WikiDer > Märkisches Viertel

Märkisches Viertel
Märkisches Viertel
Четверть Берлин
Пруд и многоквартирные дома
Пруд и многоквартирные дома
Расположение Märkisches Viertel в районе Райникендорф и Берлине
Berlin Reinickendorf Märkisches Viertel.svg
Märkisches Viertel находится в Германии.
Märkisches Viertel
Märkisches Viertel
Märkisches Viertel находится в Берлине.
Märkisches Viertel
Märkisches Viertel
Координаты: 52 ° 36′00 ″ с.ш. 13 ° 21′30 ″ в.д. / 52.60000 ° с. Ш. 13.35833 ° в. / 52.60000; 13.35833Координаты: 52 ° 36′00 ″ с.ш. 13 ° 21′30 ″ в.д. / 52.60000 ° с. Ш. 13.35833 ° в. / 52.60000; 13.35833
СтранаГермания
СостояниеБерлин
городБерлин
РайонРайникендорф
Основан1964
Площадь
• Общий3.2 км2 (1,2 кв. Миль)
Высота
52 м (171 футов)
численность населения
 (2008-06-30)
• Общий35,206
• Плотность11000 / км2 (28000 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 01: 00 (CET)
• Летом (Летнее время)UTC + 02: 00 (CEST)
Почтовые индексы
(№ 1210) 13435, 13439
Регистрация транспортных средствB
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Об этом звукеMärkisches Viertel (Помогите·Информация) (MV) это Немецкий местонахождение (Ortsteil) в район (Безирк) из Райникендорф в Берлин. Его название относится к Марш Бранденбурга (Немецкий: Марк Бранденбург).[1]

Обзор

Он состоит из большого Жилой комплекс около 17000 квартир с цепочкой многоэтажек до 18 этажей, построенных с 1964 по 1974 гг. GeSoBau Gesellschaft für sozialen Wohnungsbau (Ассоциация социального жилищного строительства). Первоначально входил в состав Виттенау, он стал официально признанным населенным пунктом в 1999 году.

На востоке граничит с Розенталь и Вильгельмсру населенные пункты Панков р-н, от которого он был отделен Берлинская стена до 1989 года. В 2003 году в Märkisches Viertel проживало около 36 000 жителей. Район расположен на восточной окраине района Райникендорф, почти на полпути к северу и югу.

На юге и востоке район Меркише граничит с районом Панков и, таким образом, находится непосредственно у Берлинской стены. На северо-востоке поселение ограничено трассой Quickborner Road, а район включает промышленную зону, расположенную ниже, до границы района с Панковом. На севере бывшая железнодорожная ветка (часть промышленной железной дороги Тегель-Фридрихсфельде) образует границу. Сразу к северу находится парк развлечений Lübars в сельской местности Любарс. Демаркация в этом месте кажется почти жестокой: сразу к югу от путей возвышаются частично десятиэтажные небоскребы, а с северной стороны - наделы и поля зерновых.

На северо-западе граница поселения не совсем ясна. Железнодорожная ветка немного изгибается на юг, но уже не приближается к небоскребам. Однако к северу от железной дороги, на пересечении с дорогой на Эйхорстер, находится теплоцентраль квартала Меркишес. На данный момент ближайшие небоскребы уже примерно в 500 метрах. В то же время на расстоянии около 200 метров можно найти больше небоскребов к северу от Виттенауэр-штрассе (до плотины Забель-Крюгер и промежуточной Титизештрассе), хотя они больше не являются частью Märkisches Viertel, хотя и датируются к тому же периоду. Они принадлежат Райникендорфскому району Вайдманнслуст. Западная граница - железнодорожная насыпь Берлинской Северной железной дороги, железнодорожной линии, которая сейчас используется городской железной дорогой. На западе район присоединяется к Виттенау.

Круг замыкается на юге в точке, где S-Bahn пересекает Nordgraben, что также ограничивает Панков. Непосредственно к югу от Нордграбена находится заводской район Бергманн-Борсиг, который с 2000 года был реорганизован в бизнес-парк (Панковский парк). На востоке северный ров встречается с железнодорожными путями Хайдекраут примерно на один километр, откуда он пересекает, и образует границу на востоке, лежащую в районе Панков.

Транспорт

Уже первым жителям Märkisches Viertel было обещано подключение к метро в конце 1960-х годов. Ранние планы предусматривали прямое сообщение с юга, которое должно было заканчиваться в Märkisches Zentrum или на одну станцию ​​дальше по кольцу Senftenberger Ring. Якобы должны быть меньшие авансовые платежи (скорее, из конструктивных соображений) в области индивидуальных многоэтажных фундаментов или фундаментов. К югу от плотины Вильгельмсруэ видна свободная дорога, не построенная на небоскребах (в сторону Tornower Weg). Эти планы так и не были реализованы и отвергнуты самое позднее в 1970-х годах. Вместо этого была запланирована линия метро с запада под плотиной Вильгельмсруэ. В то время как тур до Märkisches Zentrum был понятен, были соображения отказаться от поворота на север к кольцу Зенфтенберг, чтобы продлить маршрут прямо до границы района после Панкова - после - не ожидаемого в то время - воссоединения обоих половинки города.

