Top от New, Grantham с 23 апреля 1944 года и Top Shed снова с 21 марта 1948 года.

Рекомендации

• Аллен, Сесил Дж. (1949). Локомотивная биржа 1870-1948 гг.. Ян Аллан Лтд. Подробная книга по замене локомотивов с подробным описанием каждого испытания и задействованных локомотивов.

• Кларк, Дэвид (2005). Локомотивы в деталях: 3 Gresley 4-6-2- A4 Class. Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3085-5. Общая история класса А4 Гресли, а также беспрецедентные подробности о классе и отдельных членах.

• Йидон, У. (2001). Регистр Йидона локомотивов LNER: Том второй: классы Гресли A4 и W1. Booklaw / Railbus является партнером Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Истории локомотивов классов A4 и W1 с деталями ремонта, окраски и т. Д.