WikiDer > Lake Country Limited - Википедия
 В Lake Country Limited недалеко от Джейнсвилля в 2000 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Иллинойс, Висконсин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 15 апреля 2000 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 23 сентября 2001 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Джейнсвилл, Висконсин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 98 миль (158 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 342, 343, 344 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Только ручная кладь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Горизонт или же Амфлит тренеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 30 миль в час (48 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Метра Висконсин и Южная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Lake Country Limited был недолгим Amtrak маршрут, который соединял Чикаго, Иллинойс с Джейнсвилл, Висконсин. Маршрут был частью стратегии роста сети Amtrak, которая предусматривала расширение роли почты и экспресс-доставки. В Lake Country Limited обменялись бы товарами на новый поезд Чикаго – Нью-Йорк, названный Skyline Connection, который в итоге так и не начал работу. В предыдущий раз, когда по маршруту курсировало движение поездов между штатами, была эпоха, непосредственно предшествовавшая Amtrak (30 апреля 1971 г.), когда поезд Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд) управляла Сиу и Университетская поезда.
Маршрут
Поезда исходили из Чикаго Union Station и побежал на север по следам Метрас Милуоки / Северная линия. К северо-западу от Фокс-Лейк, Иллинойс, он наехал на следы, принадлежащие Висконсин и Южная железная дорога и состояние Висконсин на временную платформу за пределами Джейнсвилля. Плохое состояние участка озера Фокс-Джейнсвилл ограничивало скорость движения поездов до 30 миль в час (48 км / ч).[1]
Первоначальный маршрут был Чикаго–Glenview–Janesville; 15 июня 2000 г. добавлена дополнительная остановка на Зенда, Висконсин служить Женевское озеро, Висконсин, популярный курортный поселок. Поезд состоял из одного паровоза, одного вагона и одного вагона. блок управления без питания (NPCU).[2]:185
Рекомендации
- ^ Гриббл, Роджер А. (12 апреля 2000 г.). «Amtrak запускает работу в Чикаго; услуги из Джейнсвилля являются частью новой стратегии». Журнал штата Висконсин. п. E1.
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34705-3.