Этот план был реализован лишь частично под станцией городской железной дороги на западной окраине. 24 сентября 1994 года, через 20 лет после завершения строительства Märkisches Viertel, была открыта станция метро с названием Wittenau (Wilhelmsruher Damm). Это продолжение линии метро U8 от железнодорожного вокзала Парацельс-Бад. В то же время была переименована станция городской железной дороги Виттенау (Северная железная дорога) в Виттенау (Wilhelmsruher Damm). Тем временем (после воссоединения Германии) управление S -Bahn переходило от BVG к S -Bahn Berlin GmbH, компании Deutsche Bahn AG. Планируется, что U8 будет продлен и до Märkisches Viertel.

Еще до строительства Märkisches Viertel станции городской железной дороги Виттенау была доступна. Он расположен на железнодорожной набережной Берлинской Северной железной дороги, которая образует западную границу. По двум причинам станция изначально не рассматривалась в качестве транспортного узла для поселения: хотя она расположена на главной оси восток-запад, тем не менее, доступ находился на северной стороне плотины Вильгельмсруэр (на Göschenplatz). Вторая и более важная причина заключалась в особых политических условиях Западного Берлина и городской железной дороги, которая до 1984 года эксплуатировалась немецким рейхсбаном. Жители квартала Märkisches почти полностью бойкотировали городскую железную дорогу (бойкот городской железной дороги). Только после поглощения S-Bahn BVG в 1984 году ситуация изменилась. После проведения работ по модернизации на линии городской железной дороги в 1986 году южный вход на станцию ​​городской железной дороги был сдан в эксплуатацию.

Несмотря на бойкот скоростной железной дороги, в 1970-е годы при создании Märkisches Viertel были предприняты две меры, связанные с маршрутом городской железной дороги: мост через плотину Вильгельмсруэр был построен заново и, следовательно, ориентирован на будущее. организовано так, чтобы между двумя путями городской железной дороги оставалось пространство для доступа к платформе, и таким образом платформа могла начинаться немедленно у плотины Вильгельмсруэ. Вторым мероприятием стал новый мост городской железной дороги через недавно созданную улицу Шорфхайдштрассе немного южнее. Здесь также была предусмотрена еще одна станция скоростной железной дороги; Примерно на полпути между станциями Виттенау и Вильгельмсру.

Ближайшая трамвайная линия заканчивается к востоку от Märkisches Viertel на остановке Rosenthal Nord на границе Панковского района. Планируется продолжение прямой линии через плотину Вильгельмсруэр на запад до станции Виттенау. Необходимость в этом есть, потому что на плотине Вильгельмсруэ в каждом направлении в настоящее время в среднем каждые 2½ минуты ходит автобус. Сенат, однако, не хочет вкладывать деньги в новые трамвайные маршруты. Маршрут на данный момент находится только в долгосрочном планировании.

На восточном краю Märkisches Viertel следы Heidekrautbahn были доступны после падения Берлинской стены. Владелец железной дороги, Niederbarnimer, планирует в принципе повторно ввести в эксплуатацию маршрут от Басдорфа до станции городской железной дороги Wilhelmsruh или дальше, включая строительство новой точки останова на восточной окраине Märkisches Viertel. Время реализации не предвидится. В некоторые выходные по маршруту в Басдорф специальные поездки на исторических - в основном паровых - поездах от Berliner Eisenbahnfreunde e. В. выполнил.

Участок к северу, участок промышленной железной дороги Тегель-Фридрихсфельде, был остановлен без возможности возобновления работы. Маршрут никогда не предназначался для пассажирских перевозок.

Известные люди

Рэпер Сидо и несколько его художников Агро Берлин звукозаписывающие компании родились или выросли здесь.[2]

Рекомендации

  1. ^ Вилле, Клаус-Дитер (1979). 41 Spaziergänge в Reinickendorf und Wedding. Берлин: Haude und Spener. п. 12.
  2. ^ https://www.tagesspiegel.de/themen/reportage/maerkisches-viertel-ihr-block/9719610-all.html

дальнейшее чтение

  • Бриджит Якоб, Вольфганг Шехе: "40 Jahre Märkisches Viertel / Geschichte und Gegenwart einer Großsiedlung". jovis Verlag, Берлин 2004 г., ISBN 3-936314-07-1

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Märkisches Viertel в Wikimedia Commons