WikiDer > Ларроус LH93

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Ларроус LH93" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ларроус LH93

Категория	Формула один
Конструктор	Ларрус
Дизайнер (ы)	Робин Херд Тино Белли Тим Холлоуэй
Преемник	LH94
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель, сдвоенный Bilstein демпферы
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, тяга, твин Bilstein демпферы
Колея оси	Спереди: 1692 мм (66,6 дюйма) Сзади: 1618 мм (63,7 дюйма)
Колесная база	2,940 мм (116 дюймов)
Двигатель	Lamborghini 3512 3,493 куб. См (213,2 куб. Дюйма) V12 NA средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Ларрус / Ламборджини 6-ступенчатая полуавтоматический
Масса	515 кг (1135,4 фунта)
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Ларруз F1
Известные водители	19. Филипп Аллиот 20. Эрик Комас 20. Тошио Сузуки
Дебют	1993 Гран-при Южной Африки
Гонки Побед Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Ларроус LH93 была машина, с которой Ларрус команда соревновалась в Сезон Формулы-1 1993 года. LH93 был первым шасси собственного производства Ларрусса после шести сезонов с Лола и Вентури шасси. Которую вел Филипп Аллиот, Эрик Комас и Тошио Сузуки, LH93 набрал три очка, что дало команде десятое место в чемпионате конструкторов.

Разработка

На протяжении 1993 сезон, распространились слухи о Пежо вернуться в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей. Эти слухи были позже подтверждены Peugeot, объявившим о своем намерении производить двигатели для 1994 сезон. Чтобы привлечь внимание к прибыльному заводскому двигателю, Ларруссу ничего не оставалось, как построить собственное шасси. Претендент Ларрусса 1993 года в значительной степени позаимствовал у шасси Venturi предыдущего года. Колесная база была укорочена на 3,5 дюйма за счет перемещения передних колес назад, что позволило увеличить переднее крыло с промежуточными пластинами. Монокок остался идентичным, а боковые части были увеличены, чтобы помочь в охлаждении 3,5-литрового двигателя. Ламборджини V12. Brembo Тормоза были заменены французскими подразделениями Carbone Industrie. British Petroleum топливо было заменено Эльф топливо тоже зимой. Несмотря на то, что у команды постоянно не хватало средств, Ларроус смог провести значительный объем предсезонных тестов на Поль Рикар. Изначально Ларрус намеревался иметь активная подвеска пионером Уильямс, но рост цен и опасения, что он будет запрещен в конце сезона, привели к тому, что проект был быстро заброшен.

Гоночный рекорд

Стартовые гонки 1993 года казались многообещающими для молодой команды Ларрусса, даже после того, как испытали затруднения из-за двойного выхода на пенсию. открытие раунда. Аллиот и Комас довели обе машины до финиша за Бразилия, а Аллиот едва не упустил очков на 7-м месте. Команда провела жалкую гонку в Донингтона ливень. Аллиот разбился сам, а Комас финишировал на 4 круга ниже, опередив лишь Микеле Альборето Лола. Усилия Ларрусса наконец окупились. Имола, Аллиот пережил море выходов на пенсию и набрал прекрасное пятое место и два решающих очка. В Испания, Аллиот и Комас ехали нос к хвосту с первого круга, пока коробка передач Аллиота не пропустила 26 кругов. Комас финишировал 9-м после долгой гонки с Марк Бланделл, Кристиан Фиттипальди, и Агури Сузуки. Это была первая серия из 8 гонок, в которой Ларрусс не смог финишировать из-за механической неисправности. К этому моменту деньги закончились, и ни одна деталь не обновлялась после Hockenheim. Второй двойной финиш команды произошел через 7 месяцев после первого, когда незадачливые Кома пережили аварию. Гран-при Италии взять очко за шестой. Похоже, что дела у команды идут на подъем, и в последних четырех гонках она выбыла всего один раз. К сожалению, количество очков Ларрусса на выезде из Монцы осталось неизменным. Без гроша, Жерар Ларрус нанял хорошо финансируемых Тошио Сузуки заменить Alliot на Япония и Австралия.

• 

  Ламборджинис Двигатель V12 как используется Ларрус команда в 1993 году.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Рекомендации