WikiDer > М. В. Сюэ Лонг

MV Xue Long
Сюэ Лонг, Фримантл, 2016 (4) .jpg
Сюэ Лонг отправление из Фримантл в марте 2016
История
Китай
Имя:Сюэ Лонг (упрощенный китайский: 雪龙; традиционный китайский: 雪龍; пиньинь: Сюэ Лонг)
Владелец:Институт полярных исследований Китая[1]
Порт регистрации:Шанхай, Китайская Народная Республика
Строитель:Херсонский ССЗ, Украина
Номер верфи:6003[2]
Положил:1 января 1990 г.[1]
Завершенный:1 марта 1993 г.[1]
Приобретенный:1 марта 1993 г.[1]
Установите:2007
Идентификация:Номер ИМО: 8877899
Позывной: BNSK
Номер MMSI: 412863000[3]
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тип:Исследовательское судно
Тоннаж:15,352 GT[1]
4,605 NT[1]
8,759 DWT[1]
Смещение:21 025 тонн
Длина:167 м (548 футов)
Луч:22,6 м (74 футов)
Проект:9 м (30 футов)
Ледовый класс:CCS B1
Установленная мощность:БМЗ 8ДКРН60 / 195 (13200 кВт) (1993–2013)
Wärtsilä 6RT-flex60C (13 200 кВт) (2013–)[2]
Движение:Один вал, канальный гребной винт регулируемого шага
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (макс)
1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль / ч) на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) льда
Классифицировать:20000 морских миль (37000 км; 23000 миль)[4]
Дополнение:34 экипажа, 128 пассажиров или исследователей
На самолетах:Один вертолет (например, Камов Ка-32А (Снежный орел) используется Chinare или же Харбин Z-9)[нужна цитата]
Авиационные объекты:Вертолетная площадка
Примечания:100 м2 (1100 квадратных футов) лабораторное пространство

Сюэ Лонг (упрощенный китайский: 雪龙; традиционный китайский: 雪龍; пиньинь: Сюэ Лонг; горит 'Снежный дракон ')[5] китайский ледокольный исследовательское судно. Построен в 1993 г. на Херсонский ССЗ в Украине он был переоборудован из арктического грузового корабля в полярное исследовательское и снабженческое судно. Судостроение Худун-Чжунхуа из Шанхай к середине 90-х гг. Судно было капитально модернизировано в 2007 и 2013 годах.

По состоянию на 2018 год, Сюэ Лонг является единственным китайским исследовательским ледокольным судном, находящимся на вооружении. Назван второй китайский полярный ледокол MVСюэ Лонг 2[6], немного меньше, но более способный, чем Сюэ Лонг, введен в эксплуатацию в июле 2019 года.[нужна цитата]

Описание

Модель Сюэ Лонг, показывая ее до ремонта 2007 года.

Построен в Херсонский ССЗ в Украина, Сюэ Лонг Начинала свою деятельность с ледокольного грузового судна проекта 10621, предназначенного для нужд российской Арктики.[7][8] Ее приобрела Китайская Народная Республика, когда уровень технической готовности судна составлял 83%.[9] и завершено как полярное исследовательское и снабженческое судно в 1994 году.[10][11][12] В 2007 году судно было масштабно модернизировано, чтобы продлить срок его службы еще на 15 лет. В ходе среднего ремонта корабль получил новую надстройку, существенно изменившую его внешний вид.[13] В 2013 году она получила еще одно техническое обновление, которое включало замену ее главного двигателя.[14]

Сюэ Лонг имеет длину 167 метров (548 футов) и ширину 22,6 метра (74 фута). При осадке 9 метров (30 футов) он имеет водоизмещение 21 025 тонн. Первоначально корабль был оснащен одним[14] 8-цилиндровый БМЗ 8ДКРН60 / 195 тихоходный двухтактный дизель, лицензионная версия Ч / Б 8L60MC, мощностью 13 200 кВт (17 700 л.с.). Во время ремонта 2013 года главный двигатель был заменен на двигатель равной мощности. Wärtsilä Дизельный двигатель 6RT-flex60C.[2] Главный двигатель соединен с канальный гребной винт регулируемого шага.[15][16] В открытой воде, Сюэ Лонг может развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), в то время как по льду длиной 1,1 метра (4 фута) он может двигаться со скоростью 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль в час). Ее ледовый класс, назначенный Китайское классификационное общество (CCS), это B1.[4]

Сюэ Лонг имеет экипаж из 34 человек и может вместить 128 исследователей или пассажиров. У нее 100 квадратных метров (1100 квадратных футов) лабораторного пространства. В дополнение к Камов Ка-32 Вертолет "Сюэин" (Снежный Орел), корабль также несет АРВ-препараты арктического класса автономный подводный аппарат на регулярной основе.

