WikiDer > Список систем городского трамвая в Японии
List of town tramway systems in Japan
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Это список систем городского трамвая в Японии, прошлое и настоящее область, край. Регионы и города расположены в географическом порядке с северо-востока на юго-запад.
Хоккайдо
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Асахикава Сигай Кидо (旭川 市街 軌道) | Асахикава | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 3 ноября 1929 г. | 8 июня 1956 г. | [1] |
| Асахикава Дэнки Кидо (旭川 電 気 軌道) | Асахикава - Хигасикава (東川) и Асахияма (旭 山) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 8 января 1927 г. | 31 декабря 1972 г. | [1] |
| Транспортное бюро города Хакодатэ | Хакодатэ | Лошадь | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 12 декабря 1897 г. | 1913 | |
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 31 октября 1913 г. | [2] | |||
| Саппоро Street Car | Саппоро | Лошадь | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 1 мая 1910 г. | 1918 | |
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 4 августа 1918 г. | [3] |
Регион Тохоку
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Акаю | Человек | 3 мая 1919 г.[нужна цитата] | 30 июня 1924 г.[нужна цитата] | Соединил горячие источники в деревне Акаю с железнодорожной станцией Акаю. Операция приостановлена из-за пожара на складе. Восстановление сервиса запланировано, но не выполнено. Планируемая электрификация ок. 1926 г., не проводится[нужна цитата]. | ||
| Акита Баша Тецудо (秋田 馬車 鉄 道) | Акита к Цучизаки (土 崎) | Лошадь | 1391 мм (4 фута 6,8 дюйма) | 14 июля 1899 г. | 1922 | [1] |
| Транспортное бюро города Акита (秋田 市 電) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 21 января 1922 г. | 30 марта 1966 г. | ||
| Ханамаки Дентецу (花 巻 電 鉄) | Ханамаки - Ниси-Намари-онсэн (西 鉛 温泉) | Электрический (600 В постоянного тока) | 762 мм (2 фута 6 дюймов) | 16 сентября 1915 г. | 31 августа 1969 г. | На некоторых участках временно использовалась конная тяга, 1920–1926 гг. Соединял город Ханамаки с курортами с горячими источниками Сидохира (志 戸 平), Одзава (大 沢) и Намари (鉛).[1] |
| Мацуяма Дзинша Кидо (松山 人 車 軌道) | Мацуяма | Человек | 22 ноября 1922 г.[нужна цитата] | 1 января 1930 г.[нужна цитата] | Соединил железнодорожную станцию Мацуяма с Чииси (千石). Последний джинша (человеческий трамвай) в Японии для перевозки пассажиров. Наследство цзиньша трамвай работает в Cosmos Garden, в парке Гохоммару, Мацуяма, с копией транспортного средства (построено в 1992 году)[нужна цитата]. | |
| Транспортное бюро города Сендай (仙台 市 電) | Сендай | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 25 ноября 1926 г. | 31 марта 1976 г. | [4] |
| Акиу Денки Тецудо (秋 保 電 気 鉄 道) | Нагамати (長 町), Сендай - Акиу-онсэн (秋 保 温泉) | Лошадь | 762 мм (2 фута 6 дюймов) | 23 декабря 1914 г. | 1925 | [1] |
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 14 июня 1925 г. | 8 мая 1961 года | |||
| Мацусима Дэнся (松 島 電車) | Мацусима | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 4 февраля 1922 г. | к 1938 г. (или 22 января 1938 г.) | Закрыт, потому что строительство электрической железной дороги Сендай - Мацусима - Исиномаки (открывалось поэтапно с 1925 по 1928 годы), отпало необходимость в трамвае.[1] |
Канто область
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мусаси Тюо Денки Тецудо (武 蔵 中央 電 気 鉄 道) | Hachiji | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 23 ноября 1929 г. | 30 июня 1939 г. | |
| Городское транспортное бюро Кавасаки (川 崎 市 電) | Станция Кавасаки - Шиохама (塩 浜) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 13 октября 1944 г. | 1969 | Муниципальный городской трамвай. |
