WikiDer > М. В. Халлэйг

MV Hallaig

М. В. Халлэйг приближается к Сконсеру, 9 мая 2015.jpg
Приближается к Сконсеру, Скай, 9 мая 2015 года.
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:MV Hallaig
Тезка:Hallaig
Владелец:Caledonian Maritime Assets Limited
Оператор:Каледонский Макбрейн
Порт регистрации:Глазго
Маршрут:Сконсер - Raasay
Заказал:2011
Строитель:Фергюсон судостроители, Порт Глазго
Расходы:£10,000,000
Номер верфи:725
Запущено:17 декабря 2012 г.
Крещен:к Никола Осетр
Завершенный:2013
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Гибрид ро-ро автомобильный и пассажирский паром
Тоннаж:

499 GT

135 DWT
Длина:43,5 м (143 футов)
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:1,73 м (5 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
  • Дизель-электрический гибрид: 3 × Volvo Penta Marine D13 MG и литий-ионные батареи
  • Машины: 2 × двигателя с постоянными магнитами по 375 кВт каждый[1]
Движение:Блоки Voith 16 R5 EC / 90-1
Скорость:9 узлов (17 км / ч)
Емкость:150 пассажиров; 23 машины
Примечания:[2]

MV Hallaig это новаторский дизель-электрический гибридный паром, построенный для Каледонский Макбрейн между Скай и Раасай.

История

Hallaig был запущен в декабре 2012 г. Фергюсон судостроители в Порт Глазго заместителем первого министра Никола Осетр.[3] Название происходит от Стихотворение, написано Сорли Маклин, названный в честь заброшенного городка на Raasay.[4] Hallaig был первым коммерческим судном, которое было полностью построено и доставлено на Клайд более чем за пять лет. Правительство Шотландии инвестировало в проект более 20 миллионов фунтов стерлингов.[3]

Макет

Hallaig это первый из трех гибридных паромов с роликовым механизмом. У нее низкоуглеродная система дизель-электрического и литий-ионного питания.[3]

135-тонное судно имеет длину 43,5 метра (143 фута) и вмещает 150 пассажиров и 23 автомобиля или два грузовика.[5]

Служба

Hallaig был построен для службы между Сконсер на Скай и Raasay и начал работу 17 октября 2013 года.[3] Клайдбилт Hallaig начал свои первые ходовые испытания 5 августа 2013 года, через восемь месяцев после спуска на воду, хотя он заходил в сухой док и выходил из него в Гринок собственными силами в июле 2013 года. Задержка с ее поступлением на службу была вызвана изменением в последнюю минуту в пожарная безопасность правила, которые требовали от нее и ее сестры Лочинвар иметь теплоизоляцию, установленную на открытую сталь и алюминий на борту. В апреле 2014 г. Hallaig временно освобожден от Маллайг-Армадейл обслуживание после MVКоруиск был вовлечен в инцидент в Dunoon и пришлось серьезно перестроить ее лук.[6]

В марте 2018 года она сменила курс на маршрут Лочалин-Фишниш, так что ее сестра MVЛочинвар мог пойти на ее капитальный ремонт.

Рекомендации

  1. ^ "Халлэйг". Корабли Калмака. Получено 13 января 2013.
  2. ^ «Проект гибридных паромов». CMAL. Получено 9 августа 2016.
  3. ^ а б c d «Гибридный паром Hallaig будет запущен». Новости Ист Килбрайд. 17 декабря 2012 г.. Получено 13 января 2013.
  4. ^ "NAME объявлен для нового парома". Инверклайд сейчас. 4 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2012 г.. Получено 13 января 2013.
  5. ^ «Проект гибридных паромов - MV Hallaig». CMAL. Получено 9 августа 2016.
  6. ^ Кейт Маккензи (17 апреля 2014 г.). «Задержка ремонта регулярного парома Армадейл». West Highland Free Press. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 7 июн 2014.

внешняя ссылка