Карьера

Визит в Канаду

Сюэ Лонг неожиданно прибыл в 1999 г. на небольшой Канадский прибрежная деревня Туктояктук, на Арктический океан.[17][18][19]

Неспособность канадских властей отследить судно вызвала достаточно споров, и этот инцидент до сих пор цитируется как свидетельство неподготовленности Канады к защите своего северного суверенитета.[17][18][19]

Арктические экспедиции

Дрейфующий ледовый лагерь посреди Арктический океан вид с палубы ледокола Сюэ Лонг.

Корабль предпринял вторую арктическую экспедицию с 15 июля по 26 сентября 2003 года.[10] Совсем недавно корабль использовался в связи с усилиями Китая по поддержанию научного присутствия в Антарктика.

Хотя используется в основном для поддержки ежегодных экспедиций Китая в Антарктида, Сюэ Лонг совершил четыре рейса в Арктику через Берингов пролив в 1999, 2003, 2008 и летом 2010 года. Во время своего 82-дневного плавания в июле – сентябре 2010 года исследовательское судно с ледовым усилением смогло достичь нового «самого высокого северного рекорда» (для Китая), достигнув 88,22 градуса северной широты на 177,20 градуса западной долготы. Тогда группа ученых села на корабельный вертолет Ка-32 и 20 августа 2010 года вылетела на Северный полюс.[20] Корабль вернулся в Шанхай 20 сентября 2010 года. На ежегодной полярной конференции Китая, проходившей в Шанхае в сентябре 2011 года, директор Агентства по Антарктике и Арктике сказал, что Сюэ Лонг совершит свой пятый рейс в Арктику в июле 2012 года.

Трансарктический рейс, 2012 г.

Летом 2012 года Сюэ Лонг стал первым кораблем из Китайская Народная Республика пересечь Северный Ледовитый океан в Европу в условиях рекордного таяния льда.[21] В Сюэ Лонг покинул порт 2 июля, проплыл Берингов пролив затем присоединился к конвою, идущему на запад, на Северный морской путь к Баренцево море, до прибытия в Исландию в середине августа. Он покинул Исландию 20 августа, проплыл мимо Шпицберген - не останавливаясь, чтобы посетить китайский вокзал Желтой реки - и пробежал к Северному полюсу, но не смог. Затем он прошел по высокоширотной линии на восток, обратно в Берингов пролив, вернувшись на свою базу в Шанхае 27 сентября 2012 года, завершив свой пятый арктический рейс.[22] «К сожалению, мы не достигли Северного полюса, потому что Сюэ Лонг'«ледокольные возможности недостаточны», - сказал один из офицеров корабля.[23] Следует отметить, что хотя Китай не указал, насколько близко Сюэ Лонг достигнув Северного полюса в конце августа 2012 года, Полярный институт Китая не заявлял о новом рекорде "крайнего севера", предполагая, что судно не побило рекорд, установленный в 2010 году.

Антарктические операции

Сюэ Лонг обеспечивает ежегодное пополнение запасов Китая Антарктическая станция Чжуншань в Залив Прюдс.[24]

В январе 2019 года Сюэ Лонг столкнулась с айсбергом во время белого тумана в Море Амундсена и получил повреждения, когда на судно упало около 250 тонн льда. Кабельное телевидение было видео, на котором моряки убирают большие глыбы льда, а Министерство природных ресурсов Китая сообщило о повреждении носовой части и мачты.[25]

Спасательная операция Академик Шокальский, 2013–2014

В декабре 2013 г. Сюэ Лонг отправилась в свое первое циркумполярное плавание в Антарктике.[26] Он направлялся на восток от станции Чжуншань, когда его вместе с несколькими другими ледоколами отправил Австралийское управление морской безопасности чтобы бесплатно Академик Шокальский который оказался в ловушке льда у восточного побережья Антарктики.[27] К 27 декабря Сюэ Лонг, закрыта в пределах 6 морских миль от Академик Шокальский, но затормозил попытки завершить встречу из-за столкновения с толстым льдом.[28] Сюэ Лонг вышел на открытую воду для встречи и обеспечения авиационной поддержки Aurora Australis и L'Astrolabe.[29][30] 30 декабря после того, как все три ледокола не смогли прорваться через ледяной покров, было принято решение использовать Сюэ Лонгвертолетом для эвакуации 52 пассажиров Академик Шокальский, но полеты были остановлены из-за продолжающихся экстремальных погодных условий.[31] Первоначально планировалось, что вертолет переправит пассажиров на баржу, на которой они будут плыть на берег. Aurora Australis, но Сюэ Лонг сам застрял в морском льду, не имея возможности спустить баржу.[32]

