WikiDer > М. В. Калакала

MV Kalakala
Kalakala.jpg
MV Калакала, изображенный в Эллиотт Бэй продвижение Экспозиция века 21/ Всемирная выставка в Сиэтле (1962)
История
Имя:Перальта
Владелец:Ключевые системы
Запущен:1926
В сервисе:1926
Не работает:1933
Статус:Сильно поврежден пожаром, позже восстановлен
 
Имя:Калакала
Владелец:Пьюджет Саунд Навигационная Компания
Запущен:1935
В сервисе:1935
Не работает:1967
Судьба:Отсутствие финансирования; слом
Статус:Списан в феврале 2015 г.
Общие характеристики
Смещение:1475 тонн (легкие)
Длина:276 футов (84 м)
Луч:55 футов 8 дюймов (16,97 м)
Глубина:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Установленная мощность:Дизельный двигатель Busch-Sulzer с прямым приводом 3000 л.с. (2200 кВт)
Движение:10-цилиндровый двигатель, одновинтовой
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) (макс.)
MV Калакала (паром)
Калакала в заливе Неа.jpg
Вид сбоку порта Калакала как видно в Neah Bay в 2004 году
Построен1926
Ссылка NRHPНет.06000177
Добавлено в NRHP22 марта 2006 г.

Моторное судно Калакала (произносится /kəˈлɑːkəˌлɑː/)[1] был паром что действовало на Пьюджет-Саунд с 1935 года до выхода на пенсию в 1967 году.

MV Калакала отличался своей уникальной обтекаемый надстройка, арт-деко стиль и роскошные удобства. Судно было популярным аттракционом среди местных жителей и туристов и было признано вторым после Космическая игла по популярности среди посетителей Сиэтл в течение 1962 Сиэтлская всемирная выставка. Корабль известен как первый в мире обтекаемое судно за ее уникальный стиль ар-деко.

После ухода с пассажирской службы в 1967 году судно было выброшено на берег в Кадьяк, Аляска, и преобразован в креветочный консервный завод. В 1998 году судно было снято с мели и отбуксировано в Пьюджет-Саунд, где владелец надеялся восстановить судно. В течение этого времени состояние корабля продолжало ухудшаться, и в 2011 году береговая охрана объявила судно опасным для судоходства. Не имея возможности собрать средства, необходимые для восстановления, судно было списано в 2015 году.

обслуживание

Перальта

Она была построена для Ключевые системыпаромное сообщение на Залив Сан-Франциско между Оклендом и Сан-Франциско и назван Перальта в честь одной из первых испанских семей-основателей этого района. Спущенный на воду в апреле 1926 года, он имел двухстороннюю конструкцию и приводился в движение паротурбо-электрической силовой установкой.[2]

Через два года после запуска она отправлен Большое количество воды через ее носовую часть хлынуло через ее открытую надстройку, убив пять пассажиров.

Вечером 6 мая 1933 года, когда я пришвартовался у паромного терминала Окленда, в 11 часов вечера в соседних железнодорожных депо начался поджог, который распространился на Перальта надстройка которой рухнула из-за сильной жары, и страховая компания списала ее со счетов.

Восстановление

Все еще неповрежденный корпус Перальта привлек внимание Александра Пибоди, президента Пьюджет Саунд Навигационная Компания (PSNC), также известная под своим маркетинговым названием «Black Ball Line». Он сделал предложение, и 12 октября 1933 года судно было продано PSNC, у которого буксир Creole отбуксировал его корпус. Верфи озера Вашингтон в Хоутон, Вашингтон (с момента присоединения к Киркланд) восстановить судно как паром.[1][3]В течение следующих двух лет ее перестраивали. Остатки надстройки и оборудования были удалены, а ширина балки уменьшена с 68 футов до 55 футов 8 дюймов.[4]

Был установлен только один дизельный двигатель, так как предполагалось, что он будет работать как односторонний, курсируя между Сиэтлом и Бремертоном, где находилась крупная военно-морская база США (стыковка носом в Бремертоне и кормой в Сиэтле). Поскольку маршрут был длинным, скорость считалась важной, а также позволяла перевозить как пассажиров, так и автомобили. После того, как его жена предложила, чтобы новый дизайн был оригинальным и модернистским,[5] Пибоди решила включить оптимизацию в новую надстройку. Луи Проктор, инженер Боинг Компания предоставила ранний концептуальный дизайн. Падение рулевой рубки имитировало падение кабины за нос самолета. Подъемный мостик не имел функционального назначения, но напоминал крылья, соответствующие дизайну самолета. Ей также был предоставлен модернистский интерьер в стиле ар-деко с камбузом с полным спектром услуг, женским салоном и мужским баром на нижней палубе и душевыми для рабочих верфи, возвращающихся домой с военно-морской верфи в Бремертоне.[6][1]