| Суйхин Дэнша (水 浜 電車), позже Ибараки Коцу | Мито | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 28 декабря 1922 г. | 1 июня 1966 г. | Подключил Мито, Arai и Минато.[1] |
| Сэйсо Дэнки Кидо (成 宗 電 気 軌道) | Нарита | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 11 декабря 1910 г. | 10 декабря 1944 г. | [1] |
| Трамвай Tōbu Nikk (日 光電 気 軌道) | Никко | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 10 августа 1910 г. | 24 февраля 1968 г. | Подключены станция Никко и Умагаэси (馬 返). [1] |
| Нода | Человек | 18 декабря 1900 г.[нужна цитата] | 13 октября 1926 г.[нужна цитата] | |||
| Одавара Денки Тецудо (小田原 電 気 鉄 道), позже Хаконэ Тодзан Железнодорожный | Odawara | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 1 октября 1888 г. | 1900 | Операция приостановлена 21 декабря 1944 г. - 12 сентября 1946 г. Трамвай продлен между Станция Кодзу, Одавара и Хаконэ-Юмото, как построено. Отрезок Одавара - Козу закрыт 6 декабря 1920 года. Заменен железнодорожной веткой. Отрезок Одавара - Хаконэ-Юмото закрыт 31 мая 1935 года. Заменен железнодорожной линией. [1] | |
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 21 марта 1900 г. | 31 мая 1956 года | |||
| Кавагое Денки Тецудо (川 越 電 気 鉄 道) | Мия - Кавагое | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 16 апреля 1906 г. | ? | Официально закрыт с 25 февраля 1941 г.[1] |
Токио
| Место расположения | Название системы | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Токио | Токио Тоден (東京 都 電) | Лошадь | 25 июня 1882 г. | 1903[5] | Электротяга продемонстрирована на выставке в г. Ueno Park3 мая - 1 июля 1890 г .; введение электрической тяги в Японию. Первый электрический трамвай в Токио открылся 22 августа 1903 года. Последние линии исторической «муниципальной» системы закрылись 11 ноября 1972 года. Текущая линия - одна из систем компании, переданных в муниципальную собственность с 1 февраля 1942 года. Эти линии обслуживали районы, находившиеся за пределами муниципального образования Токио. граница до аннексий в 1932 году. | |
| Электрический | 22 августа 1903 г.[6] | 11 ноября 1972 года[нужна цитата] | ||||
| Аракава линии (часть строк 27 и 32) 荒 川 ラ イ ン （ラ イ ン 27 お よ び 32 の 一部） | Электрический | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 1 апреля 1913 г.[7] | Уцелевшая часть этой системы сегодня Линия Тоден Аракава. | ||
| Джото Денки Кидо (城東 電 気 軌道) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 30 декабря 1917 г. | ? | Подключен к городской сети с 7 мая 1929 г.[1] | |
| Хигаси - Аракава (東 荒 川) - Имаибаши (今井 橋) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 31 декабря 1925 г. | 19 мая 1952 года | Несвязанная линия системы Дзёто, расположенная к востоку от дренажного канала Аракава. Заменен троллейбусом.[1] | |
| Сугинами Линия (杉 並 線) | Электрический | 26 августа 1921 г.[нужна цитата] | 10 декабря 1963 г.[нужна цитата] | |||
| Тамагава Дэнки Тэцудо (玉川 電 気 鉄 道) | Линия Тамагава (玉川 線) | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 6 марта 1907 г. | 11 мая 1969 года | Построен предшественником сегодняшнего Tokyu Corporation. Не передан в муниципальную собственность (за исключением коротких участков, лежащих к северо-востоку от Сибуя.[1] |
| Сетагая | Линия Токю Сетагая | Электрический | 18 января 1925 г. [4] | Уцелевшая часть линии Токю Тамагава. | ||
| Канамачи (金 町) | Человек | 7 декабря 1899 г.[нужна цитата] | 1912[нужна цитата] | Заменена линия электропередачи. |
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Транспортное бюро города Иокогама (横 浜 市 電) | Иокогама | Электрический (600 В постоянного тока) | 1372 мм (4 фута 6 дюймов) | 15 июля 1904 г. | 31 марта 1972 года | [1] |
