WikiDer > MG J-type - Википедия

MG J-type - Wikipedia

MG J-Тип
J2 Advert.jpg
Обзор
ПроизводительMG
Производство1932–1934
2,494 сделано
Кузов и шасси
Учебный классспортивная машина
Тип кузова2-дверный родстер
Салон
МакетFR
Хронология
ПредшественникMG C-типа, D-тип и M-тип Карлики
ПреемникКарлик MG P-типа

В MG J-типа это спортивная машина это было произведено MG с 1932 по 1934 год. В этом 2-дверном спортивном автомобиле использовалась обновленная версия верхний распредвал, переток двигатель, использованный в 1928 г. Моррис Минор и Wolseley 10 и ранее установлен в MG M-типа Карлик с 1929 по 1932 год, ведущий задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач. Шасси было от D-Тип с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру с жесткими передним и задним мостами. Автомобиль имел колесную базу 86 дюймов (2184 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм). Большинство автомобилей были открытыми двухместными, но была также сделана версия J1 с закрытым салоном, а некоторые шасси были поставлены внешним производителям кузовов. Открытые вагоны можно отличить от типа М по вырезам на дверях.[1]

MG J1
Обзор
Производство1932–1933
380 сделано
Трансмиссия
Двигатель847 куб. I4
Размеры
Колесная база2184,4 мм (86 дюймов)[2]

J1

J1 был четырехместным автомобилем в этой линейке. Это был двигатель объемом 847 куб. C-тип с близнецом Карбюраторы СУ давая 36 л.с. Автомобиль стоил 220 фунтов стерлингов в открытом виде и 225 фунтов стерлингов в форме салона.[3]

MG J2
MG J2 WH 4594-1933 (9086263143) .jpg
J2 1933 г.
Обзор
Производство1932–1934
2,083 сделано
Трансмиссия
Двигатель847 куб. I4
Размеры
Колесная база2184,4 мм (86 дюймов)[2]

J2

J2, дорожный двухместный автомобиль, был самым распространенным автомобилем в этой линейке. Ранние модели имели велосипедные крылья, которые в 1933 году были заменены на полноразмерные, типичные для всех спортивных MG до TF 1950-х годов. Максимальная скорость стандартного автомобиля составляла 65 миль в час (105 км / ч),[3] но специально приготовленный, проверенный Автокар журнал достиг 82 миль в час (132 км / ч). Автомобиль стоил 199 фунтов стерлингов.[1]

Самым серьезным из технических недостатков J2 является то, что у него только двухопорный коленчатый вал, который может сломаться при повышении частоты вращения. Верхний распределительный вал приводится в движение вертикальным валом через конические шестерни, которые также образуют якорь динамо-машины. Таким образом, любая утечка масла из уплотнения распределительного механизма попадает в щеточную передачу динамо-машины, что создает опасность возгорания.

Вместо гидравлических тормозов автомобиль имеет тросы Боудена на каждом барабане. Хотя для этого требуется не больше усилия педали, чем для любого другого барабанного тормоза без усилителя, если они содержатся в хорошем состоянии, сами барабаны имеют небольшие размеры, и даже в то время это была обычная модификация, чтобы заменить их более крупными барабанами из более поздних моделей.

MG J3
1932 MG J3 Midget Super Sports (16477052680) .jpg
Обзор
Производство1932–1933
22 сделано
Трансмиссия
Двигатель746 куб. I4S
Размеры
Колесная база2184,4 мм (86 дюймов)[2]

J3

J3 был гоночной версией с объемом двигателя, уменьшенным до 746 куб.см за счет сокращения хода с 83 до 73 мм.[1] и оснащен Нагнетатель Powerplus. Меньший объем двигателя должен был позволить машине участвовать в гонках класса 750 куб. Большие тормоза от L-образный были подогнаны.[3]

MG J4
MG J4 750ccm75PS 1933.JPG
Обзор
Производство1932–1933
9 сделано
Трансмиссия
Двигатель746 куб. I4S
Размеры
Колесная база2184,4 мм (86 дюймов)[2]

J4

J4 был чисто гоночной версией с облегченным кузовом и двигателем J3, но с дополнительным наддувом от нагнетателя для получения 72 л.с.

Рекомендации

  1. ^ а б c Грин, Малкольм (1997). Спортивные автомобили MG. Годалминг, Великобритания: CLB International. ISBN 1 85833 606 6.
  2. ^ а б c d Аспден, Ричард (1983). Классический MG. п. 94. ISBN 0861241096.
  3. ^ а б c Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1993). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Книги о заливе. ISBN 978-1-870979-38-2.

внешняя ссылка