Новая электросварка, или дуговая сварка, вместо заклепок был использован процесс изготовления, что придает цельный внешний вид и обтекаемый дизайн. Калакала была первым судном, на котором была использована новая техника.[1] Новый мост и рулевая рубка были построены полностью из меди из опасения, что сталь, используемая в остальной части судна, может повлиять на компас корабля.[7]

В ноябре 1934 года Уильям О. Торнили, публицист PSNC и президент Туристическая ассоциация Олимпийского полуострова, назвал новый паром Калакала, что, как говорили, означает "птица" на торговом языке коренных американцев северо-западного Тихоокеанского региона Чинукский жаргон.[8][9][10][11] Торнили начал национальную рекламную кампанию, начав с больших рекламных щитов с надписью «КАЛАКАЛА!». Позже они сказали «КАЛАКАЛА, Сиэтл, Вашингтон», а также разместили фотографию судна.[5]Это название стало традицией для всех судов паромного флота Департамента транспорта штата Вашингтон (который получил право собственности на Калакала в 1951 г.) с местными названиями.[6]

обслуживание

После гуляний Калакала поступил на вооружение 4 июля 1935 года, став иконой.[5][1] Помимо паромных перевозок, она использовалась для «круизов при лунном свете» с живым танцевальным оркестром.[5]

Калакала видел тяжелую службу во время Вторая Мировая Война перевозка рабочих верфи и персонала ВМС между Сиэтлом и Бремертоном по расширенному графику. Вандализм и хулиганство привели к развертыванию Берегового патруля и закрытию бара. Эта услуга привела к прозвищу «Рабочая лошадка Пьюджет-Саунда».[5]

Вдохновленный самолетами дизайн Калакала пожертвовали функциональностью. Откат рулевой рубки лишил возможности видеть носовую часть судна, что привело к затруднениям при стыковке. Небольшие размеры обтекаемой рулевой рубки и круглые окна также затрудняли круговой обзор. Палуба машины была сужена ради формы, в ущерб ширине полосы движения. Это привело к 40% -ному снижению количества транспортных средств, которые можно было перевозить, поскольку в послевоенные годы количество американских автомобилей стало шире, что привело к соответствующему снижению экономической эффективности, в то время как пассажирам стало труднее перемещаться между автомобилями на пути к посадке и посадке. высадка с парома. С приходом более эффективных Evergreen State класс лодки в середине 1950-х, Калакала устарели. Однако закрытый дизайн носа сделал ее подходящей для открытых водных маршрутов, таких как трасса Порт-Анджелес - Виктория, где она служила с 1955 по 1959 год.

Калакала во время работы по всему судну возникала сильная сотрясающая вибрация. Вероятно, это произошло из-за плохой центровки двигателя во время ремонта 1930-х годов.[12] Когда в 1956 году винт был заменен новым 5-лопастным, вибрация снизилась на 40%.[5] Хотя PSNC пожелал Калакала быть известным как Серебряный лебедь, вскоре она привлекла другие, менее приятные прозвища, в том числе Серебряный слизень, Серебряный Жук, Галопирующий призрак тихоокеанского побережья, и среди скандинавского сообщества Сиэтла Kackerlacka, что означает «таракан».[13]

В феврале 1946 г. Калакала было выпущено Федеральная комиссия связи (FCC) лицензия № 001, когда она была оснащена первым рекламным роликом. радар система.[14]

Настенная живопись Калакала, нарисованная в городе Порт-Анджелес, штат Вашингтон.

Калакала был показан транспорт для экскурсий по верфям Бремертона во время Всемирной выставки в Сиэтле в 1962 году.[5]

Уход на пенсию

В Калакала пришвартован у водного пути Хилебос в Такома, Вашингтон в ноябре 2007 г.
Затонувший Калакала

В 1967 г. Калакала ушел из службы и переехал на ремонтную мастерскую Washington State Ferries в Игл-Харбор. Год спустя она была продана компании по переработке морепродуктов и отбуксирована на Аляску для работы на консервном заводе по выращиванию крабов в Узинки, Аляска. Позже Калакала был выброшен на берег в Кадьяк в 1970 году и использовался для обработки креветок.

