WikiDer > MF Тихо Браге

MF Tycho Brahe
Scandlines.jpg
Тихо Браге в 2007 году
История
Имя:1991 г. Тихо Браге
Оператор:
Порт регистрации:1991 г. Helsingør,  Дания
Строитель:Langsten Slip & Båtbyggeri, Томре-фьорд, Норвегия
Номер верфи:156
Запущено:1991
Идентификация:Номер ИМО: 9007116[1]
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:11,148 GT[2]
Длина:111,20 м (364 футов 10 дюймов)[2]
Луч:28,20 м (92 футов 6 дюймов)[2]
Проект:5,50 м (18 футов 1 дюйм)[2]
Установленная мощность:Электрический
Движение:4 × 1,5 МВт
Скорость:14,5 узлов[2]
Емкость:
  • 1250 пассажиров
  • 240 автомобилей
Для использования в других целях см. Тихо Браге (значения).

М / ж Тихо Браге датский аккумулятор-электрический автомобильный паром, который действует на Паромный маршрут HH между Helsingør, Дания и Helsingborg, Швеция, расстояние всего 5 км. М / ж Тихо Браге Используется с 1991 года. Корабль двунаправленный, поэтому он может менять направление, не разворачиваясь, поэтому время на это не теряется. Корабль также может довольно быстро ускоряться и замедляться до и после максимальной скорости 14 узлов.

Корабль назван в честь датского астронома. Тихо Браге. М / ж Тихо Браге был построен Langsten Slip & Båtbyggeri в Томре-фьорд, Норвегия. В настоящее время судно принадлежит Скандалы A / S и эксплуатируется ForSea (ранее Scandlines GmbH). В период с 1991 по 1997 год M / F Тихо Браге принадлежал DSB Rederi.

Паром может одновременно перевозить 1250 пассажиров, а также 260 грузовиков, 240 автомобилей или 9 пассажирских поездов. Он был построен с тремя железнодорожными путями внутри, общей длиной 266 метров.

Переход на электрический

М / ж Тихо Браге есть родственный корабль, РС Аврора аф Хельсингборг. Два корабля изначально были дизельными, но в 2017 году были переоборудованы на полную мощность. электрическая тяга. На каждом корабле установлены батареи по 4 МВтч общим весом 57 тонн. Он расположен наверху переправы между дымоходами.[3] Аккумуляторы заряжаются с земли роботизированной рукой при стыковке,[4] на 10,5 МВт (10,5 кВ, 600 А) в течение 6 минут в Дании и 9 минут в Швеции. Каждая поездка потребляет около 1175 кВт / ч и продлится 20 минут, как и на дизельных паромах.[5] Два из четырех дизельных двигателей Wärtsilä-Vasa 6R32E были сняты с каждого корабля, а два других использовались в качестве резервной системы, а не для повседневной эксплуатации.[6]

Основные характеристики:

  • Длина: 111 м / 364 фута 2 дюйма
  • Ширина: 28,2 м / 92 футов 6 дюймов
  • Осадка: 5,7 м / 18 футов 8 дюймов
  • Вместимость: 12000 гт
  • Техника: 4 двигателя по 1,5 МВт, 4,1 МВтч Литий-ионный батареи.[7] Система резервного копирования: двухвальная, дизельная, 3350 л.с.
  • Тихо Браге после обращения

  • Тихо Браге в 2018 году

  • Батарейки сверху

  • Тихо Браге в 2019 году

Галерея

  • MF Tycho Brahe.jpg
  • MF Тихо Браге (2) .jpg
  • Роботизированная система зарядки Tycho Brahe.jpg

Рекомендации

  1. ^ Faktaomfartyg.se "M / S Тихо Браге", по состоянию на 21 апреля 2011 г.
  2. ^ а б c d е Скандалы «Маршруты, паромы и порты 2011», по состоянию на 21 апреля 2011 г.
  3. ^ Мур, Ребекка (9 января 2020 г.). "Конверсия аккумуляторов ForSea Ferries: большое маленькое путешествие'". Ривьера. В архиве из оригинала 20 октября 2020 года. Батареи размещаются в четырех контейнерах между дымоходами. 640 литий-ионных аккумуляторных модулей с водяным охлаждением имеют общий вес 57 тонн, а общий вес для установки составляет 270 тонн.
  4. ^ https://electrek.co/2017/08/24/all-electric-ferries-abb/
  5. ^ «Устойчивое развитие». ForSea Ferries. В архиве с оригинала от 23 июня 2019 г.
  6. ^ http://www.tu.no/artikler/89-tonn-batterier-i-verdens-storste-el-ferge/348995
  7. ^ https://fullycharged.show/episodes/100-electric-ferry-crossing/
  • Энциклопедия кораблей. Главный редактор: Тони Гиббонс. Книги Сильвердейла, 2002 г., ISBN 1-85605-591-4. Стр. 216.

внешняя ссылка