WikiDer > Lotfernrohr 7
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Карл Цейсс Lotfernrohr 7 (Много означает "Вертикальный" и Fernrohr означает "телескоп"), или Lotfe 7, была первичной серией бомбовые прицелы используется в большинстве Люфтваффе бомбардировщики, похожие на американские Бомбовой прицел Норден, но намного проще в эксплуатации и обслуживании. Было выпущено несколько моделей, которые со временем полностью заменили более простые. Lotfernrohr 3 и BZG 2 бомбовые прицелы. В Lotfe 7C, появившийся в январе 1941 года, был первым, у кого была гироскопическая стабилизация.
дизайн
| Эта секция не цитировать Любые источники. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Несмотря на меры безопасности, вся система Norden была передана немцам еще до начала войны. Член немецкой Шпионское кольцо DuquesneГерман В. Ланг, который работал в корпорации Carl L. Norden Corporation (производитель бомбового прицела Norden), смог предоставить важные детали нового бомбового прицела Абвер. Во время визита в Германию в 1938 году Ланг совещался с немецкими военными властями (Оберст Николаус Риттер из Абвера) и реконструировал эскизы и планы секретных материалов по памяти.
Norden состоял из двух основных частей: оптической системы и большой платформы стабилизации. Оба были сложными, и их нужно было обслуживать отдельно, чтобы они работали.
Немецкие инструменты были довольно похожи на Norden даже до Второй мировой войны. в Lotfe 7, аналогичный набор гироскопов обеспечивал стабилизированную платформу, через которую бомбардир мог видеть, хотя более сложное взаимодействие между бомбовым прицелом и автопилотом Norden не использовалось. В Lotfe 7 был значительно проще, он состоял из единственного металлического ящика, содержащего подавляющее большинство механизма, с трубкой (Рор), выступающее снизу с зеркалом, которое отражало изображение цели в небольшой телескоп в ящике. Механизмы внутри объединили в себе функции стабилизатора и оптики Norden, перемещая зеркало для стабилизации изображения, а также отслеживая цель. Органы управления также были намного проще, чем у Nordens, и состояли в основном из трех больших ручек с накаткой для регулировки прицеливания.
Операция
| Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Эта секция возможно содержит оригинальные исследования. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Операция была довольно похожа на Norden. В бомбардир сначала обнаруживал цель в прицеле бомбы и продолжал регулировать шкалы, пока она не оставалась неподвижной в окуляре. Это позволяло бомбовому прицелу рассчитывать скорость ветра по аннулированной скорости дрейфа, что, в свою очередь, позволяло точно рассчитать путевую скорость. В отличие от Norden, Lotfe 7 мог видеть цели непосредственно перед самолетом, поэтому бомбардир мог использовать реальную цель для корректировок, вместо того, чтобы «настраивать» приборы на тестовую цель, расположенную ближе к самолету. Бомбовой прицел можно было использовать по целям под углом 90 ° -40 ° перед самолетом и до 20 ° с каждой стороны. На финальном заходе автопилот был задействован, в то время как бомбовый прицел корректировал траекторию полета в ответ на изменения бомбардировщика в последнюю минуту. Сброс бомбы обычно был автоматическим, чтобы уменьшить ошибки времени.
В Lotfe 7 обычно устанавливалась в носовой части самолета, при этом зеркальная труба выступала через фюзеляж наружу. В большинстве установок, таких как Юнкерс Ju 88 или Heinkel He 111труба заканчивалась обтекателем под фюзеляжем с выступающим плоским окном впереди. В других случаях, например Арадо Ар 234 или прототипы бомбардировщиков Messerschmitt Me 262Трубка была открыта в воздух и смонтирована так, чтобы зеркало было почти на одном уровне с линией фюзеляжа. В случае одноместного Ar 234 доступ к бомбовому прицелу был затруднен, поэтому автопилот был задействован первым, что позволило пилоту снять штурвал и получить доступ к прицелу.
После войны около тысячи неиспользованных Lotfe 7 были найдены на заводах Zeiss и отправлены СССР. Была попытка использовать их в Б-25 Митчелл чтобы заменить гораздо более сложный Norden, но Lotfe 7 плохо взаимодействовал с автопилотом Си-1 советской разработки, и проблемы так и не были устранены.[1]
Версии
- Lotfe 7 - Юнкерс Ju 88
- Lotfe 7А - Хейнкель He 111H-5
- Lotfe 7B - Heinkel He 177A[2]
- Lotfe 7C - Арадо Ар 234, He 177A,[3] Ju 88
- Lotfe 7D - Ar 234, Фокке-Вульф Fw 200, Ju 88
- Lotfe 7H - Ju 88, Fw 200, Мессершмитт Me 262A-2a / U2
- Lotfe 7К - Ar 234, Me 262A-2a / U2
- Lotfe 7К-2 - Ме 262А-2а / У2
Технические характеристики Lotfernrohr 7C
- Высота: 662 мм (26,1 дюйма)
- Ширина: 350 мм (14 дюймов)
- Глубина Lotfernrohr: 390 мм (15 дюймов)
- Вес в сборе: 28 кг (62 фунта)
- Потребляемая мощность: 90 Вт без обогрева, 190 Вт с обогревом (до + 5 ° Цельсия)
- Увеличение: 1,4x
- Поле зрения: 35 °, что эквивалентно 630 м (2070 футов) на расстоянии 1000 м (3300 футов)
- Диапазон перемещения прицельной трубы: от + 80 ° до -20 °
Пределы эксплуатации
- Высота над целью: 100–850 м (330–2 790 футов) без синхронизации; 850–10 000 м (2 790–32 810 футов) с синхронизацией по высоте
- Истинная воздушная скорость: 150–600 км / ч (93–373 миль / ч)
использованная литература
- ^ "Послевоенное советское использование Lotfe 7 бомбовых прицелов по ленд-лизу Б-25 ». Архивировано из оригинал на 2014-02-22. Получено 2007-12-20.
- ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177-277-274. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. С. 43, 44.
- ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177-277-274. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. С. 43, 44.
внешние ссылки
- Lotfernrohr Lotfe 7B, C, C / D и D Bombenvisier (на немецком языке) с оригинальными руководствами Люфтваффе и Carl Zeiss
- Устройства оптического наведения (на немецком)