WikiDer > Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Траки, Калифорния |
| Locale | Тахо-Сити, Калифорния |
| Сроки работы | 1899–1925 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Предыдущий калибр |
|
В Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо была 16 миль (26 км), 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога, которая проходила от связи с Центрально-Тихоокеанская железная дорога в Траки, Калифорния к набережной на озеро Тахо. Железная дорога была преобразованный к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в 1926 году. Железная дорога эксплуатировала свою собственность с 1899 по 16 октября 1925 года, когда она была сдана в аренду Южно-тихоокеанская компания, которая выкупила недвижимость в мае 1933 года.[1] SP покинул линию в 1943 году.
Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо управляла узкоколейной железной дорогой между Траки и озером Тахо, Калифорния, собранной из оборудования, ранее использовавшегося на Озеро Тахо железная дорога Гленбрук, Невада. Отдельная компания, известная как «Железная дорога озера Тахо» (около 1904 г.), предложила построить 65-мильную (105 км) линию стандартной ширины на северо-восток от Плейсервилля до Пино-Гранде, а затем до озера Тахо (около Таллака), но строительство так и не началось.
График
- 19 декабря 1898 г. - компания "Рейлвей инкорпорейтед"
- 1 мая 1900 г. - Начало операций между Траки и озером Тахо.
- 16 октября 1925 г. - железная дорога сдана в аренду Южно-Тихоокеанской железной дороге.
- 15 мая 1926 года - линия преобразована в стандартный калибр компанией SP.
- Май 1933 - Железная дорога продана СП
- 10 ноября 1943 г. - линия покинута СП.
Маршрут
Маршрут следовал Река Траки - Государственная трасса 89
- Траки - Обмен с южной частью Тихого океана
- Deer Creek
- Скво-Вэлли
- Тахо-Уорф
- Tahoe City
- Тахо-Уорф
Ward Creek Branch
- Ward Creek
Сила мотивации
У LT RR было четыре использованных 3 футов (914 мм) измерять Локомотивы Болдуина которая действовала на линии.
| LT&T Ry No. | Тип локомотива | Строитель | Строитель No. | Дата постройки | Приобретенный | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-6-0 | Болдуин | 3712 | Март 1875 г. | 31 января 1899 г. с Карсон и Тахо Пиломатериалы и Флуминговая компания #2 | в 2015 году восстановлен Государственным железнодорожным музеем штата Невада в Карсон-Сити |
| 3 | 2-6-0 | Болдуин | 4062 | Апрель 1877 г. | 31 января 1899 г. с Карсон и Тахо Пиломатериалы и Флуминговая компания #3 | Списан в 1926 году в Сакраменто |
| 5 | 4-4-0 | Болдуин | 4222 | Декабрь 1877 г. | 15 октября 1906 г. с Южнотихоокеанская железная дорога #5 | Списан в 1926 году в Сакраменто |
| 13 | 2-8-0 | Болдуин | 6157 | Апрель 1882 г. | 13 августа 1915 г. с Южнотихоокеанская железная дорога #13 | Списан в ноябре 1927 года в Сакраменто |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Руководство Moody's Transportation, 1989, с. 329
- Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорнийские железные дороги: энциклопедия канатных дорог, обычных перевозчиков, конных, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамваев, коммутаторов и конечных железных дорог в Калифорнии (1851-1992). Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. п. 65. ISBN 0-87095-106-8.
- Гросс, Джо (2000). Железные дороги Северной Америки (Третье изд.). Рочестер, Нью-Йорк: Публикации исследований железных дорог. п. 113. ISBN 1-884650-10-4.
- Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западной железной дороги - Том IV - Калифорния. Колдуэлл, Айдахо: Принтеры Caxton. п. 135. ISBN 0-87004-385-4.
- Уокер, Майк (1997). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Калифорнии и Невады на Steam Powered Video (Пост слияния ред.). Faversham, Кент, объединенное Королевство: Steam Powered Publishing. п. 13. ISBN 1-874745-08-0.