2 января 2014 г. с 18:15 по австралийскому времени (07:15 по Гринвичу) вертолет Ка-32 с Сюэ Лонг провели 5 полетов эшелонированных групп по 12 человек со льда у Академик Шокальский и посадить их на льдину возле Aurora Australis.[33] Два дополнительных рейса были совершены для сбора оборудования и багажа. Пассажиров пересадили в небольшую лодку, которая доставила их на австралийский корабль. Aurora Australis поскольку вертолет Ка-32 слишком тяжел для вертолетной площадки австралийского ледокола.[34] Эрлифт был завершен за 4 часа. К 3 января Сюэ Лонг оставался в ловушке во льду, хотя непосредственной опасности не было, и ее капитан отказался от помощи со стороны все еще находящегося поблизости Aurora Australis.[35] 4 января 2014 г. американский ледокол Полярная звезда был отправлен в помощь Академик Шокальский и Сюэ Лонг по запросу властей Китая и Австралии.[36][37] Однако 7 января 2014 года изменение направления ветра, которое ослабило лед вокруг судов, позволило Сюэ Лонг и Академик Шокальский работать самостоятельно до прибытия американского корабля.[38]

Поиск рейса 370 Malaysia Airlines

После Академик Шокальский спасательная операция в Антарктике, Сюэ Лонг пристыкован Перт, Западная Австралия.[39] 8 марта 2014 г. Рейс 370 Malaysia Airlines из Куала Лумпур к Пекин исчез. Спутниковые снимки австралийских властей привели к поиску самолета в районе Индийского океана, примерно в 2500 км (1600 миль) к юго-западу от Перта. Благодаря близости к этому району, Сюэ Лонг был направлен для участия в многонациональной поисковой операции.[40]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Китайское классификационное общество В архиве 2014-01-06 в Wayback Machine
  2. ^ а б c "Сюэ Лонг (8877899)". Морская паутина. Получено 2015-10-21.
  3. ^ "Сюэ Лонг (8877899)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2012-09-12.
  4. ^ а б Краткое введение в R / V Xuelong. Китайское управление Арктики и Антарктики. Проверено 17 июля 2012 г..
  5. ^ Алан Бойл (30 декабря 2013). «Как работают ледоколы - и почему они иногда не работают». NBC News. В архиве из оригинала 30.12.2013.
  6. ^ «Получил название первый полярный ледокол китайской постройки». Синьхуа. 10 Октябрь 2017. Получено 19 апреля 2018.
  7. ^ Alltför svåra isförhållanden för de tillgängliga fartygen В архиве 2014-01-10 на Wayback Machine. Шёфартс Тиднинген, 4 января 2014 г. Проверено 17 января 2014 г..
  8. ^ Перечень судов, спроектированных ООО "Черноморсудопроект" с 1955 г.. Черноморсудопроект С.А. Проверено 27 ноября 2012 г..
  9. ^ Состязание ледоколов: как Россия, США и Китай борются за Арктику. ПортНьюс, 30 августа 2018. Дата обращения 30 августа 2018..
  10. ^ а б ""雪龙 "船 简介 (Сюэ Лонг Профиль корабля) " (на китайском и английском языках). Институт полярных исследований Китая. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 21 декабря 2008.
  11. ^ Джон Резерфорд, Антарктические вспомогательные и исследовательские суда (DOC), Океанографический институт Вудс-Хоул, п. 34, в архиве из оригинала от 9 июня 2011 г., получено 21 декабря 2008 Обратите внимание, что автор ошибается насчет названия: «Снежный дракон» - это перевод "Xue Long", а не прежнее название корабля.
  12. ^ «Февраль 2006» (PDF). Новости станции Дэвис. Австралийский антарктический отдел. Получено 21 декабря 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  13. ^ Китайская антарктическая экспедиция: Сюэ Лонг (Снежный дракон). Международный полярный фонд, 14 ноября 2008 г. Проверено 12 сентября 2012 г..
  14. ^ а б Новый ледокол улучшит полярные исследования Китая В архиве 2011-12-20 на Wayback Machine. 4-е СМИ, 4 ноября 2011 г. Проверено 12 сентября 2012 г..
  15. ^ La Chine s'intéresse à l'Arctique et à l'Antarctique - Textes Gilles Barnichon & Françoise Massard / Photos Agence Adhemar В архиве 2013-09-24 на Wayback Machine.
  16. ^ "Иван Папанин (880680)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 2013-06-20.