Питер Бевис обнаружил ржавую тушу во время рыбалки в 1984 году. Калакала все еще работала консервным заводом, ее внутренняя структура была переделана, чтобы создать здание с цементным полом, гипсокартоном и потолочной плиткой. После сложных финансовых переговоров судно было снято с мели и отбуксировано обратно в Сиэтл в 1998 году. Судно стало источником споров до конца его существования, так как его владельцы не смогли собрать достаточно средств для ремонта судна или даже для того, чтобы оставить его на стоянке. Сиэтл Union Bay.

Судно было продано в 2004 году частному инвестору, который поставил его на якорную стоянку в г. Neah Bay предоставленный Люди Мака. Вскоре после прибытия в Ней Бэй Калакала был выселен макахами, которые также возбудили иск против владельцев. Затем судно было переведено в Такома, Вашингтон.

В феврале 2008 г. Калакала владелец Стив Родригес объявил о своем намерении приобрести дополнительные старинные паромные переправы и восстановить их и Калакала как паромы, работающие на ветровой и солнечной энергии, или как музеи. Калакала были запланированы работы по ее корпусу и надстройке в сухом доке в 2010 г.,[15] но этого не произошло. После шести лет в Такоме Калакала начали листинг, и чиновники забеспокоились, что паром может представлять опасность для окружающей среды.[16] Владелец судна также был вынужден принять меры после того, как штат Вашингтон принял закон, касающийся удаления брошенных или запущенных судов.[17] Поэтому, Калакала'владелец выставил ее на продажу за символическую плату в один доллар, при условии, что покупатель обязуется отремонтировать Калакала.[18]

В декабре 2011 года береговая охрана объявила судно опасным для мореплавания. Среди прочего, береговая охрана заявила, что ее швартовочные устройства были неудовлетворительными. Береговая охрана установила 19 декабря крайний срок для владельца, чтобы отремонтировать корпус корабля и представить план буксировки его от нынешней стоянки в Такоме. Этот срок не соблюден. Владелец, Стив Родригес, обжаловал это постановление, заявив, что судно приобрело анонимное лицо. Береговая охрана отклонила апелляцию, поскольку не было доказательств того, что на корабле проводились какие-либо работы, и нет доказательств предполагаемой продажи.[19][20]

Береговая охрана описала судно как находящееся в таком хрупком состоянии, что оно может не выдержать переноса на другой причал и, возможно, его придется утилизировать.[21] В июле 2012 года Стив Родригес подал в суд на штат Вашингтон, утверждая, что штат не выполнил свой «долг» по сохранению парома. В иске Родригеса требовалось, чтобы государство не принуждало Калакала был перемещен, конфискован или затоплен, и пытался заставить государство заплатить около 50 миллионов долларов за восстановление парома в соответствии с ранее представленным Родригесом предложением, которое было отклонено.[22] В ноябре 2012 года Карл Андерсон, владелец возвышенности Hylebos Waterway, где была пришвартована лодка, вступил во владение судном в обмен на 4000 долларов, которые, как он утверждал, Родригес задолжал ему в счет погашения арендной платы.[23]

Разборка

В Калакала сдаваться на слом Такома, Вашингтон 24 января 2015 г.

4 января 2015 года владелец Карл Андерсон объявил, что Калакала разобрали бы на металлолом.[12]22 января Калакала был отбуксирован в сухой док Такомы, и сразу же началась утилизация.[24] К первой неделе февраля утилизация была завершена, и только несколько частей, таких как окна, рубка и руль направления, были сохранены и проданы в качестве сувениров.[25]

Художественные проекты

Части Калакала'S на хранении в 2019 году, на будущее Киркленд, Вашингтон паблик-арт установка

Несколько арт-проектов возникли из увлечения Калакала, включая полноформатный сольный альбом виолончель композиции, записанные на борту судна в ноябре 2003 г., названные Песни из параллельной вселенной. Есть еще неизданный фильм о «Танце призраков».[требуется разъяснение] это было снято на Калакала. Был также живой концерт с участием исландский группа мама, Серена Тайдман и Эйвинд Канг, на борту Калакала. Акварелист Роберт Тандеки написал ее среди ее поздних дней. Художник Кори Энч нарисовал большую фреску с изображением Калакала в центре Порт-Анджелеса в 1995 году.[26]

В 2002 году здесь проходили выставки бакалавриата факультета художественного дизайна Корнуолла. (без цитирования, поскольку это предшествует большинству интернет-статей, но подробности можно найти в архиве колледжа).