Тюбуский район
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Meitetsu Gifu Lines (名 鉄 岐阜 市 内線) | Гифу | Электрический | 1067 мм (3 фута 6 дюймов)[8] | 11 февраля 1911 г. [4] | 31 марта 2005 г. [4] | |
| Мэйтэцу Окоши-сен (名 鉄 起 線) | Ичиномия | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 1 февраля 1924 г. | 31 мая 1954 года | Служба приостановлена с 1 июня 1953 года и официально закрыта с 1 июня 1954 года. |
| Канадзава Дэнки Кидо (金 沢 電 気 軌道), позже Хокурику Тецудо | Канадзава | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 2 февраля 1919 г. | 10 февраля 1967 г. | [9] |
| Мацумото электрическая железная дорога | Мацумото | Электрический | 19 апреля 1924 г. [4] | 31 марта 1964 г. [4] | ||
| Городской трамвай Нагоя (名古屋 市 電) | Нагоя | Электрический | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 6 мая 1898 г.[10] | 31 марта 1972 года[10] | |
| Мэйтэцу Окадзаки Синай-сен (名 鉄 岡 崎 市 内線) | Окадзаки | Лошадь | 762 мм (2 фута 6 дюймов) | 1 января 1899 г. | 1912[нужна цитата] | Служба приостановлена 19 июня 1945 г. из-за взрыва зажигательной бомбы, восстановлена в 1946 г.[нужна цитата]. |
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 1 сентября 1912 г. | 17 июня 1962 г. | |||
| Сидзуока Тэцудо Симидзу Синай-сен (静岡 鉄 道 清水 市 内線) | Симидзу | Пар | 6 декабря 1913 г.[нужна цитата] | 17 июля 1917 г.[нужна цитата] | Услуги приостановлены с 7 июля 1974 г. | |
| Электрический | 24 декабря 1928 г. [4] | 20 марта 1975 г. [4] | ||||
| Сидзуока Тецудо Шизуока Синай-сен (静岡 鉄 道 静岡 市 内線) | Сидзуока | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 2 августа 1920 г. [4] | 14 сентября 1962 г. [4] | |
| Many Line | Такаока [1] | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 10 апреля 1948 г. | Текущая линия включает сегменты, открытые с 12 октября 1930 года как часть Тоямы - Шимминато Железнодорожный.[нужна цитата] | |
| Тояма Чихо Железнодорожный | Тояма | Электрический | 1 сентября 1913 г. [4] | Операция приостановлена 1 августа 1945 года из-за взрыва бомбы. Сервис восстанавливается поэтапно с 14 января 1946 г.[нужна цитата]. | ||
| Железная дорога Тоёхаси Городская линия | Тоёхаси | Электрический | 14 июля 1925 г. [4] |
Кансайский район
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мие Коцу Синто-сен (三重 交通 神 都 線) | Исэ | Электрический | 5 августа 1903 г.[нужна цитата] | 19 января 1961 г.[нужна цитата] | ||
| Бюро городского транспорта Кобе (神 戸 市 電) | Кобе | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 5 апреля 1910 г. | 13 марта 1971 года | [9] |
| Кувана Денки (桑 名 電 軌) | Kuwana | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 17 сентября 1927 г. | 9 января 1944 г. | [9] |
| Бюро городского транспорта Киото (京 都市 電) | Киото | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (линия 10 трамвая Китано до 31 июля 1961 г .: 1067 мм (3 фута 6 дюймов).) | 1 февраля 1895 г. | 30 сентября 1978 г. | [9] |
| Электрическая железная дорога Кейфуку | Киото - Арасияма | Электрический | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 25 марта 1910 г.[нужна цитата] | ||
| Линия Кейхан Кейшин | Станция Мисасаги (Киото) - Станция Хамаоцу [2] | Электрический 1500 В постоянного тока (600 В постоянного тока до 1996 года) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 15 августа 1912 г. | Участок пути в Киото заменен новым подземным переходом, построенным в рамках проекта метро и открывшимся 12 октября 1997 года. Поезда метро с четырьмя вагонами работают на коротком участке пути в Оцу. | |
| Бюро городского транспорта Осаки ([大阪 市 電) | Осака | Электрический | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 12 сентября 1903 г. | 31 марта 1969 г. | |