  17. ^ а б «Постоянный комитет Сената по национальной безопасности и обороне». Парламент Канады. 8 марта 2005 г.. Получено 26 января 2008.
  18. ^ а б Эд Струзик (18 ноября 2007 г.). "Кто будет охранять наш зияющий черный ход?". Эдмонтонский журнал. Получено 26 января 2008.
  19. ^ а б Джейн Джордж (1 февраля 2001 г.). «Границы Арктики требуют более жесткого контроля, - говорит бывший командующий». Новости Nunatsiaq. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 26 января 2008.
  20. ^ Китая Синьхуа репортаж информационного агентства с борта Сюэ Лонг, 31 августа 2010 г .; «Ледокол« Сюэлонг »завершает арктическую научную экспедицию» В архиве 2012-05-10 в Wayback Machine; доступ 20 января 2012 г.
  21. ^ Первое китайское судно пересекает Северный Ледовитый океан из-за рекордного таяния снега В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine 17 августа 2012 г.
  22. ^ Ледокол Xuelong завершил арктическую экспедицию В архиве 2012-09-29 в Wayback Machine
  23. ^ «Сюэлун возвращается после исторического путешествия». В архиве из оригинала 17.05.2013. Получено 2012-12-27.
  24. ^ ОТЧЕТ СОВМЕСТНОЙ АНТАРКТИЧЕСКОЙ ИНСПЕКЦИИ РОССИЯ-США
  25. ^ Китайский ледокол поврежден после столкновения с айсбергом в Антарктиде, Кабельное телевидение/Новости ABC Online, 2019-01-23
  26. ^ «Ледокол« Сюэлонг »начинает первый циркумполярный рейс в Антарктике». Жэньминь жибао. 2013-12-23. В архиве из оригинала 27.12.2013. Получено 2013-12-30.
  27. ^ Ларри Блайберг (27 декабря 2013 г.). «Круизный лайнер застрял во льдах у побережья Антарктики». USA Today. В архиве из оригинала 29.12.2013. Получено 2013-12-30.
  28. ^ «Китайский ледокол остановился на пути к севшему на мель судну». Новости CNN. 2013-12-27. В архиве из оригинала 30.12.2013. Получено 2013-12-30.
  29. ^ Алок Джа (27 декабря 2013). «Антарктическая миссия на льду, спасательное судно отбрасывается назад». Хранитель. В архиве из оригинала 29.12.2013. Получено 2013-12-30.
  30. ^ Джон Бэкон (29 декабря 2013). «Помощь на пути корабля, вышедшего из берегов Антарктиды». USA Today. В архиве из оригинала 30.12.2013. Получено 2013-12-30.
  31. ^ «Выброшенное на мель антарктическое судно готовится к спасению с вертолета». ABC News. 2013-12-30. В архиве из оригинала 31.12.2013. Получено 2013-12-30.
  32. ^ Ники Филлипс (02.01.2014). «Спасательная операция с вертолета задерживается, поскольку второй корабль застрял во льдах». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала от 02.01.2014. Получено 2014-01-02.
  33. ^ «Подтверждено, что все пассажиры спасены с ледяного антарктического корабля». Голос России. 2014-01-02. В архиве из оригинала от 02.01.2014. Получено 2014-01-02.
  34. ^ Ники Филлипс (31 декабря 2013). «Спасательная миссия в Антарктике идет наперекосяк». Сидней Морнинг Геральд. В архиве из оригинала 31.12.2013. Получено 2013-12-31.
  35. ^ "Китайский корабль" Сюэ Лун "застрял во льдах'". Новости BBC. 2014-01-03. В архиве из оригинала от 04.01.2014. Получено 2014-01-03.
  36. ^ «Американский ледокол направляется в Антарктиду, чтобы помочь застрявшим кораблям». Yahoo News. 2014-01-05. В архиве из оригинала на 2014-01-08.
  37. ^ «Ледокол США поможет застрять российским и китайским кораблям». news.usni.org. Военно-морской институт США. 6 января 2014 г. В архиве из оригинала 7 января 2014 г.. Получено 6 января 2014.
  38. ^ «Антарктические корабли выходят из ледяной ловушки при изменении погоды». www.bbc.co.uk. Би-би-си. 7 января 2014 г. В архиве из оригинала 7 января 2014 г.. Получено 7 января 2014.
  39. ^ Херст, Дэниел (2014-03-21). "Поиск MH370 возобновляется, поскольку пять самолетов ищут обнаруженные спутником объекты". Хранитель. В архиве с оригинала на 2017-05-10. Получено 2016-12-15.
  40. ^ "Австралия обещает неограниченный поиск самолетов". Новости BBC. 2014-03-22. В архиве из оригинала от 23.03.2014. Получено 2014-03-22.

внешняя ссылка

СЮЭ ДЛИННЫЙ ОНЛАЙН