Временный пиратское радио станция, вещающая из Калакала показан в документальном фильме 2005 г. Пиратское Радио США.

Город Киркланд купил некоторые сломанные куски Калакала и по состоянию на 2018 год, рассматривает возможность использования их в публичное искусство проект.[27]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е "Kalakala, первое в мире обтекаемое судно: постройка с 1933 по 1935 год". kalakala.org. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 2012-09-03.
  2. ^ Дафф, стр. 48
  3. ^ Клайн и Бейлесс 1983, стр. 225–226
  4. ^ Дафф 2016, п. 49.
  5. ^ а б c d е ж г "Калакала, первое в мире обтекаемое судно: хронология Калакала с 1926 г. по настоящее время". kalakala.org. Получено 2012-09-03.
  6. ^ а б Дафф 2016, п. 50.
  7. ^ Клайн и Бейлесс 1983, п. 231
  8. ^ Гиббс, Джордж (2005) [1-е. Паб. 1863]. «Словарь чинукского жаргона или торгового языка штата Орегон». Библиотека американской лингвистики Ши (текст). XII. Нью-Йорк: Cramoisy Press. Получено 2012-09-03.
  9. ^ Холтон, Р. Джеймс. "English - Chinook Reference" (PDF). Чинукский жаргон - скрытый язык северо-запада Тихого океана (pdf). Сан-Леандро, Калифорния: Wawa Press. п. 112. Получено 2012-09-03.
  10. ^ "Чинукский жаргон". Архивировано из оригинал на 2008-05-14.
  11. ^ Клайн и Бейлесс 1983, п. 229
  12. ^ а б Робертс, К.Р. (4 января 2015 г.). «Уничтожение Калакалы: Такома кладет в упадок то, что Сиэтл решил не спасать». The News Tribune. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 6 января 2015 г.
  13. ^ Клайн и Бейлесс 1983, стр. 244–245
  14. ^ Кристенсен, Арне (25 января 2010 г.). «Ферри Калакала начинает использовать первую в мире коммерческую морскую РЛС 14 февраля 1946 года». historylink.org. Получено 2012-09-03.
  15. ^ Корнфилд, Джерри (2 февраля 2008 г.). «У владельца Калакалы есть видение старых паромов». Вестник. Получено 2012-09-03.
  16. ^ Ромеро, Роберта (26 марта 2011 г.). «Экологические опасения по поводу листинга парома Калакала». КОРОЛЬ-ТВ. Архивировано из оригинал 13 марта 2012 г.. Получено 2012-09-03.
  17. ^ «Водолазы EPA обследуют затонувшее судно в корабельном канале озера Вашингтон». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 27 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 4 августа 2011 г.. Получено 2012-09-03.
  18. ^ «Исторический паром Калакала на продажу». The Bellingham Herald.[мертвая ссылка]
  19. ^ Гилмор, Сьюзен (23 декабря 2011 г.). «Калакала объявлена ​​опасной, швартовка несоответствующая». Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 8 января 2012 г.. Получено 2011-12-23.
  20. ^ Касте, Мартин (5 января 2012 г.). «Тонущий корабль? Спасение исторического парома Калакала». энергетический ядерный реактор. Получено 2012-01-05.
  21. ^ «Исторический паром Калакала в ужасном положении в Такоме». The News Tribune. Ассошиэйтед Пресс.[мертвая ссылка]
  22. ^ Бергер, Кнут (25 июля 2012 г.). «Владелец Калакалы подает в суд на штат Вашингтон». crosscut.com. Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 3 сентября 2012.
  23. ^ Карсон, Роб (10 ноября 2012 г.). «Заброшенный паром Калакала продан, но головные боли, мечты не исчезнут». The News Tribune. Такома. Архивировано из оригинал 3 февраля 2015 г.
  24. ^ Коуэн, Лиза (22 января 2015 г.). «Паром Калакала прибывает на свалку металлолома в Такоме». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. Получено 24 января 2015.
  25. ^ От культового парома ничего не осталось, кроме сувениров, Associated Press, 9 февраля 2015 г.
  26. ^ "фреска kalakala.htm". www.enchgallery.com. Получено 2019-06-30.
  27. ^ Лацитис, Эрик (2018-02-05). «Части Калакалы в виде 80-футовой металлической птицы в Киркленде? Почему нет?». Сиэтл Таймс. Получено 2018-07-22.

внешние ссылки