| Ханкайский трамвай | Осака - Сакаи | Лошадь | 20 сентября 1900 г.[нужна цитата] | 31 января 1908 г.[нужна цитата] | ||
| Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 1 октября 1910 г.[нужна цитата] | ||||
| Нанкай Железнодорожный (南海 和 歌 山 軌道 線) | Вакаяма | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 23 января 1909 г. | 31 марта 1971 г. | [9] |
Чугоку район
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Хиросимская электрическая железная дорога | Хиросима | Электрический | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 23 ноября 1912 г. [4] | ||
| Хиросимская электрическая железная дорога Линия Миядзима | Хиросима - Миядзима | Электрический | 22 августа 1922 г. | Открыт поэтапно, завершен 1 февраля 1931 года. Построен как железная дорога, через пролет над городской трамвайной системой начат 1 апреля 1958 года. Постепенно железнодорожный состав заменен трамвайным составом; последний железнодорожный состав выведен 20 августа 1994 г.[нужна цитата]. | ||
| Ивакуни Денки Кидо (岩 国 電 気 軌道) | Ивакуни | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 2 февраля 1909 г. | 5 апреля 1929 г. | [11] |
| Транспортное бюро города Куре (呉 市 電) | Куре | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 31 октября 1909 г. | 17 декабря 1967 г. | [12] |
| Электрический трамвай Окаяма | Окаяма | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 5 мая 1912 г. [4] | ||
| Саньё Денки Кидо (山陽 電 気 軌道) | Симоносеки | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 25 декабря 1926 г. | 6 февраля 1971 года | Система городского трамвая включает небольшую железнодорожную ветку, открытую 22 апреля 1914 г., электрифицированную 9 апреля 1926 г.[4] |
| Йонаго Дэнша Кидо (米 子 電車 軌道) | Йонаго | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 1 апреля 1925 г. | 27 ноября 1938 г. | [9] |
Сикоку
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тосаден | Коти | Электрический | 2 мая 1904 г. [4] | Трамвайная линия Восток-Запад проходит между Я не, Коти и Гомен. | ||
| Городская линия Мацуяма | Мацуяма | Пар | 22 августа 1895 г.[нужна цитата] | 15 апреля 1927 г.[нужна цитата] | ||
| Электрический | 8 августа 1911 г. [4] | |||||
| Сикоку Суирёку Дэнки (四 国 水力 電 気 市 内線), позже Электрическая железная дорога Такамацу-Котохира | Такамацу | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 20 мая 1917 г. | 3 июля 1945 г. | Закрыт из-за взрыва бомбы, разрушившей большую часть города. Городской трамвай не реконструирован, так как продление местных линий электропередачи до центра города и железнодорожного вокзала устранило необходимость в трамвае. Официально закрыт с 8 января 1957 года.[9] |
Кюсю
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Ниси-Ниппон Фукуока Синай-сен (西 鉄 福岡 市 内線) | Фукуока | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) & 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 9 марта 1910 г. [4] | 10 февраля 1979 г. [4] | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) и 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) колеи (включая секции с двумя колеями). |
| Транспортное бюро города Кагосима | Кагосима | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 1 декабря 1912 г. [4] | |||
| Карацу[нужна цитата] | Лошадь | 11 июня 1900 г.[нужна цитата] | 1930[нужна цитата] | |||
| Бензин (бензин) | 1913[нужна цитата] | 28 ноября 1930 г.[нужна цитата] | ||||
| Железная дорога Ниси-Ниппон Китакюсю-сен (西 鉄 北九州 線) | Китакюсю | Лошадь | 11 июня 1906 г.[нужна цитата] | 1920[нужна цитата] | ||
| Электрический | 5 июня 1911 г.[нужна цитата] | 25 ноября 2000 г.[нужна цитата] | ||||
