WikiDer > М. В. Крослайн

MV Crosline
Crosline.jpg
над : Крослайн находился в эксплуатации до 1940 года. Во время службы в Ванкувере, Британская Колумбия, автомобильная палуба была закрыта для обслуживания пассажиров; после ее возвращения в Соединенные Штаты паром переоборудовали в двухсторонний.
История
Имя:Крослайн
Владелец:Паромы Crosby Direct Line, Puget Sound Navigation Co., и другие
Строитель:Marine Construction Co., Сиэтл, Вашингтон
Запущено:22 июня 1925 г.
В сервисе:1925
Не работает:1967
Идентификация:Регистрационный номер США 224839; Письма о вызове по радио: WH7219
Судьба:Переоборудован в береговую структуру.
Примечания:Разработан Л.Х. Кулиджем. Реконструирован 1947 г.
Общие характеристики
Тип:Авто / пассажир перевозить
Длина:В состоянии постройки: 150 футов (45,72 м)
Луч:В состоянии постройки: 48 футов (14,63 м)
Установленная мощность:Первоначально: 750 HP Самнер дизельный двигатель.
Емкость:65 автомобилей

В MV Крослайн был деревянным дизельным кораблем, спущенным на воду в Сиэтл 22 июня 1925 г. Паромная компания Crosby Direct Line. Он мог перевозить 300 пассажиров и 65 автомобилей.

Карьера

Крослайн изначально был построен для Паром Алки-Манчестер маршрут по Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон.[1]

20 мая 1942 г. Крослайн приехать Ванкувер присоединиться к Паромы Burrard Inlet. Он был приобретен из-за необходимости увеличения количества паромов для перевозки рабочих верфи на Северный берег. В 1947 году, после войны, Crosline был продан паромной переправе Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон где он был перестроен в двухсторонний паром с рулевой рубкой и движителем на обоих концах парома. Он служил с MVСкансония на маршруте между Гиг-Харбор и Point Defiance до 1950 года, когда Второй мост через пролив Такома открыт. В 1951 г. Паромы штата Вашингтон образовалась, когда государство приобрело почти все Черная линия шараактивов, а Крослайн присоединился к флоту WSF.[2]

В Крослайн'последняя поездка была в 21:55. отъезд на День труда 1967 года. Судно было продано 19 декабря того же года. Впервые оно использовалось как склад на Lake Union, чем был продан снова в 1975 году, где он был перемещен в Кус-Бэй, Орегон для использования в качестве ресторана. Ресторан рухнул, и вместо этого его надстройку сняли, чтобы снова стать складом, но на этот раз береговым. Крослайн'Корпус в конце концов был разобран, а оставшиеся бревна и доски стали частью рыбацкой лодки и дока.[2]

Примечания

  1. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 366.
  2. ^ а б Evergreenfleet.com (страница на Крослайн, с историей и изображениями). Дата обращения 11.06.

Рекомендации

  • История митрополита Ванкувера
  • Evergreenfleet.com (страница на Крослайн, с историей и изображениями (доступ 06-12-11)
  • Деморо, Харре, Вечнозеленый флот - наглядная история паромов штата Вашингтон, Golden West Books, Сан-Марино, Калифорния (1971) ISBN 0-87095-037-1
  • Клайн, Мэри С., и Бэйлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
  • Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9