| Линия электрической железной дороги Тикухо | Китакюсю - Ngata | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 21 марта 1956 г. | Линия скоростного трамвая. | |
| Транспортное бюро города Кумамото | Кумамото | Пар | 24 июля 1908 г.[нужна цитата] | Июль 1920 г.[нужна цитата] | ||
| Электрический | 1 августа 1924 г. [4] | |||||
| Курумэ - Ударить | Лошадь | 25 октября 1903 г.[нужна цитата] | 1905[нужна цитата] | |||
| Бензин (бензин) | 1905[нужна цитата] | 1929[нужна цитата] | ||||
| Пар | 1918[нужна цитата] | 1929[нужна цитата] | ||||
| Электрический | 1918[нужна цитата] | 1929[нужна цитата] | На отрезках линии в Куруме. Заключительные операционные сегменты закрылись 25 марта 1929 г.[нужна цитата]. | |||
| Электрический трамвай Нагасаки | Нагасаки | Электрический | 16 ноября 1915 г. [4] | Операция приостановлена с 9 августа 1945 года из-за повреждений, нанесенных атомной бомбой. Сервис восстанавливается поэтапно с 25 ноября 1945 г.[нужна цитата]. | ||
| Линия Оита Коцу Бецудай (大分 交通 別 大 線) | Ōita - Беппу | Электрический (600 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 10 мая 1900 г. [4] | 4 апреля 1972 г. | |
| Железная дорога Ниси-Ниппон Омута Шинай-сен (西 鉄 大 牟 田 市 内線) | Muta | Электрический (600 В постоянного тока) | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | 1 декабря 1927 г. | 5 января 1952 года | Служба приостановлена с 6 января 1952 года и официально закрыта с 15 марта 1954 года. |
| Сага Дэнки Кидо (佐 賀電 気 軌道) | Сага[нужна цитата] | Электрический (600 В постоянного тока) | 914 мм (3 футов) | 10 апреля 1930 г. | 20 августа 1937 г. | |
| Цуядзаки | Лошадь | 28 апреля 1908 г.[нужна цитата] | 13 апреля 1939 г.[нужна цитата] |
Префектура Окинава
| Название системы | Место расположения | Тяга тип | Измерять | Дата, с) | Дата (до) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Окинава Дэнки Кидо (沖 縄 電 気 軌道) | Наха | Электрический (500 В постоянного тока) | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | 3 мая 1914 г. | 19 марта 1933 г. | Линия официально закрыта с 12 августа 1933 года. [9] |
Смотрите также
- Список городских трамвайных систем
- Список систем легкорельсового транспорта
- Список систем скоростного транспорта
- Список троллейбусных систем
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о 原 口 隆 行 Харагути, Такаюки. 2000. 日本 の 路面 電車 II (廃 止 路線 東 日本 編) Nippon no romendensha II (Haishi Rosen Higashi-Nippon-hen) (серия JTB Can Books). Токио: Японское бюро путешествий.
- ^ "UrbanRail.Net> Азия> Япония> Трамвай Хакодатэ". www.urbanrail.net.
- ^ Санди, Габор. "Саппоро 1971". www.tundria.com.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Браун, Колин (2007). «Даты открытия и закрытия трамваев». Bullet-In 61 выпуск, стр.25
- ^ Санди, Габор. «Токио 1962». www.tundria.com.
- ^ Санди, Габор. «Токио 2010». www.tundria.com.
- ^ "UrbanRail.Net> Азия> Япония> Токийский трамвай и легкорельсовый транспорт". www.urbanrail.net.
- ^ Санди, Габор. «Гифу 1988». www.tundria.com.
- ^ а б c d е ж грамм час 原 口 隆 行 Харагути, Такаюки. 2000. 日本 の 路面 電車 III (廃 止 路線 西 日本 編) Nippon no romendensha III (Haishi Rosen Nishi-Nippon-hen) (серия JTB Can Books). Токио: Японское бюро путешествий.
- ^ а б Санди, Габор. «Нагоя 1959». www.tundria.com.
- ^ Браун, Колин (2004). «Сельские частные железные дороги (Часть 2): Ивакуни Денки Кидо». Bullet-In Выпуск 52, 28-29
- ^ Браун, Колин (2006). «Сельские частные железные дороги (часть 4): Куре Денки Тецудо». Bullet-In 57 выпуск, 16-19
Другие справочные источники
- 和 久 田康雄 Вакуда, Ясуо. 1993. 鉄 史 ハ ン ド ブ ッ Руководство по Shitetsu shi (Частные железные дороги Японии, их сети и флот, 1882–1991). Токио: Денкиша-кэнкюкай.